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今日（12月26日）是“中国制造日”，中国汽车技术研究中心发布了2017年度C-NCAP第四批车型碰撞试验成绩评价结果。本批发布的结果共涉及17个车型，其中包括1个A类乘用车、3个B类乘用车、12个SUV和1个MPV车型，同时有10个车型为企业自愿申请评价。
到目前为止，2017年度C-NCAP车型评价已经完成了四批测试，共计40款车型，共涉及5个A类乘用车、8个B类乘用车、25个SUV车型和2个MPV车型，共涉及32个不同的乘用车生产企业。其中，进口车型1个。而SUV车型数量占据绝对优势，这也符合当前中国汽车市场的特点。汽车头条APP对全年共四批车型的C-NCAP车型碰撞试验成绩评价结果进行了汇总，并按照具体得分情况作为先后排名的依据制作出汇总榜单（排名并未按照车型级别或类型进行具体区别的划分，是出于对于安全指标应一视同仁的考量），排名情况如下：
而结合成绩排名情况来看，自主品牌占据前十中的六位，在分数质量上以江淮瑞风为代表，而在数量上广汽传祺则凭借占有两席而较为突出，因而从前十排名角度来看，今年的自主品牌新车取得了相对可观的成绩，与此同时其他品牌也有较多五星的良好表现。但如果从总体的分数排名情况来看，自主品牌在碰撞测试中所反映出的整体安全性能情况仍旧不容乐观，大多数都处在整体排名中中后段的位置。
在合资品牌当中，华晨宝马5系530Li领先型M运动套装占据全年C-NCAP测试排名榜首，而其余品牌大多数都处在整体排名中相对靠前的水平。值得注意的是，在本次（第四次）测试成绩中，共有15款车型获得五星成绩，而豪华品牌广汽讴歌CDX仅获得4星取得了全部17款车型中的最低成绩，同时也在全年的榜单中处于相对靠后位置。
分析其具体的失分项目，主要体现在前排生源侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘以及ESC装置等方面的配备上。由此也反映出在汽车安全领域，对于ESC等相关安全配置的重视程度正在逐步提升。
在今年10月17日上海举办的“STC”全球技术安全大会上，包括长城、吉利、传祺、绅宝在内的9大自主车企12个品牌联合签署了一份特别的安全承诺书，主要内容是“2018年新上市车型全系配备ESC”。而得益于全行业内对安全领域相关技术和配置的关注和对用户的负责态度，也使得今年诸如东风A9等自主品牌有了跑赢林肯MKC、奥迪A4L、迈锐宝XL等外资品牌的安全实力。
同时据有关方面曝出的消息来看，在本次测试中，有些合资或外资车型出现了座舱直接变形的安全硬伤。而结合国外的有关情况分析，类似像欧洲NCAP的测试结果，其多数品牌的失分项目基本都是细节方面的某一项指标出现较小瑕疵，而很少出现C-NCAP的这种结果，这也从某种角度上证明了国内各大车企在安全方面的投入还应得到进一步的提升。
同比去年，大部分主流热门品牌乘用车也都满足五星级碰撞安全标准，而相较于2016年度得分冠军吉利博越的58.2分，今年的第一则可有1.3分的优势，也体现出现今汽车安全领域整体水平的发展完善。
面对竞争日益激烈的国内汽车市场形势，自主品牌产品的造车品质以及溢价能力已经借由对安全领域配置的注重和投入得到了显著的提升，因而站在整个市场角度来看，如果合资或外资车型不能保持对于以安全为基础的汽车本身技术指标的精进和坚持，可能就会有被超越的风险。而随着当前消费升级大趋势的逐步展开，未来也将有更多的消费者更加注重汽车的安全品质，而那些以安全为前提的良心车企，也必将在新潮流中迎来又一个新春。
评论 15
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自主品牌的发展已经越来越好，有向国际进军的趋势，
自主品牌已经越来越好了，设计理念也是十分的先进，
好样的，不过如果重新选择，依然 唐
至于说造车的目的是谋求上市进行资本运作，我觉得更是无厘头。
国产品牌，必须顶起,正常情况下，公里数比效少，所以价格可能还会更高一点
国产车从来没有召回过，质量宇宙第一。大众也用日系东西呀，喷子来呢
自主品牌现在大力开发汽车核心技术，未来的竞争力会更强。
现在国产自主品牌在各方面都有很强的优势，而且发展势头迅猛。
由此也反映出在汽车安全领域，对于ESC等相关安全配置的重视程度正在逐步提升。
这相关的安全配置方面一定要重视程度大大提高。
SUV车型数量占据绝对优势，这也符合当前中国汽车市场的特点
对于汽车认知的不同，但是奔驰也不至于在美国遭唾弃吧。
用不了多长时间，自主品牌就能够实现全面赶超了。
安全性能不好，哪怕是再便宜估计也是没人会买
舒适度是可以的，而且他的车型也是非常多的，供消费者选择，做得很好