新势力造车企业有如雨后春笋般地冒出来，蔚来、小鹏、威马、零跑、车和家、云度、电咖等等，真是数都数不过来。

大家知道，造车是花钱如流水，有谁知道如今大名鼎鼎的特斯拉汽车也曾差一点因为资金链而倒闭？

国内新势造车企业的对资金的需求也是巨大，蔚来新一轮的融资额超过了10亿美元，威马新一轮融资额超过了120亿人民币，零跑汽车pre-A轮融资则是由著名的红杉资本领投。

一夜之间仿若山雨欲来风满楼，一场轰轰烈烈的新能源汽车大变革即将来开大幕。下面我们就带大家简要盘点一下这些新势力造车的产品。

车和家SEV：前所未有的另类

在A轮融资完成后，车和家的估值已达到了65亿，这家公司背后的老板为汽车之家创始人李想。近日，车和家也发布了旗下首款产品——SEV的路试图。

SEV定位为一款小型低速电动车，最高时速为45km/h，主要用于解决0-20公里/次的城市短途出行，采用了前后串联的双座布局，车宽较窄。新车将于2018年正式亮相，售价有望低于4万元。

动力方面，新车采用纯电驱动，最大续航100km。同时，新车支持220V插头直接充电，车内电池可拆卸更换，也可以拎回家充电，因此并不完全依赖充电桩。  

SEV图片曝光后，不少人吐槽这款车另类的设计思路和怪异的外观，当然也有人为这前所未有的创新点赞。  

更通俗地理解，车和家这款SEV也许更像是一款封闭的高级「电瓶车」，而非严格意义上的电动汽车，其满足的主要是短途服务需求，并不是典型意义上对汽车的需求。

就此而言，虽然SEV价格亲民，但车和家势必还需要花不少力气去完成市场培育，去改变人们的出行习惯和观念，甚至可能还需要像共享单车一样解决停车、占道等具体问题。

蔚来ES8：只待市场检验

蔚来汽车前不久获得了腾讯领投的10亿美元融资，这也是蔚来汽车的最后一轮融资，这意味着蔚来将会正式步入上市之旅。作为蔚来的首款车型，ES8量产SUV将于12月16日正式上市。

蔚来ES8是一款采用了2+3+2的7座电动SUV，最大功率326马力，峰值扭矩为420牛·米，其配备了容量为67kWh的三元锂电池，满电后在NEDC综合工况下的续航里程达355公里。  

蔚来是由易车董事长李斌先生一手创办的公司，因而一成立便引来众多目光。至于蔚来ES8，李斌显然是希望从7座SUV入手，采用自上而下的路线，欲把蔚来塑造成高端化的品牌形象。  

但是，在各个方面都没有太深根基的蔚来，首款量产车型的品质究竟能达到什么程度，仍然是一个未知数。毕竟，特斯拉Model S在上市初期也备受质量问题的困扰。

而且，与被渲染成真人版「钢铁侠」的马斯克相比，李斌和蔚来的品牌故事性和吸引力要弱得多。那么，蔚来ES8的定价就变得更加重要了。它能否赢得市场认可，我们拭目以待。

威马SUV：智能得有些科幻

前几日，威马也宣布完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资，截至目前累计融资总额已经超过120亿人民币。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖，也就是原沃尔沃汽车中国区董事长，曾经就是因为看到了智能汽车的趋势而毅然决然地创立了威马。

威马近日官方宣布，旗下首款量产车将于12月11日举行的品牌发布会上正式亮相，其定位于一款纯电动智能化SUV，起步价格位于20万元区间，最大续航里程可达600公里。  

新车车窗交互功能可以在用户上车前，自动同步手机信息，提示电量、行程等信息。关于该车的正式上市时间，尚需再等待一段时间。

不得不说威马在「智能化」这方面走得比其他企业远得多，至少目前看起来是这样。其设想似乎是要把科幻片一般的用户体验变成现实。

当然，在如今这个电子技术、网络技术一日千里的时代，这种全新的体验当然不是不可能。只是，目前关于威马的信息依然很少，要见到这款产品恐怕还要等上相当长的时间。

小鹏汽车01量产车：等待阿里入局？

小鹏汽车董事长何小鹏，也就是著名的UC优视创始人，曾经的阿里移动事业群总裁。本月，何小鹏驾驶首辆京牌小鹏汽车上路，并在国家会议中心附近街头使用自动泊车。小鹏汽车透露1.0极客版将小规模量产。经过迭代优化后，2018年将推出面向大众销售的2.0版。

小鹏01量产车的长宽高分别为4470/1818/1600mm，轴距为2610mm。该车将搭载一台最大功率为190马力（140kW）的驱动电机，由精进电机提供，并采用欣旺达生产的三元锂电池为电动机电能来源，续航里程为300公里。

今年6月，小鹏汽车获得由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投的22亿元A轮融资。同时，小鹏汽车正在进行A+轮融资。预计小鹏汽车2018年年初将启动B轮融资，届时投前估值100亿元。

随着深入发展，未来小鹏汽车的融资需求将会越来越大，而何小鹏的「东家」阿里则极有可能会入主小鹏汽车。腾讯布局了蔚来、百度布局了威马，唯独阿里现在还缺席，所以阿里将布局小鹏？

零跑汽车LP-S01：这轿跑还有些稚嫩

零跑汽车12月4日在乌镇宣布获得外界融资。此次Pre-A轮融资由红杉资本中国基金领投，同时，红杉中国也成为零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方。

也就在上个月，零跑汽车发布了旗下首款纯电动量产车型——LP-S01，其定位为一双门四座轿跑，预计在2019年3月上市。  

LP-S01采用纯电动驱动，最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛·米，配备密度为130Wh/kg的电池，新车0-100km/h加速时间为6.9秒，最大续航里程将达到360公里。

零跑汽车属于浙江大华技术股份有限公司联合创始人朱江明的第二次创业。大华股份作为电子安防龙头企业，将给零跑汽车不仅带来资金，更是能在「三电」与智能化方面提供很大的帮助。所以，朱江明选择跨入智能汽车也显得是理所当然，这也是红杉资本瞄准了零跑的原因。只是零跑在设计、传统汽车方面还有很多功课要补齐，LP-S01看上去显得还是有些稚嫩。

电咖汽车EV 10，看传统汽车人转型

今年10月份乐视前高管张海亮加盟电咖汽车，一个月之后首款新车EV 10就正式上市了，紧接着电咖汽车绍兴基地正式签约，计划2019年投产。和蔚来牵手江淮一样，电咖汽车选择牵手东南汽车。这让一时默默无闻的电咖汽车，瞬间热闹了起来。

电咖汽车品牌旗下第一款车型EV10补贴前售价13.38到14.18万，这是电咖与东南汽车联合推出的一款纯电动微型车。  

动力方面，EV10使用了一台三相调速永磁同步电动机。根据官方提供的信息，EV10充满电的最大续航里程能达到155公里，最高时速能超过100km/h。

作为曾经上汽大众的总经理，也曾长期在服役于上汽大众，张海亮在业界的资源看来是发挥了重要的作用。但是，终究还是要拿出极具竞争力的产品才能说上话，特别是在这个快速变化的市场环境之中，而EV10身上还是具有浓浓的传统车企味道，这也是电咖需要去向互联网企业学习的地方。

云度新能源云度π1：专注电动SUV

作为新晋的新能源汽车品牌，云度新能源的核心研发团队主要来自大众、丰田、奇瑞、比亚迪、腾势、吉利等知名车企，计划成为专注于打造纯电动SUV的汽车企业。

云度新能源是一家由福建省汽车工业集团有限公司（福汽集团）、莆田市国有资产投资有限公司、自然人、福建海源自动化机械股份有限公司4方共同出资设立的混合制经营企业，总投资约20亿元，公司位于福建省莆田市，是福建省「十三五」重点项目。  

今年8月，云度新能源汽车旗下首款纯电动SUV——云度π1正式下线。新车将按照电池容量的不同分为城市版和城际版两款，城市版续航里程为200km，城际版续航里程为330km。

云度今年年初的动静很大，但随后的时间则是平静了许多。作为一家混合制经营企业，云度新能源未来的挑战可能不是资金，如何激发出企业活力或是面临的更大挑战。

新能源汽车未来的道路不仅很长，而且肯定很曲折。所以，虽然现在各路「神仙」都扎堆入市，但未来也未必是各自繁华，还有可能是大浪淘沙。