@洋葱圈de丹青

葱哥特派员丹青又与大家见面了，关注我微博的朋友们应该都知道，我前几天去珠海参加了奔驰AMG驾驶学院活动。

都说

不是所有奔驰，都叫AMG

但是在那天的珠海国际赛车场，现场的所有奔驰，真的都是AMG。

想问我几十辆AMG聚在一起的感觉？真的是让我热血沸腾，心跳加速。

奔驰AMG性能课程

这次的驾驶学院活动，是奔驰AMG性能课程，全天活动安排得非常丰富紧凑，主要内容是赛道跟随以及Auto X等练习。

Auto X就是在一个封闭的卡丁车赛道内，用桩桶设计出各种弯道路线的试驾，主要为了测试车辆的转弯、变线及制动性能。

Auto X

“试驾车型”  

看完上面的车型你们估计都有点懵，太多太复杂了，在这里给大家简单普及一下小知识，方便大家理解。

奔驰的“姿势”

像63、45这些数字型号呢，以前是根据车的排量来分的，后来随着竞争对手的不断增多和涡轮增压的普遍使用，渐渐衍生出这么多型号。

4MATIC呢则是指AMG高性能全时四轮驱动，它的好处是，在赛道过弯时可以根据情况自动分配扭矩给前后轴，避免推头或甩尾的现象，让过弯更轻松顺畅，在城市路段行驶，碰上雨雪天气，也不用害怕打滑等现象的发生了。

Coupe一般指硬顶的溜背车，在外观上AMG车型的Coupe和非Coupe非常不同，Coupe车型看起来更流线，更动感，贴个图供大家理解。

如果一一为大家详解，估计这些车够我说上三天三夜，我呢就挑最近比较热门的43系列给大家讲讲吧（43家族都搭载的是3.0升V6双涡轮增压发动机，只是调校不一样，后面具体车型不再一一赘述啦）。

AMG C 43 4MATIC

首先来看AMG C 43 4MATIC（以下简称C43）这辆高性能家族的新成员，百公里加速仅需4.7s，即便在comfort驾驶模式下，高速时也会有悦耳低沉的声浪，更别说是sport和sport+模式了。

AMG桶形座椅，AMG方向盘，碳纤维的中控面板，红色安全带…这些AMG的细节它一个都不少，手头稍紧但又钟爱AMG的你，是不是有了新的选择呢？

AMG E 43 4MATIC

如果你觉得C43太小了，那么还有AMG E43 4MATIC 特别版（以下简称E43）呢。

这辆E级家族里入门的性能车，在给予动力操控性的同时，也考虑了空间和舒适，后排空间要比C43宽敞不少，你别看它比C43又长又宽又高（C43 长宽高mm：4714*1810*1431；E43长宽高mm：4949*1852*1450），马力更大的它（401马力）百米加速同样是4.7s，同时声浪更好听，赛道里依然游刃有余。  

AMG GLC 43  

如今市场上卖的最好的莫过于SUV了，想同时拥有一台兼具操控性，动力与通过性于一身的SUV？AMG GLC 43确实是一个不错的选择。

标配的前255/45 R20，后285/40 R20大轮毂，看上去真的霸气十足，因为后轮实在是太宽了，在后轮上方车体上也做了加宽处理。  

作为一台SUV，它实在是太快了，与C43同样367马力，百米加速仅需4.9s，是不是很让人惊喜。在开完C43和E43再体验GLC 43，最大的感受就是座椅很舒服，很软，舒适性上要比43家族的其他两位更胜一筹。

对于操控性吗，说实话我觉得过弯的时候还是差了那么点，毕竟重心比较高嘛，平时城市道路开那就是绰绰有余了。

来看个GLC 43 Coupe的动态

AMG 43系列在给热爱AMG的朋友更多选择的同时呢，取消了一直引以为傲的one man，one engine（就是一台车的发动机从头到尾都是由一个工程师打造，并且会在发动机上面刻上带有这位工程师名字的铭牌）。

估计是成本太高又或是觉得43系列会销量很好，怕生产不过来吧，如果很纠结这点呢，那就咬咬牙上63系列吧，哈哈。

图中是GT S发动机上

one man，one engine的铭牌

写在最后~

一天的驾驶课程非常紧凑，真的是让人有些意犹未尽，无论是哪款AMG，感觉极限都来得比较晚，不需要特别好的技术就能开出想要的感觉，在赛道里驾驭起来比较轻松。不要小瞧外观相对低调的AMG，它能迸发出的激情和力量，真的只有在试过之后才知道。

关于AMG，今天就先说这么多，更多内容和预告请关注我的微博@洋葱圈de丹青，我们下期再见啦~