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2017年12月13日，汽车头条从丰田汽车官方获悉，其与两家车企以及6家基础设施公司、2家金融机构在内的11家企业为强化氢燃料电池车（以下简称“FCEV”）加氢站的建设而展开新合作研究以及为即将成立的新公司进行签约。
据了解，本次与丰田汽车进行合作的11家企业包括了日产汽车公司、本田技研工业公司、JXTG能源公司、出光兴产公司、岩谷产业公司、东京燃气公司、东邦燃气公司、AIR LIQUIDE Japan Ltd.、丰田通商公司、日本政策投资银行等。而此次的合作研究也是基于今年5月就大规模战略布局FCEV加氢站的新合作而进行的再次研究，此外，新公司也将于2018年春在日本建成。
新公司将根据氢能源和燃料电池战略协会于2016年3月22日修订的“氢能源和燃料电池战略路线图”中的规定，计划在2020年之前完成建设160座加氢站以及普及4万辆FCEV的目标。与此同时，将在上述11家公司的主导下，通过在全日本开展合作加快FCEV加氢站的布局工作。尤其是针对初期阶段面临的各项课题，通过基础设施公司、汽车公司以及金融机构等各自发挥作用并相互协调，实现对加氢站—这一有助于最大限度扩大FCEV需求的因素的战略性布局，并在此基础上切实推动FCEV的普及和加氢站的独立运营。
据介绍，新公司成立后，在战略性布局上将会把业务期设定为10年，按照既定的计划，丰田汽车将在第一期的4年间力求建设80座加氢站。与此同时，除却上述的11家企业外，还将广泛招募更多的公司加入。此外，新公司在综合考虑中央政府补贴政策、地方政府的普及措施等基础上，自主制定“加氢站建设计划”——在日本全国范围建设促进更多用户使用FCEV的环境。
众所周知，在电动化日益成熟的社会里发展氢燃料汽车，无论研发成本还是在基础设施的建设等方面的困难将不言而喻。对此，丰田汽车与11家企业成立的新公司计划在全日本建设并持有加氢站的新公司，通过将加氢站运营业务委托给基础设施公司，收集加氢站的建设、运营等信息，并通过有效利用这些信息，实现加氢站高效运营、达成路线图的目标。
另外，在提高FCEV用户的便利性方面，新公司将与已经开展创造新需求活动的氢能源供给利用技术协会（HySUT）、燃料电池实用化推进协会（FCCJ）等外部机构进行合作，通过研究加氢站设备等标准化，力求提高加氢站的便利性和降低成本。
为推进各项举措的进行，新公司在各相关公司的主要职能上进行了规定：包括JXTG能源公司、出光兴产公司、岩谷产业公司、东京燃气公司、东邦燃气公司、AIR LIQUIDE Japan Ltd.等在内的基础设施公司负责投资建设加氢站，并接受新公司委托的加氢站运营业务。此外，与新公司一起致力于氢能源相关的普及教育。
而日产汽车和本田汽车则负责对加氢站进行优化配置、提高加氢站的便利性、开展氢能源相关的普及教育活动等，并通过出资提供支持。此外，在普及初期与新公司一起致力于扩大FCEV普及。
此外，包含丰田通商公司、日本政策投资银行在内的金融机构等向新公司出资，该资金将成为建设加氢站的部分费用。在加氢站实现独立运营之前，通过筹集所需资金，减轻基础设施公司的初期投资负担，促进更多公司更加广泛的参与加氢站业务。
丰田汽车官方表示：加氢站的建设未来将在新公司的主导下，广泛寻求相关企业和投资者参与本业务，为其尽早独立运营以及扩大FCEV普及，进而实现可持续发展的氢能源社会做出贡献。由此可见，丰田汽车为推氢燃料汽车的决心之大，用“黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还”形容恰如其分。
评论 15
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丰田为了氢能源站真是投入了巨资啊！希望他能收到应有的回报。
氢燃料电池或许会是最好的可以代替电池的了，新能源很需要
氢能源也很环保，而且氢能源使用要比电动车使用方便。
后排的腿部空间有了质的飞越，中间的凸起也小了许多，而后备箱的容积也大了不少
在电动化日益成熟的社会里发展氢燃料汽车，无论研发成本还是在基础设施的建设等方面的困难将不言而喻
丰田这是要在氢能源汽车上面做大文章啊，不过氢能源比电动车更方便。
在新能源方面取得了不错的进展
下了血本才有回报
丰田汽车今年5月就大规模战略布局FCEV加氢站的新合作而进行的再次研究
丰田汽车与11家企业成立的新公司计划在全日本建设并持有加氢站的新公司。
完成建造160座氢能源补给站不是简单的事，也是多家公司的合力才办得到
新公司将与已经开展创造新需求活动的氢能源供给利用技术协会，在加强新能源的技术发展。
丰田汽车这个加氢站计划可谓是独有的，希望带来更多的技术支持和资金支持，对于新能源产业的发展也是极为有利的。
氢能源补给站的大量建立是有利于新能源汽车的普及的
配合车内大亮银色装饰线，显得很高大上的样子，哈哈哈。