今日（12月13日），2017亿欧创新者年会暨第3届创新奖颁奖盛典在中国大饭店开幕。

此次大会由亿欧公司主办，为期两天，主要围绕“以人工智能为代表的新科技，以消费升级为代表的新理念，以实体经济、一带一路为代表的新政策”为核心议题，纵观改变中国创业创新方向和内涵的“新常态”。汽车头条APP方面参与报道了本次大会，并将从汽车行业的独特视角解读各界大咖的创新观点。

从“中国需要世界”到“世界需要中国”

▲中共中央对外联络部原副部长 于洪君

会上，中共中央对外联络部原副部长于洪君做了题为《通过伟大民族复兴走向世界舞台中心》的主题演讲。于洪君表明：“中国需要世界”和“世界需要中国”，不仅是当代国际关系的主要特点，同时也是当前国际社会的普遍共识，而实现伟大民族复兴，走向世界舞台中心，这是一个相互交织，密不可分的过程。

而作为我国工业产业的主要组成部分之一，汽车产业正以迅猛的发展势头，逐步实现大跨步式发展。在部分细分领域，国内诸如吉利、长城、长安等自主品牌已经开始走在世界前列。同时在时下的新能源、智能网联以及自动驾驶等全新发展趋势方面，中国在全世界已经逐步从“学习者”转变成为“引领者”的角色，尤其表现在新能源汽车发展方面，国产新能源汽车品牌在全世界的占比份额正在不断扩大，而与此同时全世界也有越来越多的消费者选择中国新能源汽车。

人工智能将迎价值爆发，产业创新趋势明朗

▲亿欧公司联合创始人兼总裁王彬

在大会现场，亿欧公司联合创始人兼总裁王彬预测，经过2016-2017年的资本催促，在即将到来的2018年，人工智能将加速商业化：从人工智能消费产品到人工智能技术的产业落地，也将爆发出巨大的商业价值。同时人工智能创业进入复赛阶段后，选手们如有明显的短板，则会很快出局。

从人工智能与汽车领域结合日益密切的潮流来看，显然同样适用于这种预测。当人工智能与汽车工业的结合取得阶段性的成果并逐步进入成熟发展时期以后，围绕着技术产品能力、商业化能力、品牌PR能力的竞争将进一步加剧，而人工智能公司之间也将进入综合实力比拼阶段，受此影响，汽车行业内也将在未来新技术引入的变革大潮中，迎来新一轮“洗牌”。

同时，王彬也对2018年产业创新的趋势做了以下5点判断：趋势一，产业＋人工智能将成为核心主题；趋势二：95后成为新消费主体，企业需通过新形象、新方式、新渠道实现客户的“身份认同”，驱动消费升级；趋势三：第五波赴美上市潮到来，这是互联网企业最后一次集中上市年；趋势四：新科技、新金融的发展都要以服务实体经济为核心出发点；趋势五：2018年，所有企业将更加重视社会责任。

而从汽车行业来看，其实上述的诸多趋势早已有所体现。在今年的广州车展上各车企新车的亮相以及在对相关负责人的采访中，我们就可发现诸多端倪。无论是各车企都逐步抓紧对“产业＋人工智能”的投入和研发力度，还是像以奔驰等为代表的传统汽车品牌更加注重对新消费主体认知的关注、对企业全新时尚潮流形象的打造、对汽车理念宣发方式的创新和对新消费群体的培养和累积，抑或像捷豹路虎等品牌更加致力于公益事业进而承担企业社会责任的表现，都表明整个汽车行业内的企业都想要通过新形象、新方式、新渠道的打造，赢得更多客户的“身份认同”，进而驱动消费升级并更好地迎接其挑战。

辩证看待人工智能，追求更多精神生活

▲北大汇丰商学院教授，国民经济研究所所长樊纲

著名经济学家、北大汇丰商学院教授，国民经济研究所所长樊纲在其主题为《技术创新与经济发展》的演讲中提到，从经济学角度看人工智能，确实在某方面存在对人力替代后造成的失业隐忧，但其实“机器替代人”的趋势早在工业革命开始之初的19世纪就已开始，但在不断地替代人力劳动力的同时，也在不断出创造新的就业岗位。而人工智能及自动化的发展，将使人可以在同样的物质基础上，或者是更多的物质享受基础上，有时间追求更多的精神生活。

映证到汽车上，自动驾驶的初衷其实就是在保证乘车人绝对安全的前提下，进一步实现解放驾驶人的双手，使其既可以享受自由驾驶的乐趣，也可以在驾车疲劳时兼顾乘车出行和休闲娱乐的需要。而当未来某一天，如果自动驾驶真的实现了在安全技术以及现实法规等诸多层面的完善发展之后，也必定会使人们有更多的机会，在各种碎片时间中，从不同的维度，去理解和认知这个世界，从而提升生命的质量与深度。

在LBS领域，中国是一个比美国更好的市场

▲美团点评高级副总裁王慧文

美团点评高级副总裁王慧文在其《对互联网的一点点认知》主题演讲提到对于目前的互联网行业，王慧文认为可以分成两类，A类是供给和履约在线上，B类是供给和履约在线下，但从对这个产业影响的比例角度来看，B类占有更大的比重。而在LBS领域，中国是一个比美国更好的市场。

目前在与汽车相关的领域中，无论是类似于瓜子二手车这样的以SKU为中心的供给的线上汽车交易平台，还是类似于滴滴、摩拜、高德地图这样以Location为中心的服务平台，都涵盖在B类互联网行业当中。而当前在一个产业当中的第一竞争要素是替代企业的竞争，是替代整个方案的竞争关系，而非跟直接竞争对手的竞争。

这即使说，相对于美国，中国在互联网发展方面的守旧势力相对薄弱，因而也就有了更多的机遇和更易实现转变的能力。对于与汽车相关的互联网服务产业而言，立足于国内在LBS领域内的发展优势，紧密创新驱动力，将是其应对消费升级潮流，同时推动汽车产业发展的最佳途径。

 “匠心、胸怀、技术”，汽车出行服务商的未来

▲首汽租车首席运营官魏东

在今日的大会中，与汽车领域最为接近的是老牌国企首汽，而首汽租车首席运营官魏东也确实围绕传统产业国企的转型升级的主题提出诸多看法。他提到，互联网不能替代车本身，不能让运营虚拟化，但是过程中如何借助互联网让出行服务更加完美，才是当前需要解决的问题。

而对相关汽车出行服务商而言，要解决的核心问题，是存量的车辆如何搭载更多的乘客。同时互联网公司可以帮助传统企业实现去边界化，但互联网公司也更需要匠人精神。结合目前汽车出行市场不会出现一家独大，同时不再是流量为王的现状，企业只有通过以广博的胸怀把“蛋糕做大”，才能分到自己的一杯羹；只有及时利用好技术手段，才能让自己更强大。

“他山之石，可以攻玉”

在本次创新者年会上，各界大咖都分享了其企业所在行业领域的理念及成功案例，除了与汽车行业有直观关联的观点以外，其他行业企业的许多成功案例，同样值得汽车行业或汽车领域从业者借鉴与思考。

▲麦当劳副总裁张帆

麦当劳副总裁张帆结合目前麦当劳打造智能化“未来餐厅”的有关经验表示，要用科技和人员来驱动创新和客户体验；同时当前消费者在变，技术在变，整个商业也在变，所以抓住消费升级，抓住差异化的趋势是当务之急。结合汽车行业来看，除了可以结合有关技术，实现类似于订餐个性化的产品私人订制服务以外，在销售终端为消费者提供便利的汽车运送服务上，也有更为广阔和差异化的空白区可以填补。

▲运满满联合创始人兼总裁苗天冶

运满满联合创始人兼总裁苗天冶在物流行业主题的演讲中，以特斯拉Semi电动卡车在技术层面可以实现对运输成本的大幅降低为例，进一步阐释了技术创新的重要性。同时他提到的物流产业要实现智能化需要基于品牌认知和共同用户营销场景实现跨界合作，并与相关生态伙伴相联合，也对汽车产业和汽车物流领域有着现实层面的借鉴意义。

结合目前TO C消费品方面的发展现状分析，人工智能手机、人工智能家居、人工智能消费机器人等有望在2018年爆发式出现，同时人工智能新交互方式将推进市场上产生更多的新型商业模式。在To B端产业落地方面，人工智能在汽车、安防、医疗、金融、零售、物流等行业领域已有成功的应用实践。

而面对未来发展更为迅速的消费升级，整个汽车行业也只有在以技术为基础的更多领域和维度，进行更为细致、更有针对性、更具差异化的完善，才能大跨步地迈入产业升级的新时代。