11月3日，“中国心”2017年度十佳发动机评选颁奖典礼上，长安CS95蓝鲸2.0TGDI发动机凭借其优异的性能和出众的表现，在入围发动机中，战胜路虎揽胜极光，夺得“中国心”十佳发动机桂冠，令人惊喜。

也许有的读者并不太了解这个奖项，在此牛爷科普一下，《汽车与运动EVO》杂志在业界创立的这个“中国心”发动机评选奖项，其权威性与大家耳熟能详的“沃德十佳发动机”、“世界年度发动机”拥有相等的权威性，并列为世界三大发动机评选。能够打败主流豪华合资品牌，长安在自主研发领域的突飞猛进有目共睹。

从1998年基于铃木Carry逆向开发而来的长安之星面包车，到2017年长安CS95正式进军高端市场，长安实现了迅猛果敢的自主化转型升级。回望中国车企自主化历程不过十年余，再看百年汽车制造发展历程，长安后生可畏。发动机是汽车的核心，能够拥有汽车发动机研发能力便抓住了汽车制造的关键命脉，是自主品牌向上发展，甚至走出国门的重要一步。

牛爷非常好奇长安CS95搭载的蓝鲸2.0TGDI发动机到底强在哪儿？到底用了怎样牛掰的技术，堆砌出这么个获奖发动机。牛爷开车不废话！赶紧上车吧！

既然发动机都获奖了，咱们先从发动机说起。2.0L的基础排量，在中国品牌里是比较罕见，只有屈指可数的几家整车厂有这样的技术研发能力，其他厂商基本依赖于购买和生产老旧技术平台发动机。对于CS95这样的中大型SUV来说，2.0L的基础排量很重要，关系到低速响应性，在主观感受上，低速响应性决定一辆车好开与否。而在研发上，如果过分依赖购买和生产老旧技术发动机，将掣肘成本控制和技术革新，正向开发才是王道！

蓝鲸2.0TGDI发动机有几项牛爷觉得非常亮眼的技术：高滚流燃烧技术、平衡轴技术、TC废弃涡轮增压技术。

高滚流燃烧技术：牛爷最看好高滚流技术，我帮你们分析专业知识，紊乱的气流在气缸中运动，进气量不够大还附带缸内直喷的油气混合物不能均匀分布在气室内，因此不能均匀燃爆，也直接导致油耗增加积碳增多。高滚流通过高滚流气道规范无规律气流，因此油气均匀混合，燃爆均匀提高发动机热效率，带来更多的动力输出。

平衡轴技术：就是发动机减震技术，直列发动机活塞在做往复运动的情况下会产生往复惯性力，惯性力不均匀不平衡，所以直列发动机会比V型排列发动机有略微明显的震动感！不是车震那种感觉，但体感还是有的。所以聪明的攻城狮用平衡轴技术解决了这个问题，开起来就更舒服了。

TC废弃涡轮增压技术：是不是略显深奥？牛爷给你掰扯一下，这个技术可以实现发动机在1500rmp时涡轮介入，这很好理解，涡轮增压不同于自然吸气的地方就在于，涡轮增压有扭矩输出的峰值平台，也就是说涡轮增压的峰值扭矩输出区间是有一个转速区间段，能带来更好的动力输出表现。涡轮的动力来源是废气，排气端带来的涡轮动力也给发动机带来更多的进气量，所以低速就能带来更加顺畅的动力。

所以这些尖端前沿技术，成就CS95上2.0T蓝鲸动力的绝佳表现，和3.0L自然吸气打成平手。而且作为长安整一个产品线上顶级制造工艺结晶，不止是在发动机技术上牛爷感触颇多，在内饰工艺和底盘方面表现也非常不错。

内饰工艺体现整车厂的技术和诚意，搪塑和真皮的大量使用，各个零部件之间的严丝合缝，很好的解释了长安稳坐自主一哥的道理。中大型SUV在中国自主品牌阵营中缺乏经验积累，但是工业4.0时代大背景下，整车厂和供应商之间的合作日益紧密，为自主品牌崛起带来更多可能。

内饰看上去是静态的高级感，但是行驶品质是乘坐上动态的高级感。底盘悬挂直接决定行驶品质上的虑震感受，也就是乘坐高级感，多连杆的引入提高CS95的行驶品质感，悬挂行程的长度和收缩回弹的动态决定悬挂的精密感，再加上整车的隔音，乘坐上的品质氛围就出来了。

牛爷有话说：

品质感不是一蹴而就的，每个品牌都有其不同的特性，是品牌的象征。氛围、虑震和发动机响应，整体构成了一辆车的品质感，使用便利性和细节材质搭配体现一辆车的精密感和高级感。CS95用2.0T先驱蓝鲸动力和自主翘楚的装配、底盘调教工艺，冲击高端和未曾尝试的新领域。牛爷非常期待长安搭载蓝鲸动力的其他车型问世，期待届时又会有怎样舒心的体验呢？