作为自主品牌海外并购经验最为丰富的吉利汽车，近日被传出打算收购戴姆勒集团3%-5%的股份，如果收购成功，吉利将成为戴姆勒集团第三大股东。对于这一传闻，吉利汽车集团副总裁杨学良之前对此进行辟谣，称对入股之事并不知情。戴姆勒方面对此也矢口否认。

不过，吉利这回好像在玩“此地无银三百两”的游戏。13日傍晚，央视财经通过独家内部渠道求证得知，吉利近日开始了收购戴姆勒股份的相关事宜，但具体数额还无法确定！官方都这么说了，吉利收购戴姆勒，这事儿八字恐怕已经有一撇了。

传闻吉利向奔驰的母公司戴姆勒表示欲收购其3%到5%的股份，需要支付近40亿欧元，也就是接近400亿人民币，倘若此次收购成功，吉利或将成为戴姆勒公司的第三大股东！事实上，吉利与戴姆勒之前的绯闻早在2016年就有传出。2016年4月1日，一则“吉利斥资146亿美元收购戴姆勒股份，成为戴姆勒第二大股东”的消息在坊间流传。随后，当时的吉利汽车集团公关总监杨学良在微博上转发了该消息，但配文却是“全都收了，反正今天说话不算数”，借着当天愚人节半开玩笑地否认了这个传闻。

经历多轮收购和并购，吉利控股已形成吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯（莲花）六大汽车品牌矩阵，覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌的完整产品谱系。今天的吉利已经有了翻天覆地的变化。年销量过百万，利润创新高，特别是产品的技术、质量水平已经达到甚至超过同类合资品牌。刚上市的全新品牌领克01，得到了各界的极高评价，被认为是中国汽车开始超越国际水平的有力佐证，成为了世界瞩目的“领克现象”。主流媒体一致看好吉利的未来前景。事实已经可以让我们对李书福和他的吉利有着更大的信心和期待。

业内有观点认为，为应对“双积分”政策，外资车企与本土车企成立新能源合资公司已是趋势，戴姆勒牵手吉利不无可能。新电动车合资公司可以是任意合资比例，在我国新能源汽车快速发展的背景下，戴姆勒与吉利双方根据自身发展需求，调整合资比例成立电动车合资公司也是存在可能的。

但是在戴姆勒一方，此前其与国内车企在新能源方面就有过合作。2010年戴姆勒与比亚迪以50:50股比的技术合资公司的形式，共同出资6亿元，启动电动车研发。两年后，由戴姆勒负责整车制造与设计，比亚迪配套电池技术和驱动技术动力系统的电动车品牌腾势正式成立。然而腾势品牌似乎并没有达到预期，或许对于新能源方面的开发，戴姆勒方面需要时间审视。

事实上，在新能源方面，吉利此前已提出“蓝色吉利行动”战略，计划到2020年，吉利旗下90%的汽车都将为新能源汽车。这对吉利的电池、电机、电控技术发展无疑提出了较高要求。如果能成功牵手戴姆勒，吉利可以通过技术引入，补强新能源汽车板块。但是在新能源汽车领域，除了比亚迪的腾势，戴姆勒已与北汽进行了相关合作。今年7月，戴姆勒与北汽集团签署了新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

在今年9月的法兰克福车展上，戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼CEO唐仕凯也曾表示，未来还将继续投资腾势，并有可能从技术合资层面升级为全面合资，成立“真正的合资公司”。

另一方面的问题，是戴姆勒本身在新能源领域的经验就不甚丰富。旗下的梅赛德斯-奔驰发布过电动车品牌EQ，不过迄今都没有量产车登场。更令人尴尬的是德国杂志“Spiegel”报道，奔驰的母公司戴姆勒在德国一家租车平台Sixt上，从一对巴伐利亚夫妇那里租了一辆Model X。这对夫妇之前要出去度假几周，于是就把自己的Model X放到Sixt上出租。

随后，奔驰对这租来的Model X进行了彻底的测试。不仅在自家的测试赛道上跑圈、进行了高温和振动测试，还开车从斯图加特到西班牙的巴塞罗那跑了个来回。最后，奔驰居然还把人家的车给拆了，研究之后再组装好，还车给租车公司Sixt。Sixt发现异样后当然翻脸了，说这样用车完全违犯了双方签署的租车协议。Sixt自己先对车主进行了些补偿，同时要求戴姆勒补偿对这辆Model X造成的损伤，赔偿金额估计会有5位数。

全球汽车厂商那么多，各家有各家的本领，例如电池技术、底盘技术、发动机技术、甚至是山寨技术等等。于是买竞争品牌的车型进行拆解，研究别人的技术都是很常见的事，但作为汽车鼻祖的奔驰，却以一种奇怪的方式完成了一次测试，在外人看来就是有点“丢人现眼”了。不过这也能从侧面反映出在新能源领域，戴姆勒的底子并不牢靠。

吉利花上400亿人民币带上戴姆勒这个“菜鸟选手”一起搞新能源，这样的一掷千金到底能收到回报吗，这笔买卖真正的意图究竟又是什么呢？可能要待更多消息披露我们才能知晓了。