由于今年淘宝天猫在购物优惠上提高了智商门槛，笔者在“双11”期间的所有消费都是在京东上完成的。不过，对于天猫的“双12”，我还真是期待了很久，为了买辆车。

呃，其实不是你想的那样。

昨天，天猫汽车的汽车贩卖机正式上线，首批门店落户上海、南京。整个贩卖过程和在贩卖机上买瓶可乐基本相似，登录、选货、确认，车，不对，是车钥匙就从贩卖机里出来了。

虽说是贩卖机，目前上线的功能只是试驾体验，因此并不涉及付费环节，只需要通过人脸识别确认身份，登录淘宝账户。然后拿着车钥匙，去提车区填写试驾单，就能把车开回家进行试驾体验了。

怎么样？像买可乐一样买车，是不是觉得自己的脑洞不够用，感觉互联网时代真是太伟大了？先别急，深呼吸，冷静几秒钟，然后我们一起仔细想想，汽车贩卖机究竟改变了什么？

要回答这个问题，先来看看目前的流程是怎样的。同样是试驾一款车，你需要在网上或是到店里预约，然后到店里拿钥匙，签署相关协议，最后提车。有什么不同？

选择更多？的确，汽车贩卖机上提供的并不是单一品牌，无论是BBA，还是丰田大众，都可以在一台机器上进行选择。从这点上说，确实是超越4S店试驾的存在。不过，大多数汽车品牌，以及主流汽车电商平台，都提供网上预约服务，用户同样有众多选择，汽车贩卖机在这方面并不占有明显优势。

体验更好？的确，自助式选车，对于很多不想听销售员在耳边叨叨的人来说，确实是一种流畅的体验。而且，下单后立刻拿到钥匙，这让人心里更有底，不用太担心预约之后提车发现出了状况的担忧。不过，别忘了，这台终端就是设置在店内的。所以，用户相当于是在线下店面里，又体验了一把线上服务。在用餐时间拥挤的麦当劳里，这么做可能让人觉得更方便，但对于没那么火爆的试驾来说，并不会带来多大的效率提升。

所以说，从试驾这件事上，目前的汽车贩卖机，其实更多是用贩卖机的形式，让目前的试驾服务以一种更有噱头的方式出现在用户面前。

当然，这也正常，毕竟这件事就是天猫和大搜车合作的项目，而大搜车就是一家二手车电商网站。

也许有人会说，试驾只是人家上线的第一阶段服务，未来的购车业务，才是真正颠覆传统模式的存在。

粗略一想，这话似乎有些道理，但认真琢磨却经不起推敲。

一方面，试驾和购车是有明显差异的，试驾车更多只是体验驾乘感受，用户不会对车辆细节有太多苛责，容易实现“所见即所得”，而在购车时，同一颜色、同一配置，消费者还要通过看漆面，听发动机等等环节挑选再三。贩卖机直接蹦出车钥匙，消费者直接提车走人，这事听着过瘾，却并不现实。

另一方面，即使抛开买车时仔细挑选的问题，要真想在一家店提供众多品牌选择，店里无疑需要有大量不同品牌的车辆库存，占地、选址如何解决？如果最后贩卖机只能摆在城市郊区的汽车销售城里，那究竟又有什么意义？而如果贩卖机只作为下定金的终端，那我在易车、之家、甚至汽车品牌的天猫店里下个单好不好，何必多此一举？

不过，天猫汽车总经理俞巍说了，目前已经有福特、奔驰、沃尔沃、保时捷、东风日产等多家车企愿意加入天猫汽车无人汽车贩卖机。显然，这件事还是有好处的，不然为什么车企还挺积极呢？

这件事的好处也是显而易见的，对车企来说，一能借汽车贩卖机和“新零售”这个概念吸引关注，提升品牌的科技形象，二能通过贩卖机实现一定程度的潜客信息收集。

对阿里巴巴来说，其一同样是吸引眼球，提升关注，其二，用户需要事先登录淘宝，这相当于把用户的购车意向数据和淘宝大数据实现了关联，可以在精准营销方面带来更大的商业价值。

只是，这和你我的关系，也许还不如天猫双11那些考验智商才能得到的几块钱优惠来得大。