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许多人都喜爱丰田汽车,特别是丰田经典的性能系列,从当年风靡一时的一代神车AE86,到如今的现代化丰田86,都深入人心。然而它们并非丰田最具标志性的性能车,那么这款丰田标志性性能车究竟是谁呢?
是不是有点印象了
没错,它就是曾经在速度与激情系列电影中布莱恩的座驾。对于这款车,可能大多数人没有像GT-R,86,EVO那么熟悉,但它却是有直线之王之称的“牛魔王”--丰田Supra。
Supra是一台极具改装潜力的车,其江湖地位与日产的GT-R不相伯仲,但因为两者天生有着各自的优势。时光飞逝,“牛魔王”Supra自初代诞生至今将近40年了。
第一代Supra
1979年,第一代Supra(MA46)诞生,装备一台2.6升直列六缸引擎(4ME),它也是丰田第一台量产化的电子燃油喷射引擎,MA46采用前置引擎后轮驱动的方式。第一代基于Celica车型打造,所以被丰田挂上了“Celica Supra”的徽号,外形的整体线条与Celica几乎完全相同。1981年,第一代的Supra加推了装备2.8升直列六缸引擎(5ME)的自动变速型号,车架代号MA47。
第二代Supra
1982年,第二代Supra诞生,但仍属于Celica旗下,仍被称作“Celica Supra”,只不过Supra标志更加显眼,且换上一台全新改良的5M-GE引擎。1985年,日本国内的Supra引擎加入了新的6M-GE引擎,马力输出为190匹,相比5M的170匹稍微精进;除了6M-GE引擎外,还有一台1G-GTE两公升涡轮增压引擎被使用。
第三代Supra
诞生于1986年5月,使用一台代号7M-GE直列六缸三公升引擎的车架代号MA70,马力输出达到200匹。1987年,加入了装备涡轮增压的高级版本MA71,使用7M-GTE引擎,马力输出达到了230匹,它也是丰田第一台装备涡轮增压系统和ABS防抱死制动系统的车型。动力上的革新令Supra一举超越Fairlady 300ZX,和RX-7(FC),成为日本跑车的动力标杆。
第四代Supra
1992年是一个值得纪念的年份,第四代Supra的诞生,也是我们最熟悉的一代。与公路战神GT-R、自然吸气之王NSX以及转子王子RX-7并成为日本四大国宝级性能车。
第四代Supra搭载这着一代名机2JZ-GTE 3.0升直列6缸涡轮增压发动机,由于日本汽车业界的“280匹”君子协定的限制,最大马力不超过280马力。
Supra天生就是为改装而生,经过简单改装,Supra能炸出1000匹以上的动力,百公里加速4.6秒,1/4英里13.1秒。这个成绩让当时所有的欧洲性能车们胆寒。即使在今天,Supra依然可以快的一塌糊涂。
在1997年supra的15周年庆中,丰田突然宣布不会再推出该系列的新车,从此整个车系被打入冷宫,这一消息无疑于引炸整个性能车圈。
全新丰田Supra
不过日本丰田汽车有计划将重新启动Supra跑车项目。日前,有海外媒体报道了全新丰田Supra性能车的谍照和渲染图,让人对其充满了期待。
外型上借鉴了丰田FT-86概念车、FT-HS以及雷克萨斯LFA的设计元素,整车看上去非常有丰田的味道。全新丰田Supra跑车将采用全新的后轮驱动平台,它的产品定位将介于丰田FT-86和雷克萨斯LF-A之间,与新款宝马Z4共享平台,将拥有一个新的3.5升涡轮增压V6发动机,输出400匹的马力(298千瓦)。
如今的“牛魔王”不再是那个直线之王年代的Supra,汽车研发平台的高科技,全新一代丰田Supra将再登神堂。
评论 6
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内饰简洁但不失设计感,可使用的空间大,这款车很实用
在这方面,日本企业做得要好得很多。头文字D中的AE86已经说明了平民跑车的力量,而作为它21世纪的替代者,
这个进化史还是比较到位的,越来越漂亮了。
对于这样的跑车,性能,外观什么的都没得说,只能说酷
我只能说对于这款车,可能大多数人没有像GT-R,86,EVO那么熟悉
可以欣赏一下