消晓君的一位朋友，一直想换奥迪Q5,对动力、配置、价格都挺满意，不过新款Q5L就要上市了，因此一直在纠结是抄底买老Q5，还是尝鲜买Q5L。我觉得两者毕竟是大换代产品，差异还是比较大的。

（上图为海外版2018款Q5，外观设计上与Q5L基本一致）

 在刚刚过去的11月份，奥迪在华销量为56208辆，其中奥迪Q5的销量为10526辆，雄踞豪华SUV销量榜首，占了奥迪销量的差不多1/5，可见Q5对奥迪的重要性。明年第一季度，新款的Q5将由一汽奥迪加长国产，那么这新鲜出炉的Q5L是不是值得出手呢。

 我们来看看新Q5L相对老Q5，究竟有了什么变化。 

首先，奥迪Q5L的纵向空间的确加大了

 奥迪Q5L与相关产品的尺寸对比

现款奥迪Q5座椅的乘坐舒适性表现良好，后排的横向空间很宽，三个座椅间也没有太大的起伏，并且后排座椅靠背还提供角度调节，但后排的腿部纵向空间就显得有些寒酸了，连消晓君这样1.7米的小个儿坐进去感觉前后富裕不大，后排空间表现成为Q5在竞争中的最大劣势，也是消费者对Q5最为不满意的地方。

（上图为海外版2018款Q5，Q5L的后排空间更大）

全新Q5L在进行加长后，轴距达到了2908毫米，已经接近了奥迪Q7的3001毫米,比起目前市面上主流竞争对手有一定的优势。车内的纵向空间肯定有所改善，特别是后排的前后空间不会再让人诟病。不过宽度削减8毫米，高度增加了5毫米，横向空间和垂直空间应该变化不大。

 其次，外观有变化，但风格未变

 现款Q5看上去精壮敦实，车身线条流畅简约，经典耐看，车尾造型十分丰满，大尺寸的宽胎一看就是抓地力极强的主。

（上图为海外版2018款Q5，外观设计上与Q5L基本一致）

 Q5L采用全新家族式风格，让整款车型更为年轻时尚，前脸看起来更加犀利，六边形的进气格栅，横排的镀铬条装饰，双“L”造型的LED日间行车灯，彰显大气。侧面线条更加硬朗，尾灯内部灯带纵横交错，辨识度非常高。

第三，内饰配置与时俱进 

 现款Q5车内造型与上一代A4类似，中控屏很小，功能键排布规律，操作方便，按键触感较好，各按键操作时阻尼感设定的也比较合理。整体做工保持了奥迪一贯的高水准，不过这种设计已是9年前的产品，即使再先进到现在也落伍了，不但没有互联功能，而且令我非常不满的是居然在车里找不到一个USB接口。

 新款Q5L的内饰风格是奥迪家族的最新设计，随着平台的更新，用料材质了明显改进，造型也更加现代化和科技化。三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、电子挡杆、8.3英寸悬浮式触摸中控屏，无线手机充电、MMI导航plus系统，30色的车内氛围灯，以及更加人性化的按摩座椅。

 第四，适时四驱替代了全时四驱

 目前，奥迪Q5采用的是纵置发动机，四驱系统的核心是集成在变速箱内的托森式中央差速器，它可以依据扭矩差来自动调节前后轴的动力分配，纯机械式的结构也保证了它的响应速度和耐久度。

 在正常行驶情况下，其机械结构将发动机60%的动力传送给后轮，而矢量扭矩控制系统则可在毫无延迟的情况下重新分配动力与扭矩，将动力最为高效地传递至每个车轮。在极端行驶情况下，可将高达70%的动力分配给前轮，或将高达85%的动力分配给后轮。

 此外，该系统还能有效抑制车轮打滑，纯机械式的结构设计将会一如既往地保证车辆行驶的运动性能和安全表现，助你在弯道、雪地、雨水湿滑路面等几乎各种条件路面下精准自如地行驶。不过，四驱一直开启会增加车辆的油耗。

 奥迪新一代quattro ultra系统舍弃了托森纯机械式中央差速器，而采用了电控式多片离合器式中央差速器， 扭矩分配方式从扭矩机械感应换成了电子控制。由于少了一些机械结构，整套quattro ultra系统的质量比之前的quattro系统轻了4公斤。

 行车电脑会根据电子系统的反馈，控制离合器的动作，自由切换车辆的驱动形式。在平稳路面正常行驶时，后桥离合器断开，车辆会以前驱模式来行进；而在遇到抓地力不足、打滑等异常的路面状态时，行车电脑控制后桥离合器迅速结合，车辆自动切换到四驱模式，保证了行驶过程的安全性与平稳性。而该切换过程仅需200毫秒，这也是7挡双离合变速箱的换挡时间。

 作为适时四驱的quattro ultra在正常行驶时其实就是两驱车，有需要时才会自动转为四驱，因此可以有效地降低油耗。根据奥迪在德国总部测试的结果得知，相对于之前全时四驱的quattro系统，新的四驱系统能达到每100公里节省0.3升燃油的效果。由于国家政策导向，双积分制度和油耗限制指标的推行，节油是当前汽车企业发展的大趋势，能节油的设计必然会处于优先地位。

另外，quattro ultra与 7挡双离合变速器更加般配。如果7挡双离合变速箱搭配托森差速器，刹车系统不能对悬空的轮胎进行高强度的制动，越野性能会变得非常弱。而7挡双离合变速箱与quattro ultra搭配，在离合器片完全压紧的情况下，能让中央传动轴形成一条硬轴，从而实现了差速锁的效果，让越野性能有所改善。 

quattro ultra的缺点在于，在正常的铺装路面上，当四轮抓地条件相同的情况下，后轴最大只能分到50%的扭矩。不能实现之前托森及冠状齿轮结构的quattro系统的非对称扭矩分配。也就是说，除了越野性能不如前代quattro，在对付湿滑路面时，车身稳定性控制也有所下降。

因此，quattro ultra更省油，更适合匹配7挡双离合变速箱，但在车身稳定性控制和越野能力有所下降。不过，像奥迪Q5这样的都市SUV，没有多少人真去越野，节油对于用户来说更有意义。

第五，7挡双离合变速箱替代了8挡手自一体

 新Q5L的另一项重大变化就是采用7挡双离合变速箱替代8挡手自一体变速箱。至于原因，有一条上面已经说了，就是与新的quattro ultra四驱系统匹配更好。再者，相对于8挡手自一体变速箱，7挡双离合变速箱换挡更快也更加省油。另外，7挡双离合变速箱是奥迪自家产品，而8挡手自一体变速箱则采购自采埃孚，成本上双离合变速箱应该更低。由于Q5L将采用7挡湿式双离合变速箱，原理与故障率较高的干式双离合变速箱有着不小的差别，质量还是比较稳定的。

 总的来说，新款Q5L空间更大，外观内饰更新潮，采用适时四驱和7挡双离合变速箱，虽然越野性能有所下降，但更加省油。

 即将换代的奥迪Q5价格现在已经触底，加上年终促销，有的地区最大终端优惠高达11万元。如果不是很在意后排空间、内饰和科技配置，现款Q5还是很值得考虑的。

 相信按照奥迪一向的价格政策，新款奥迪Q5L上市后，价格一定不会很亲民，与现款车型会有不小的差距。

 不过，现款奥迪Q5销量巨大，而且现款奥迪Q5的性价比与在售的同级别竞争对手相比，也有着很大的优势，估计一汽奥迪短时间内可能不会停产现款奥迪Q5，而出现新旧两代Q5同堂销售的局面。

 对纠结两款车型的朋友，建议等新车上市后，亲自进行对比之后，确定自己真正的需要，再做决定。