奥迪在中国

一度是官车标配及身份象征

但奥迪背后鲜为人知的故事

你不一定知道

今天堂哥就来话话

偏执却有梦想的穷家小子

奥迪的创始人奥古斯特·霍希

德国汽车工业重要先驱者之一

其实也就是一个穷小子

德国某个角落里一个铁匠的儿子

叛逆但很有梦想

在他8岁的时候

他父亲问他以后想干什么

他毫不犹豫的说想要造车

天才就是偏执的傻子

霍希就是这样的

对造车有着极为浓厚的兴趣

从小蹲在街头看车

在技术学院学车

上帝总是是眷顾勤奋敢干的人

终于在1896年

霍希进入闻名世界的汽车公司

卡尔奔驰公司技术部

可是他并不满足于只是做个技术工

只是在为别人做嫁衣

他要造属于自己的车

1899年

31岁的霍希辞掉在奔驰的工作

开始仗剑走天涯

1899年11月14日

霍希创建汽车制造公司—霍希公司

终于走上了自己的造车之路

霍希公司没开几年

创始人霍希就和董事会多次发生争执

最终霍希对于董事会的行为

达到无可容忍的地步

在1909年

离开了自己一手创办的公司

但是又在霍希公司的不远处

创办了另一家公司

公司的名字还是叫霍希公司

连栽跟头中生出奥迪

霍希的造车之路可谓是一波三折的

就在霍希给公司命名为霍希之前

老东家霍希公司董事会

就把所有与霍希公司名字

有关的注册商标给注册了

无疑，霍希吃了官司

霍希不能再把公司命名为霍希

这可把霍希给愁坏了

一天

霍希从自己的小儿子口中

听到“Audi”这个名字

当下就拍脑袋“好，就叫奥迪”

奥迪公司这才真正诞生

奥迪一成立

霍希就“屁颠屁颠”地跑去参加

当时世界水平最高的汽车赛

奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛

果真是刚出生的牛肚不怕虎

不过还真让人意外

奥迪拿到了冠军

还连续三年获得比赛的总冠军

从此名声大振

汽车销售量在一战前超过霍希公司

奥迪汽车也被政府直接指定为官方用车

奥迪，经过比赛也确实名利双收

但是好景也就只有那么几年

1932年6月29日

奥迪、霍希、漫游者和小奇迹四个汽车公司联合

成立了汽车联盟也就是今天的奥迪

1951年

那个叱咤风云的奥古斯特.霍希

离开了人世

1964年12月

汽车联盟被大众收购

从此奥迪叫大众奥迪

经典总是挥之不去

奥迪走过了近百年的岁月

虽然路走得并不是那么顺畅

也并不是那么好

但是也出现过一系列经典

1935年

霍希853 Voll & Ruhrbeck运动敝蓬车

1937年

四环C型“流线”赛车

1967年，NSU Ro 80

1980年，奥迪quattro

1983年，奥迪100

1991年，奥迪Avus quattro

1999年，奥迪A2

2007年，奥迪A5：无与伦比的优雅与精致

中国市场重塑奥迪

奥迪从出现一直到21世纪

有过辉煌也入过低谷

但近两年

算是奥迪的多事之秋

排放门事件从2015年开始

至今未退去

这一直影响着奥迪的全球销售量

奥迪是最早进行国产化的汽车

同时奥迪给人的印象

是低调和中庸

这些特点使得奥迪成为

指定官方用车

但眼下提倡廉政

这让豪华奥迪渐渐在官车中失宠

加上奥迪和上汽的合作

因与经销商意见不一而搁浅

奥迪面临的挑战日益严峻

奥迪在中国的销量近年来

也增速减缓

竞争对手宝马和奔驰

正步步紧逼

奥迪的成长壮大没落

几乎是一部个人英雄主义的历史

我们应该记住霍希

记住是这个铁匠儿子的倔强

造就了奥迪

和创始人相比

奥迪品牌还缺乏鲜明的个性

仅有豪华是不够的

假如奔驰象征尊贵

宝马寓意是速度

那么奥迪特质又是什么

要想在未来力压宝马和奔驰

奥迪的路

并不平坦