想要了解“野蛮人”的真正含义，那就要从头说起了。

古罗马时代，野蛮人“肮脏、粗鲁、暴力”的代表。

古希腊人和古罗马人在建立罗马帝国之后，自封为“文明人”，而将非希腊和罗马各族等一概称为化外之民，也就是“野蛮人”。野蛮人崇尚“狼性”的思想和生活理念，觉得暴力比辛苦劳动更加有意义。然而，正是这样一群“肮脏、粗鲁”的野蛮人，将不可一世的罗马帝国打倒在地，烧杀抢掠一番之后，又重归游牧生活。

世纪大收购，野蛮人指代“恶意收购方”的专属名词。

1989年《门口的野蛮人》出版之后，“野蛮人”一词再度出现，成为了现代金融史上的专有词汇。KKR以250亿美元的价格收购雷诺兹-纳贝斯克，堪称史诗级的杠杆收购战役，而后通过资本重组来通过公司偿还债务，但是却损失了企业的长期竞争力，从此“野蛮人”成为恶意收购者的名词。

姚振华和宝能系，万科前董事长王石口中的“野蛮人”。

两年前的“宝万股权之争”，让以卖蔬菜油条起家的姚振华和宝能集团名声大噪，但大多数都是一些不好的名声。譬如接盘侠、坏人、蛇吞象等等，通过不良手段拿下深业物流，该拆的拆该卖的卖，又或者利用万能险的资金来购买万科的股票，仅仅是为了短期的资金流入。

最终，在这场斗争中，宝能集团也是铩羽而归。之后宝能集团的注意力向格力电器转移，一举成为第三大股东。当然，宝能集团的这一却动作背后的意义都是想要将资本脱实入虚转变为脱虚入实。

圆造车梦，商业名人再添一员大将。

大资本“脱虚入实”的一个重要落脚点或者可以说是唯一的一个落脚点，就是汽车行业。

商业名人进军汽车行业，已是司空见惯。前有马云携手荣威，贾跃亭梦碎法拉第FF，后有格力董明珠创立的莲藕标志，如今，姚振华和他的宝能系也将为了造车梦，入住汽车行业。

3月20号，宝能汽车有限公司注册成立，公司经营范围包括汽车、新能源汽车、客车、商用车以及新能源卡车等。

10月19日，宝能、新天地集团和杭州市富阳区政府签订合作协议，宝能将投资140亿，拟建年产30万新能源汽车，占地3000亩的工厂，用于新能源汽车研发、试验及生产。

11月21日，宝能与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作，宝能将投巨资建设50万辆新能源汽车整车项目。

而早在6月份，有媒体爆出称宝能65亿将要收购观致汽车。现在，观致又拿到了宝能旗下的万辆大订单，这也说明宝能在对观致示好，也有可能宝能与观致已经联姻，就差公开恋情了。宝能和观致保持着暧昧，与奇瑞藕断丝连，之后又爆出宝能将接盘宝沃。奇怪的是，观致、奇瑞、宝沃的态度暧昧，既不否认也不肯定。

那么，宝能为什么要当宝沃和观致的接盘侠？

观致和宝沃面临同样的困境，那就是缺钱，缺少资金。宝沃在上半年欠母公司8亿元，三季度，福田的净利润又整体同比下滑40.4%。相比于宝沃，观致就更缺钱了，连续三年持续亏损达66亿元，其中2014年亏损22亿，2015年亏损25亿，2016年亏损19亿。观致的亏损也间接影响了奇瑞汽车，截至2016年底，奇瑞在观致身上已经损失了35.18亿元。

观致和宝沃都有生产资质，先进的智能化工厂，并且急需大量资金投入，而宝能不缺钱，但缺少生产资质。观致和宝沃的销量虽然不咋地，但是毕竟还有个外壳啊，其品牌和估值水平还是有一定价值的。同时现在，发改委已经暂停审批新能源汽车生产资质，在这种情况下，宝能想要拿到生产资质，并不是简单的事情。

对宝能而言，最理想的办法就是入股或收购有技术、有整车生产资质的观致或是宝沃。造车并非易事，从贾跃亭和法拉第可以看出，理想和现实差距之大，前期大量的投入也仅仅是在试错，而把别人的技术拿过来直接用，就很大程度上避免了出错，也避免了资金的损失。

据悉，11月22日，观致相关人员透露，已经确定宝能集团就是观致的买家。宝能不仅为观致带来了大量的资金，同时也为观致带来了大批订单。这对于观致来说，可谓是拨开云雾看清天，重获新生了。

总结：宝能正在转型阶段，从“野蛮人”向“正规军”过渡。观致持续的亏损，也使其正处于低谷期，溢价水平相对较低，宝能选择观致不失为一个合适的选择。