广州市质监局抽检23批次汽车美容养护用品 5批次不合格

中国质量新闻网讯 近期，广州市质量技术监督局对本市生产领域汽车美容养护用品产品质量进行了监督抽查，共抽查了11家企业生产的23批次产品，经检验，有3家企业生产的5批次产品不符合标准要求。

本次抽查依据GB/T 23437-2009《汽车上光蜡》、QB/T 2117-1995《通用水基金属净洗剂》、QB/T 2548-2002《空气清新气雾剂》及经备案现行有效的企业标准，对颜色、气味、密度、沸点、灰份、pH值、标志、内压、抗泄漏性、稳定性、离心试验、喷出率、蒸发残渣、酸度、腐蚀性、去污试验、总五氧化二磷含量、总活性物含量、甲醇等项目进行检验。

本次抽查有1批次样品的运动粘度不合格，不合格的产品是“增城美尔斯特化工有限公司”生产的“三分钟机油室清洗剂（积碳净）”，执行标准为Q/MEST 15-2016《汽车机油室清洗剂》，标准要求运动粘度（100℃）应为10——40mm2/s，而实际测定结果是0.8mm2/s。运动粘度流体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比，机油室清洗剂产品如果太粘稠或者太稀都会影响清洗效果。

本次抽查有4批次样品的标志不合格。存在的主要不合格情况有缺净含量、合格证明；缺防水、防晒图示标志；缺净含量。标志是消费者了解产品最直接的工具，标志标注的内容不完整，会误导消费者，给消费者使用带来不便，严重的还存在欺骗消费者的可能。造成标签不合格的原因很简单，企业可能对相关的标准不熟悉、不了解，造成了标示的不规范。

关店、下架以及链接错乱，国美在线汽车业务出现问题

据亿邦动力网消息，11月23日，国美在线官方网站上有5家汽车店铺已经关闭，目前，其汽车业务正在转型调整。

据了解，国美在线网站中，已经关闭的汽车类店铺为牛牛汽车、象山和通、一辆车商城、开元行、搬运工汽车。

目前，这几家汽车店铺虽然仍在网站上有信息展示，但点击进入后，会出现不相关的品牌页面，或直接跳出“店铺不能提供服务”的提示。  
  

△国美在线关闭的汽车店铺

其中，点击“开元行汽车专营店”会显示该店铺现在不能提供服务；点击“牛牛汽车专营店”会跳转至行圆汽车专营店；点击“象山和通汽车专营店”则跳转至冀东车行。此外，点击搬运工汽车专营店、马自达、北汽等页面模块时，也已经无法看到相关车型产品。

对于上述汽车店铺关闭一事，亿邦动力网向国美方面进行了解，一位国美汽车事业部高管人士回复称，国美汽车板块正在做战略转型，目前处于保密阶段。

央视爆料：中外轮胎全项指标对比测试，结果出乎意料！

央视2套《消费主张》本期介绍了中国标签法，并进行了7款中外普通轮胎性能测试和8款缺气保用轮胎性能测试。

最后《消费主张》测试组得出了结论：很多中国品牌产品具有更良好的操控性和驾驶体验，甚至还要优于外国品牌轮胎产品。对于缺气保用胎，某些外国品牌轮胎不符合我国最低标准，建议消费者在挑选时要慎重对待。

呱呱洗车一年被投诉140次遭工商公示

日前，昌平工商分局对外披露了2017年昌平区预付消费投诉较多企业名单，包括呱呱洗车等7家企业的信息被公示，工商部门也提醒消费者办理预付卡时，一定要谨慎选择，避免消费纠纷。

2017年，昌平区预付消费投诉较多的企业是：呱呱洗车（北京）有限公司（被投诉140次）

全球首个MINI LIVING共享都市空间落户上海

今日，宝马集团旗下MINI品牌正式宣布，MINI由此进入共享房产设计领域，并将着手在上海创建全球第一个MINI共享都市空间（MINI LIVING）建筑。MINI与专注于中国存量地产的盛煦地产（Nova Property Investment Co. Ltd）通力合作，将上海静安区一处老建筑群翻新转变为充满活力的多层次微观社区，包括共享办公空间，生活娱乐场所及配套公寓。

在这个共享空间中，MINI将提供可预定的工作空间，生活区域以及共享汽车服务，旨在实现最便捷的出行体验以及最高效的空间使用效率。此外，MINI希望将“共享便拥有更多Sharing is gaining”这一观念传递给MINI共享都市空间（MINI LIVING）内甚至整个城市的居民。

报废汽车：撒花！国家要来给我解决困难了

最近，汽车报废回收领域传来了越来越多的好消息。日前，《高端智能再制造行动计划（2018～2020年）》发布，其中明确指出，再制造是机电产品资源化循环利用的最佳途径之一。

为更好实现机电产品的再制造，到2020年，突破一批制约我国高端智能再制造发展的拆解、检测、成形加工等关键共性技术；推动建立100家高端智能再制造示范企业、技术研发中心、服务企业、信息服务平台、产业集聚区等，带动我国再制造产业规模达到2000亿元。不难想象，一直以来被“边缘化”的我国报废汽车再制造领域在这轮智能化再制造的推广中也将受益颇深。

安玉滨：汽车后市场的很多创业项目其实都是"半成品"

1. 中国的汽车后市场，用《围城》的作者钱仲书的话来说，是城里的人，想冲出去，城外的人想冲进城，目前的汽车后市场，是业内的人没有思想（互联网思维），业外的瞎想（对行业商业逻辑没有认知）。

2. 爱因斯坦曾经将疯狂定义为“一次又一次地做同样的事情，并期待不同的结果”。有的在汽车后市场创业的小伙伴，就是在走同样的路，确期待出不同的结果。

3. 汽车后市场市场烧了很多钱，仍然没有清晰的路经出现，是因为打开的方式不对。汽车后市场须要的是在线化和社会化的解决方案，靠一己之力，是无力的（包括：BAT，博世等体量比较大的公司）。

4. 汽车后市场的很多创业项目，其实都是分散的价值链，也就是所谓的"半成品"，如果大家能从产业和资本层面思考，主动出击，寻找合适的合作标的，去分享去共融，会很快突破"时间性和地域性"的屏障，通过"资源共享"打造优质的服务体验。

5. 移动互联网压缩了时空，网络世界和真实世界的边界越来越模糊，未来的汽车服务业，是以大数据支撑的商业场景共享，以体验设计为基础架构的新型信用关系与新效率体系，一个是新的效率体系，一个是新的信用关系。

6. 这是一个新物种崛起的时代，任何一个新物种一定是基于重组或突变，并在隔绝的生态里长成， 这个长成便取决于我们的想象力，产业转型离不开想象力经济。爱因斯坦曾说过，想象力比知识更重要，因为知识是有限的，而想象力是概括着世界的一切，推动着行业进步，未来的创新是想象力的创新，是通过想象力去重新定义传统行业。

7. 中国汽车服务业是一个没有“狮王”，但有数以万计“蚂蚁”的巨大市场，目前制约门店发展的最大束缚，是不超过3～5公里的服务半径的限制，未来一定会出现“无围墙的服务网络”，一张服务订单、跨越区域，地域的限制，在全国范围内实现快速即时的响应。

通用汽车前副总裁：汽车行业的末日已经到来

日前，通用汽车公司的前副总裁、产品开发主管 Bob Lutz 在 Autonews 网站发布文章，认为汽车时代即将结束。“汽车行业的变革正在加速……在过去的 120 年里，人类的主要交通工具是汽车。如今，汽车的末日即将到来，因为人们出行乘坐的是标准化的驾驶舱。”

他认为，随着汽车完全自动驾驶，驾驶人员已经不再有任何作用。路上的交通工具与其说是汽车，不如说是自动化驾驶舱。你呼叫自动驾驶舱，输入目的地，然后，它会驶入高速公路，无缝融入其它驾驶舱组成的车队，以每小时 120 或者 150 英里的速度行驶。

多数人不再购买汽车，而是选择 Uber、Lyfts 或其它交通公司的驾驶舱。