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说到斯巴鲁,可以这么说,很多人对它的印象只是停留在日系二线品牌的概念,完全比不过本田、丰田、日产,甚至马自达在它们心中的地位。其实这也是在正常不过了,毕竟在中国,它并不吃香。
但是对于日系性能车的一些铁杆粉丝来说,在他们心里,斯巴鲁可是图腾般的存在,如果你问他一个关于斯巴鲁的问题,他就能跟你哔哩吧啦聊一整天,什么拉力王、STI、水平对置、全时四驱等等一些列的关键词,说个不停。
而我就有这么一个斯巴鲁脑残粉的朋友,他拥有一辆堪称是斯巴鲁的灵魂车型——WRX STI,这是斯巴鲁性能的代表,如果你和他谈起这车,呵呵,那他说的话简直是像瀑布不停地奔流倾泻。这应该也是所有斯巴鲁铁粉们爱做的事情吧?
不过关于WRX STI这辆车,有一张图我想给大家瞅瞅的。
就如图中所示的那样,其实并不只是斯巴鲁WRX STI,其他的一些性能车也一样,像福克斯RS、本田Type R甚至是已经停产的三菱EVO也是同样的道理,而这些都被网友们调侃说:“一辆只能吸引男人的车”,甚至“基佬车”这三个字也都拿出来形容。
其实,这些性能车的粉丝们也何尝不知道这些话是多么的有道理,但是他们在意吗?不存在的,就像我那个朋友就给了我四个字“那又怎样?”。
在一般人看来,这些车又贵、又吵、又小、配置低、质感差,这几十万的价格,能买一辆非常不错的宝马5系加长版本了。那他们为什么喜欢这种车?原因其实很简单,就是斯巴鲁这么一个规模很小且品牌小众的汽车厂商,却拥有相当牛的产品技术,能造出很多让汽车界瞠目结舌的车型。
斯巴鲁的看家本领当然就是水平对置发动机和全时四驱系统了。当今世界除了斯巴鲁之外,还有一家厂商使用水平对置发动机的就是保时捷,但是它高高在上的身份又让人望而远之。所以斯巴鲁让能让你用相对更接地气的价格,就能拥有和体验这种牛X的技术带来的快感。
而这辆WRX STI之所以让人不得不爱的理由除了水平对置发动机之外,还有就是它那个底盘,因为斯巴鲁是个“偏执狂”,除了发动机之外,连底盘的一切都是水平对置的,再加上DCCD(驾驶员控制式中央差速器)系统和全轮驱动,这一点也就是只有斯巴鲁能做到了!
说到这里,可能你会觉得这的确是一辆好车,嗯...不过等我说到缺点的时候,你可能就不会这么认为了!
首先,一辆几十万的车子,你只能买到一辆内饰基本全都是塑料、手动调节的座椅,倒车影像?有,可是分辨率就是渣渣,还有整个车舱到处都是异响,两个字:廉价。这么说吧,一辆几万块的艾瑞泽5都做得比它好。
“那技术那么牛,开起来肯定很爽!”是啊,很爽,不过要全凭你的技术。你想让它“高潮”带动你自己“高潮”,首先你得有能让它“高潮”的能力。它动起来真不是每一个人都能接受的,就像一个有精神分裂的人和你....
它身上那台2.5T涡轮增压发动机的涡轮很大,这种大涡轮的缺点就是介入的转速会很高,所以扭矩输出平台并不宽泛,也就是低扭会很差,平常开3500转以下感觉很肉,但是超过这个转速,又会惠狠狠地给你大力的一脚,特别特别难受。
另外这个手动变速箱就不是一般人能驾驭的了,而且平顺性真是一般,好像没有“润滑”一样,这点很不舒服。而沉重的离合器,又能踩到你怀疑人生。至于隔音还是别提了,隔壁的本田超跑GK5都比它好。还有这个转向,为了有更好的路感传递,用的不是电动助力的,很重,单手操作,一点不轻松,还是两个字总结:难开。
不过这一切一切的缺点,在那些有超高驾驶技术的铁粉来说,都不是事儿。想让它快就快,想慢就慢,一旦上了山,拉高转速,激烈驾驶过程中,那WRX STI又是另外一个人了。水平对置、全时四驱等等技术带来的快感,就是他们想要的。所以在他们看来,WRX STI就是这个级别最好的车,甚至没有之一!
但从理性的角度分析,斯巴鲁这些牛X的技术带来的一时快感,能盖过WRX STI身上所有的缺点吗?摆在市面上的性能车不是还有很多?像奔驰A45、奥迪RS3,基本相同的价格,豪华又有逼格,还能载得美人归。WRX STI凭什么收揽这个多铁杆粉丝。
我的那个斯巴鲁脑残粉朋友给我的回答是:是情怀!
是的,很多人喜欢它,可能是因为儿时看的经典日本动画《头文字D》中拓海他老爸开的那一款STI,又可能是因为斯巴鲁STI在历史拉力赛上的惊人表现,从而能到处可见的那一抹充满信仰的拉力蓝,而这些,都是我们年少时朦胧的回忆。所以,斯巴鲁WRX STI除了技术,就真的只剩下情怀了。
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