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前不久,长安睿骋CC公布了其预售价:9.5-14.5万。那么,这款车最终售价到底会是多少呢?天涯君今天就从三个维度来分析。
睿骋CC的竞争对手到底是谁?
睿骋CC定位运动中级车,长宽高分别为4780/1825/1465mm,轴距2770mm。这个尺寸对标帝豪GL、荣威i6这种A+级轿车优势明显,但相比于博瑞这类标准的B级车来说,其实并不占优势。
同时,在动力上,睿骋CC先期搭载的只是1.5T发动机,而吉利博瑞搭载的是1.8T和2.4L发动机。所以无论是尺寸上还是动力上,睿骋CC都只能算是入门级B级车。目前自主品牌B级车市场似乎只有吉利博瑞能对睿骋CC造成威胁,但睿骋CC很明显不会和吉利博瑞去抢市场。睿骋CC要抢的是帝豪GL、荣威i6这些A+级车的市场。对于长安来说,这样做的好处就是田忌赛马,以大“欺”小,错位竞争。
帝豪GL的价格区间是7.88-11.38万,荣威i6的价格区间是8.98-14.38万。睿骋CC的价格肯定会比这两款车要略高一些,但也不会高太多,因为要比吉利博瑞低。
荣威I6销量目前来看似乎并不成功,所以睿骋CC的主要目标会是帝豪GL。
从车身尺寸上来说,两者相差并不是特别大。只是在轴距部分,睿骋CC要比帝豪GL多出70mm,但就天涯君的乘坐体验来看,区别并没有数据显示的那么大。
从产品力上来说,配置上两车也相差不大,智能、安全配置都很丰富。主要差别是动力,帝豪GL搭载了1.3T和1.8L的发动机,睿骋CC搭载的是1.5T发动机。
另一方面,睿骋CC面临的不只是外部的竞争对手,在长安内部,也要避开同门相争。目前长安旗下逸动的价格是6.99-9.69万,而睿骋的价格是10.88-20.18万。睿骋CC的定位基于二者之间。接下来全新逸动很快也要上市,天涯君认为全新逸动的价格会采取增配不加价的方式来保证销量,6.99-9.69万的价格区间不会变,睿骋CC要避免和全新逸动抢市场份额,所以低配和全新逸动高配价格相近是合适的,实现无缝衔接,又不会互相抢市场。
睿骋CC的实力如何?
除了竞争关系,重点是睿骋 CC的实力究竟如何。
产品力方面,睿骋CC最大的争议点就是和雷克萨斯神似的前脸,但实际上实车和雷克萨斯差别还是很大的。与众泰那种高仿不同的是,睿骋CC还是有很多原创设计。这种神似天涯君不知道有意为之还是无意为之,但不管怎样对于睿骋CC的走红绝对算得上是一件好事。
加上悬浮式的中控大屏、全液晶仪表、金属拉丝面板、真皮座椅加上大面积的软质包裹所营造出来的内饰氛围相当有质感。此外新车根据车型不同还提供全液晶仪表盘、主驾驶电动调节、一键式启动、ACC自适应巡航、碰撞预警、全景影像、前排座椅通风/加热等功能。在智能化、科技化及安全性、舒适性方面,睿骋CC的表现都达到了同级别合资品牌中级车的水准。
从试驾的感受来说,睿骋CC相比以前长安的车型最大的变化是无论是造型设计还是动力性能,都更有质感,配置方面也更有诚意。虽然其会呼吸的大灯、飞屏功能有点炫技的感觉,但对于追求个性化、智能化的的年轻消费者来说,或许长安这个别具一格的功能设定恰好符合了他们的追求,击准了他们的痛点。就像智能语音功能的普及一样,引领汽车市场一个新的风向也有可能。
那么,长安睿骋CC最终会定一个什么价格呢?
对于长安来说,睿骋CC的战略地位极其重要,其市场表现将很有可能直接影响到长安汽车以后的走势,一句话就是只许成功不许失败。长安明确把睿骋CC的销量目标定在10万辆。
所以长安显然不会把最终定价放在9.5-14.5万,因为这个价格区间聚集了太多合资品牌热销车型,朗逸、英朗、轩逸、卡罗拉都在这个价格区间。虽然从产品力上来说,睿骋CC和这些合资品牌相比有一定的优势,在车身尺寸上也要优于他们,但在现阶段,自主品牌显然还不具备和合资品牌硬碰硬的资本,只能是避其锋芒,以综合实力取胜,帝豪GL的成功就是这种打法。
另外,长安CS55的成功也让长安更加理解中国消费者:先看颜值,再看性价比,后看性能。睿骋CC在颜值上基本已经过了关,要想达成年销售10万辆的销量目标,关键就看性价比了。长安CS55预售价9.8-14万元,但最终售价却仅为8.39-13.29万元,给了消费者足够的惊喜。
目前长安CS55自8月以来已经连续四个月破万,11月更是突破1.5万辆,所以睿骋CC最终售价天涯君认为还会延袭长安CS55的套路,高开低走,采取高性价比的打法,以赢得消费者。所以,天涯君预测其最终售价很有可能是8.88万-13.98万,比帝豪GL 1.3T入门版只贵了一千元,既提高了自己的格调,又不至于因为比帝豪GL高太多而失去消费者。当然,8.88万可能是个乞丐版。这也是为后期睿骋CC推出2.0T版本预留价格空间。
当然,也不排除长安为了销量给出更大的诚意。
你们认为睿骋CC最终售价会是多少呢?欢迎留言参与讨论,第一个猜中的我们会送出睿骋CC车模一个。
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