红旗已经脱离一汽轿车整整一年的时间，众人都期待着红旗独立后的第一款新车红旗H5的上市发售。不过，据红旗经销商消息，原计划2017年年底上市的红旗H5将延期至2018年3-4月份上市，预售价格调整为16--20万元。

售价16万元起步，高配车型应该会上探至二十万向上。作为红旗品牌的中级车，它将直接与国产中级车，合资品牌中级车进行竞争，H5的价格相比于国产中级车要高出一个身段，至于为什么堂哥把它们划到一类，往后看就知道了。同时，作为红旗品牌独立后的第一枪，红旗肯定是希望H5能够承担起提升品牌整体销量的重任，那么我们就来看看，红旗H5能否堪此大任？

先看外形，总体来说，外形没有硬伤，走的是运动型的路线，相比于之前只能在阅兵上看到的L5，还有H7来说，年轻了很多很多，大概算下来，就是L5是爷爷，那H7就是儿子，那H5当孙子辈是绰绰有余，看起来红旗是越活越年轻了。但是，总览三款车就会发现红旗整体设计语言的脱节，除了直瀑式的中网和车头上的红旗立标，我们很难认出他们其实是一家的，品牌辨识度不强，从长远来不元隐患。

再看内饰，嗯。。。果然这是辆红旗。相比于外观的年轻化，内饰则显得有些古板，缺少一些时下流行的科技感，那个神似奥迪的巨星档把勉强为内饰带来些新意。空调控制面板跟上潮流用上了触摸按钮，堂哥觉得，既然没有做成一整块触摸屏也就没有必要做成触摸按钮，触摸按钮占用空间没有减少，但对点按的准确度影响很大，可以预见的是这又是一块指纹收集器。

打开发动机舱，不出所料里面还是H7那台1.8T的发动机，说是奔腾那台其实也没大毛病，账面数据最大功率138kW，最大扭矩260Nm，没什么亮点，也是这个价位的标准排量，但是参数实在是不好太好看，马上就要被隔壁的合资1.5T的反超了，搭配的变速箱当然也是传自H7的六速手自一体变速器。要说优点可能只剩下稳定了，毕竟用了很久了。

空间没得说，2870mm的轴距，在这个级别里和谁比都不吃亏。后排的腿部空间肯定是得到了保障。

分析了一圈，整体来看H5可以说是一辆标准的国产中级车，只是因为H5有着红旗的信仰加持，所以定价较高。要想和合资品牌中级车正面竞争，这要看红旗的信仰加持价值几何了。

堂哥认为，从产品本身来说，红旗的主要对手其实是国产中级车，但是红旗由于自身定位以及品牌的因素，价格不能太低。但毕竟这可是“红旗”啊，问题在于，这种信仰加持能否撑得起H5价格和价值之间几万块的差价。

堂哥的答案是：悬！因为觉得这辆H5并不“红旗”，这辆H5其实是与马自达阿特兹同平台，借用平台的事先放放，关键在于这两辆车的气质不搭。想想吧，红旗在马自达的平台上造出了一辆挂着红旗标的不知道什么牌子的车，如果把这辆车拿去车标放在我面前，我可能会说这是台国产车可能还会觉得是台不错的国产车，可能会说这是台日本车或者是韩国车，但是我丝毫不会把红旗和这种有着运动造型的溜背车联系在一起。

简单说，这辆H5没有红旗的气质。红旗的气质是什么，去看看L5就知道了，L5是红旗的大哥，也是红旗造出来作为标杆的存在，如果后来的小弟跑偏了，那大哥也就失去了代表红旗的作用，因为他们其实不是一种车。

H5可以完成红旗布局中级车的目标，但作为品牌独立后的第一枪，能否大卖，这有待市场检验。其实堂哥对红旗也是相当有情怀的，在堂哥心中，红旗大概就是那种不怒自威的气势，以及骨子中的优雅，它可以运动，但是要穿着正装；可以嘻哈，但是要扎领带；可以下地干活，但是袖口裤腿要一尘不染。这才是我心目中的红旗。但站着说话不腰疼，红旗这两个字因为在国人心中的份量太重，众口难调，想走老成路线，年轻人不买账，走运动路线，又会被说不像红旗。

按照计划，红旗还会推出SUV车型以及定位在L5之下的定价百万左右的D级车，希望红旗能够尽快确定自己的风格，找准定位，当然红旗的动力系统也急需换代。红旗面临的问题还很多，作为“国车”的红旗要加油了。