与奔驰相比，宝马对操控有一种近乎执着的追求，这一点无论是从5系和E级的产品本身可以明显的感觉到，还可以在两者的用户群体中有所察觉。所谓开宝马，坐奔驰，一度被视为两者定位最为直观的表述。事实上呢？不仅仅是开宝马，在第七代BMW5系的杭州发布会现场，撒贝宁一直强调“开宝马，坐宝马”。

“开宝马”的倚仗在于BMW特有的的“三大件”，第七代BMW5系将定义：快乐并不是在转弯处，而是转弯本身。

因为品牌宣传原因和近两年经济的快速发展，档次、逼格等所谓的“面子”工程逐渐为部分消费者所接受，甚至被摆在购车的第一要素，产品本身如何开始则不得不屈居第二，须不知“面子”的前提是要有足够的“里子”。没有“里子”的豪华跟众泰又有什么区别呢？

目前，在这个级别中，奔驰E仍然是市场上豪华品牌装逼一哥。在2016年以前，E级的月销量一直在5000辆左右上下徘徊，甚至于6月份跌至“冰点”，才200辆左右，5系销量为1.22万辆左右，A6L的销量为0.66万辆。若是消费者开始理性，有一部分消费潜能被释放之后，E的销售将逐渐趋于平稳，新5系开始回升。

上一代成为新5系热销的最好的背书。因为较好的市场基础，新5系站在非常有利的位置。配置上，新5系较老5系也有几个变化，包括前翼子板下的进风口、竖立式液晶显示屏、仪表盘排挡杆变化，发动机型号变化，车型型号命名规则变化 ，减重37KG，等等。

宝马与奔驰，就是一对百年的“老冤家”，在相互“捅刀子”中阔步向前！就拿这次第七代BMW5系的上市而言，“时不我待”的口号遍及中华大地的各个“焦点”之时，

奔驰随即推出一份主题为《你的时代，由你定E》的海报，霸占朋友圈，以表自己的“慰问”！

竞争是好事儿，这样可以促使两者以一种更快的速度发展，进而推动科技的进步，造福社会。但话又说回来，两军开战比的不是花架子，还得看实力，看产品力！装逼有装逼的资本，不装逼又不装逼的活法儿。