本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人刘朋。

在中国，中级家轿一直都是竞争最白热化的细分市场。尤其是在德日系车企通过在可靠性和品牌认知上多年积累的优势占领了大部分市场份额的情况下，其他品牌想要在同级市场打开缺口，光靠靓丽的外形、智能化的用车体验和上乘的品质感似乎并不够——比如当前国内轿车销量榜的前十名里面，仅有一款新车上榜，其余车型都是经年不变的“老伙伴”。那么，新的中级家轿到底要走什么路线才能实现突围呢？

车辆性能将主导年轻一代消费者对中级家轿的选择，这是名爵对中级车市场新的认知，而全新名爵6也正是这一认知的落地产物。

市场对此也给予了全新名爵6积极地回应，名爵品牌方面给出的数据显示，这款主打性能牌的中级家轿上市仅26天，订单就飙到了10000台。然而让更多旁观者感兴趣的是，“6秒级动力总成、36米级制动系统”这些数据在带给消费者直观冲击的同时，全新名爵6是不是真的能在操控性上追上合资产品。

事实上，不仅车型变得更强调运动性能，名爵在营销上也尽量向运动品牌转向，包括最近在国内专业的赛道搞的驾控营活动，要知道在此之前，专业的驾控培训基本上只有豪华品牌在做。此次面向消费者的Trophy League名爵驾控营课程并不像很多活动那样只是耍耍花腔、赛道上坐一圈，而是直接把获得过中国汽车拉力锦标赛、CTCC 中国房车锦标赛等大赛的冠军车手王睿拉来当成都站的主教练，全场教练团队也都是历经过CRC、CTCC等国内顶级赛事的考验。按照王睿的话说：“中国的汽车文化正呈现出加速发展的态势，这次的Trophy League名爵驾控营，可以让全新名爵6的车主接触到非常专业的高阶驾驶培训，这对于提升驾驶技能，进而形成良好的驾驶观念有十分积极的意义。”

在进入赛道之前，王睿先没有给我们讲他眼中的全新名爵6怎么样，而是先说了他所理解的理解驾控乐趣和驾驶安全。“普遍认为快就是乐趣，慢就安全，其实快与慢、享受乐趣与注重安全，都是相通的。从驾驶的角度来说，良好的意识、扎实的技术是享受乐趣的前提，更是保证安全的前提。”王睿认为，只有安全的快才能享受到真正的驾驶乐趣，有技术和车辆上的保证才能开得更快，这也是他认可MG名爵提出的Safety Fast驾控理念的原因。当然，转到车辆层面，他说：“从车辆的角度来说，操控表现越好、动力性能越强、底盘极限越高，开起来就更有趣，车辆的安全性也会更高。”

在他的眼中，性能车首先是有劲，核心是动力，重点是操控，但根本还是安全。从他的驾驶体验来看，全新名爵6是一台动力非常出色，操控感很好，同时有很强安全配置的性能车，加速很线性，制动也很稳当，算是同级最出色的车型了。王睿特别提到了新车全系标配的XDS弯道动态辅助系统，实际驾驶中他说能感觉到车尾在弯道中向外滑动辅助车辆入弯，让这部前驱车开出了点后驱车的驾驶乐趣；并且可以显著提升车辆过弯性能，过弯更安全。

放眼同级别市场当中，高尔夫GTI也拥有一套XDS，被称为“车辆动态电子差速锁“，内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑；马自达推出GVC加速矢量控制系统同样可以通过降低发动机扭力，使车辆重心前移制造前轮更多抓地性能完成转弯；思域则更是没有相关系统，需要靠驾驶者的技术。而全新名爵6的弯道动态辅助系统更接近高尔夫GTI的原理，在过弯时利用电子系统模拟出限滑差速锁来实现动态平衡，避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象，从而在极限弯道时为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障，也是20万元以内唯一装备XDS系统的车型。

至于全新名爵6采用的最新一代ESC系统——MK100，其来自世界顶级供应商德国大陆。实际上，德国大陆汽车集团的ESC产品主要用于欧洲车上，国内自主品牌更多常见的是博世ESP 9版本，而MK100作为德国大陆汽车集团最新的ESC产品支持多达15项功能，可以最大程度降低紧急情况下的伤害。

可以说，名爵品牌在打造全新名爵6的时候，不仅仅只图加速快——虽然1.5T发动机的高功率调校的确惹眼——更重要的是考虑了车辆性能水平的整体提升。在名爵品牌看来，所谓性能车，或者说在同级别的运动家轿上，不能盲目的跟风只追求某一项数据指标，而应该从车辆整体的性能调教及配置出发、去进行比较。

此外，在同级别家用轿车中，全新名爵6在颜值、配置及空间方面依旧保持着优势，这对于日常使用占据很大比例的广大城市消费者来说也尤为关注。铝制前麦弗逊独立悬架搭配后刀锋多连杆悬架，不仅可以提供更高的操控极限，也让日常驾乘体验更舒适。加上斑马互联网多媒体系统、F1赛车级普利司通轮胎、豪车级渐进式转向灯、10.1英寸高清触控大屏、7英寸交互式虚拟仪表盘等一众配置，让全新名爵6不仅能作为性能车去赛道上撒野，作为家庭用车它同样能老少皆宜。

驾仕总结：

与同级市场中同样强调运动性能的日系车马自达昂克赛拉、本田思域相比，全新名爵6更希望回归原本的英伦品牌，希望在中国建立更深的MG汽车文化，让更多的国内消费者了解这个天生拥有赛道基因的运动品牌。而全新名爵6最令人欣慰的则是，除了做出“6秒级动力总成、36米级制动系统”的营销爆点，新车真正意义上做到了将完整的运动性能赋予一台家用轿车之上，且足够安全。

此次驾控营我们完全可以看作是MG品牌从单纯的妥协市场向回归运动和性能的转变。显然，MG名爵通过名爵ZS的热销已经意识到年轻人才是当下汽车消费的主力军，而这部分用户对高性能、强操控势必有着更多需求。但另一方面，名爵品牌希望将老家英国发达的汽车文化和观念带到中国，因为有一部分渴望追求驾驶乐趣的消费者对于什么是真正的性能和驾驶安全仍旧存在认知误区。要对形成良好驾驶感念有积极影响，就需要全新名爵6在赛道上的全面展示，这个过程显然比单纯的加速成绩更容易打动消费者。

全新名爵6的销量也证实了年轻消费者对其的认可。在竞争异常激烈的家轿市场，拥有“20万内全无敌手，40万级才能有”的赛道级驾控体验加持的全新名爵6首月订单就突破10000辆大关，反映出名爵品牌从妥协市场到回归“自我“的转变获得了当下年轻消费者的青睐。随着市场口碑的进一步发酵和手动挡车型入市，终于在产品定位上找到感觉的名爵品牌有望在明年迎来更大一波爆发。