法兰克福车展期间，大众正式发布了CC的继任者车型-Arteon，并将于明年引入国产，该车国产后将取代现款CC的位置。日前，大众Arteon已经正式在德国售卖，起步价为2.0T汽油版车型的起售价为49,325欧元(约合人民币36万元)，这样的售价难免过高，毕竟该款车型会采用国产化，并且动力上也会采用更小排量发动机的产品，起步价肯定会低于36万。

消息显示，大众Arteon将于明年上半年正式在国内上市，新车定位将处于奥迪A4L和迈腾之间的位置，那么预计售价27万起步，凭借其高颜值必成爆款。与此同时，也有说法是新车预计会买到30万以上，但这样的概率基本为零，况且辉昂的入门级价格34万，起步价怎么能够高于旗舰级产品。

事实上，大众Arteon除了推出2.0T版车型外，预计还将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，该款发动机最大功率达到了110kw，与现款CC 1.8T车型的118kw十分接近，其极有可能取代1.8T发动机，届时排量的降低也将促使指导价的下调，并将作为入门级产品发售，你要知道A4L也即将推出1.4T车型，入门级售价或将低于27万。  

从车身尺寸方面来看，该车基于MQB平台打造，车身长宽高尺寸分别为4862/1871/1427mm，轴距2841mm，比现款CC各项指标全面提高，但与旗舰级产品辉昂相比，要略小；与帕萨特相比在轴距上有一定的优势。并且有消息称，国产后，大众Arteon轴距还将进行加长，有望达到2900mm。

目前而言，大众Arteon并没有直接的竞争对手，凯美瑞、雅阁等产品也很难称得上是同类型产品，其定位为四门轿跑车，日系、韩系等品牌均未有相对应的产品投放市场，这或与也是Arteon车型能火的一个原因。

与此同时，加速推进国产是一汽大众迫切需求的，中级车市场中，除了迈腾还能够上量外，CC已经持续下滑。其自2010年国产后，大众CC在2014年达到销量高峰4.79万辆，消费者愿意为它漂亮的外观和大众Logo买单。但随后开始呈现出逐年滑坡趋势，2016年，CC全年销量下滑8.8%至2.91万辆，月均销量徘徊在2,400辆左右。今年前8个月，跌幅扩大至18.9%至1.45万辆，月销1,800来辆。CC的缺口和过往的风采需要一款全新车型来填补和继承。

对于大众Arteon的销量目标，大众品牌首席执行官Herbert Diess预计全球销量将达到40,000辆，其中一半以上将在中国市场上完成。显然，合资的定价将决定这款最美轿跑车销量的走势，27万起售或将促使其成为一个爆款，你们觉得呢？