不知道从什么时候开始，汽车消费已经从对于交通工具的选择，升华成对于一种生活方式的追求；从最初对于汽车三大件儿的严格要求，到不断追求更高车型设计、制作工艺以及驾乘感受。而这一理念的转变，又恰如自主品牌的不断进步进而崛起的历程。

现如今，在全球对于生态保护与排放管控的大环境下，能源动力又成为了新晋的“兵家必争之地”，众多老牌车企、互联网企业推出的新能源汽车如雨后春笋般层出不穷。

以上，可以总结为市场与消费者需求的不断变化。变化中的优胜劣汰法则，自然会让更好的企业脱颖而出。

广州车展之后，大众侃车来到了比亚迪位于鹏城深圳的总部基地。恰逢在这个传奇自主品牌23岁生日的时候，我们对比亚迪联手国际大师专为“中国三代”家庭量身打造的宋MAX进行了一次比较深入的了解。

宋MAX有一个令美丽而又神秘的完美主义者无法挑剔的外形

当然这个人就是我，一个被人黑惯了的处女座。挑剔、较真儿、完美主义不仅仅是我的代名词，是万千处女座被世人赠与的称号。

宋MAX是前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后推出的首款量产车型，所融入的比亚迪全新设计语言“Dragon face”前脸造型，便是它极具辨识度的原因。“龙”元素的融入，绝对是自主品牌车企对于国人最好的礼物。“龙”的庄严稳重与美好的寓意，在令这台车看起来极具设计感同时，又增添了一丝更高层面的理念。

在文章的开头，侃车君在配图中提到这是一款“最美国产MPV”，究其根本有两个原因，除了刚刚提到的“Dragon Face”前脸造型完美融入车身之外，简约平直，一直从车头贯穿至车尾并将头灯尾灯联动起来的车身腰线，在侃车君看来几乎是完美的。

无论是材质还是造型，比亚迪宋MAX车头的LOGO都不会让感到反感，反而透出了一丝精致感，并且完美的融入到整个宽大的前进气格栅中。

头灯由五颗矩阵式悬浮造型LED灯与一条LED灯带构成，几乎没有更多的元素在内，与车辆整体设计保持了在理念上的高度一致，那就是简约大气。

远近光灯，日间行车灯，转向灯都采用了LED光源，另外还有自动大灯功能，在想想自己的车与宋MAX的差距，默默叹口气就行了。

尾灯的造型更是将简单进行到底。两条LED灯带与尾部横置的镀铬条几乎无缝衔接。辨识度虽然没有比亚迪秦那么高，但夜间效果确实已经非常令人满意了。

宋MAX的设计上的美不仅仅体现在优雅简约的外观，内饰部分依旧可圈可点。中控台采用对称布局，软性的搪塑材质与木纹饰板的结合恰到好处，非常具有层次感。中控大屏当然是整个内饰最吸引人的地方，镀铬条将整个屏幕与两侧的空调出风口囊括其内，整体性非常好。

中控屏的质感也是它值得我们去关注的。操作起来十分流畅，功能分区也十分显眼，即使在驾驶过程中也能轻松操作。这块12.8英寸的开放式CarPad 4G互联大屏，集成了影音娱乐、车辆设置等功能。为紧随时代步伐，互联的基因一定必不可少。宋MAX还内置无线网卡，可以在比亚迪APP Store中选择下载APP，实现上网、网购、视听娱乐、游戏等生活化的功能，简直就可以称得上是一个移动的“House”！

平底的多功能方向盘，让这台稳重的MPV车型多了一丝丝的运动气息，配合方向盘中央的红色“宋”字LOGO，很能提起驾驶员的驾驶欲望。两侧的多功能按键也是集中了包括语音、蓝牙、影像系统、娱乐系统在内的多项功能，对于驾驶期间的操作起到了非常好的作用。

座椅的调节按键设置在了门板上，位置明显，操作起来十分方便，以往需要低头在屁股底下摸来摸去的小动作在有了它之后，变得优雅了几分。

空间一定是这台MPV车型的强项，如下图所示，虽然我们的模特是一米七一女生，但侃车君这样一个身高180，体重在140斤左右的身材，也是能够在第一二三拍随便乘坐的，完全没有拘谨的感觉。

当你坐在车内，抬起头又会发现宋MAX这台车最为令人激动地地方—65英寸无分割全景天幕。虽然这是一个封闭的天幕结构，但每当你抬起头总会发现有一个美丽的风景在等待着你，或是湛蓝的天空，或是繁星点点，至于它更多的用处，当然需要消费者们自己去慢慢摸索。

作为一款可以比例放倒最后一排座椅的7座MPV车型，后备箱的空间绝对不是需要我们担心的。经过实际测试与比例扩大，在放倒最后一排座椅后，宋MAX的后备箱可以放进8个20-22寸的行李箱以及一些零碎物品。对于三代家庭或者二孩家庭来说，无论是儿童座椅、推车，还是什么大件，都不会难倒它。

我们刚刚提到这款七座MPV车型，将更加适合421家庭、二孩家庭，以及3+3家庭的原因，不仅仅体现在2+3+2的座位布局以及大空间上，安全性也是至关重要的一个方面。宋MAX拥有包括主驾驶、副驾驶、侧安全气帘等在内的全车8安全气囊，孩子与老人们的安全问题是可以得到全方位保护的。

即使现在消费者对于一台车的选择，极有可能因为它的“颜值”而受到很大的影响，但比亚迪宋MAX依旧非常认真对待着我们常说的三大件以及底盘与悬架的调校。

上文提到了它的设计由前奥迪设计总监艾格亲自操刀，而底盘悬架的调校同样是来自一名国际大师—前奔驰S级调校专家汉斯的手笔。

比亚迪宋MAX采用了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁非独立悬架结构，同样是同级别七座SUV车型的标准配置。双筒式减震器，配合弹簧与减震器合二为一的麦弗逊独立悬架，能够节省非常多的空间，让整个底盘变得更为规整。此类悬架系统的优点在于成本低、空间占用率低、稳定性高且更加安全。

虽然这是一台主打舒适性的MPV车型，但悬架与整个车身形式表现并没有表现出过于“软”的状况。在能够很好的过滤掉路面的颠簸与细微震动的同时，宋MAX的悬架依旧能够保持不错的韧性，在过弯与紧急并线时，能够给与车身足够的侧向支撑。

宋MAX所搭载的1.5TI发动机，拥有113kW的最大功率与240N.m的最大扭矩，即使面对7人的满载，也能够表现出非常不错的动力输出。六速自动变速器的换挡时间小于0.2秒，能够有效的降低换挡时的顿挫感，提高整体的驾乘坐感受。

根据两天包含了城市道路、高度公路等多种路况的实际测试，宋MAX的油耗表现可以说是非常让热满意了。一台搭载了1.5TI发动机的七座MPV车型，它的百公里油耗都不到8L！

侃车观点

其实从一开始前奥迪设计总监艾格入驻比亚迪，这个品牌就在整个汽车行业引起了非常大的影响。不可否认，比亚迪品牌在创立之初对于设计这一方面，并没有找到太好的突破口。

有无数消费者与汽车从业者都高度认可，比亚迪是一个依靠技术赢得尊重与口碑的品牌，现如今在推出全新的家族设计之后，比亚迪好像隐隐有了一种“颜值高的不像实力派”的形象。

诚然，侃车君对宋MAX这款车的评价相当之高，作为一个资深的处女座来讲，这一定是件很难得事情，我几乎可以给它的设计来个满分，毕竟中外结合的如此融洽且极具辨识度，是极为少见的！

人与车的故事，先告一段落。

相机与车的故事，还要再讲一会。（拍摄花絮篇）