由于海车君的工作就是跟汽车打交道，所以被周围的亲戚朋友咨询买啥车都是再正常不过的事情。在这样的经历下，慢慢的就出现了这样一个问题，大家对一些小众品牌的认知确实相当匮乏。比如在选择中大型豪华品牌车的时候，人们往往都在问：宝马5系怎么样？奥迪A6呢？你说要不要买奔驰E？没错，这些车都是好车，但唯独没有人提过海车君十分喜爱的一款车—凯迪拉克CT6。

    凯迪拉克CT6自今年1月上市以来，今年前十月累计销量仅仅不到8000辆，不及同级奥迪A6L、奔驰E和宝马5系一个月的销量。这里有人要说BBA是一线豪华品牌，凯迪拉克也就是个二线豪华品牌，有这样的销量也不足为奇。但是相对于其他二线豪华品牌来说，凯迪拉克CT6的销量仍然显得有些低迷。就拿捷豹XFL来说，十月份人家的销量1935辆，而1—10月共计售出1.61万辆，这样一对比是不是更清楚了？

    到底是怎样的原因导致了凯迪拉克的局面如此被动呢？海车君至今还是有些想不太通。如果说凯迪拉克作为一个二线甚至三线豪华品牌，TA自己却没有这样认为，依然我行我素给自己定了一个甚至已经超越BBA的起售价这点海车君认为没错。但照目前市场反馈来看，凯迪拉克高开低走的情况依然存在，少则十万八万的优惠力度可以说已经把售价降到了比较合理的区间，所以售价上并不是入手CT6的拦路虎。

    单论品牌而言，其实凯迪拉克的推广已经做到了一个豪华品牌该做的所有，高端的店面装潢，优秀的售后服务，总统座驾的加持等等，就算是在十几二十年前，大人们一说起凯迪拉克也都是相当仰慕的神情。

    难道是产品不行？显然也不是，C级车的价格，D级车的配置就是形容CT6的最好词语。无论是车身尺寸、内饰还是配置，凯迪拉克CT6都可以和宝马7系和奔驰S级一较高下。无论是气场还是豪华氛围并不输那些被捧到天上的品牌。如果说动力，2.0T的数据就已经相当拔尖，3.0T更是越级般的存在。还有电磁悬挂、34颗的BOSE扬声器、流媒体后视镜、鹰眼红外夜视系统等等等。

    思来想去，可能唯独有一个理由，就是在CT6准备上市时就已经在网上被攻击到体无完肤的那对“漂亮”的泪眼大灯了。除了这个理由以外，可能就是国人目前对固有豪华品牌的忠实度，以及相当强的跟风欲，总觉得买的人多就是好。当然，一个国家有一个国家的消费习惯，海车君只是对CT6这样的综合实力较强的产品感到有些可惜，也希望凯迪拉克以后能够越来越好。