写这篇文章之时，海车君对此文到底怎么开头真是想破了脑袋，万事开头难这句话绝不是说说而已。但在各大网站浏览时看到了这么一张照片，不禁唏嘘不已，故也因此来挑起今天的话题，这张图就是东风悦达起亚厂区的待售车辆停车区。

    从去年开始，在各种因素的叠加之下，韩系品牌在国内的日子可以说是举步维艰，甚至还出现了旗下车型月销仅个位数的尴尬成绩，这个曾经不可一世的大企业为此深受打击。不过之后现代凭借接连推出的多款新车型并且稍作下探的价格，目前有止颓的趋势。而起亚的动作虽然好似慢了一些，但也丝毫没有示弱。

    从上图不难看出，起亚从今年五月销量几开始上升，十月销量已经达到了4.25万辆，成绩已经相当不错。而前几日，东风悦达起亚公布其11月销量共计50003辆，环比增长17.6%。这已经是起亚连续7个月销量递增，看来起亚要比现代更多的尝到了“薄利多销”这一策略所带来的甜头。超低的价格虽然对品牌溢价能力有所损害，但不得不说，TA的低价让自主品牌确实感到了压力，也让消费者拿到了实惠。

    到底有多实惠？可能一直不太关注起亚的消费者并不知道，今天海车君通过多方打探也着实被震了一惊。起亚K5作为一款B级轿车，与索纳塔、迈锐宝是同级车型，现在的低配售价居然已经下探到了13万的价位区间，不得不说性价比是相当之高，毕竟13万仅仅是一款紧凑级车的售价。

    曾经一度很火的起亚K3，当年起售价就已接近十万，而现在只需7万，从上月15151辆的销量来看，消费者对其是相当买账。这么说是不是有点像电视营销？大家不要在意这些细节，海车君只是实话实说，大家得到实惠才是真实惠！作为普通老百姓，买车还不就图个性价比吗？

    起亚能瞬间拉升旗下车型的销量，除了低价以外，其较好的质量口碑也是关键所在。海车君通过第三方车辆投诉网站给出的信息来看，起亚旗下的车型质量问题集中在车辆异响以及电子附件及电器上。这一点是值得为其点赞的，其问题并没有出现像其他品牌车型那样大面积的漏油、渗油这种疑难杂症上，还是很靠谱的。

    不得不说，起亚这种薄利多销的政策确实对提升销量起到了举足轻重的作用，但如果没有稳定的质量做后盾，想必TA也未必能够在如此短的时间内“起死回生”。话又说回来，在这个合资把价格下探到低谷的时候，自主品牌要提高警惕，毕竟多年的辛苦经营好不容易才到了收获的时候，千万不要让广大支持国产的消费者失去信心。