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前段时间,毕业才几个月的同事小R嫌上下班挤公交太累,在家人的资助下果断买了一辆新车代步;同样,毕业不到一年的同事小L也开上了人生的第一辆车……身边发生的故事让笔者意识到,如今买车、拥有车的消费群体的年龄层正在变小。事实上,早在2013年,J.D.Power发布的一项统计数据显示,80后已成为国内购车人群的主流,比例达到了53%,超过70后;而另一研究机构于2016年发布的数据又显示,90后新车车主比例已达到18.1%。
不仅如此,汽车消费群体的年轻化还在向高端市场蔓延。一项调查数据显示,当前35岁及以下年龄段的消费人群比例在中高级轿车市场已达78%。为什么会出现这样的现象?车业杂谈认为,这其实又揭示了国内汽车消费的另一个变化特征,即年轻化趋势下的消费需求升级。
首先,如果说早几年的中级轿车实现了我们的家用车梦,那么,随着汽车更新换代潮的到来、家庭消费能力的进一步提升,中高级轿车就要承载我们家用车升级的梦,家用需求将成为中高级轿车市场的大众需求。
其次,国内此前的人口政策造就的独生子女家庭结构,让如今这一代年轻消费群体能有更好的家庭经济基础,为此,他们的消费起点可以更高,买辆中高级轿车来家用也不足为奇。
也因此,在两个因素的叠加影响下,年轻化的家用车需求即将成为中高级轿车市场的大众消费需求。
在汽车行业,需求一直是驱动产品变革的根本动力,显然,年轻化的家用车需求也将引导中高级轿车市场发生变革。那么,到底什么样的中高级轿车将更符合大众消费群体的需求呢?接下来,车业杂谈想以中高级轿车市场销量领头羊大众迈腾和别克全新一代君威为例说明。
中高级轿车需要向年轻化方向发展,并逐步向私人化、家用化风格转变。
在中高级轿车市场的家用需求兴起之前,相信大家印象中的中高级轿车多以商务形象出现。为适应讲究“排场”的商务场合需求,此前的中高级轿车会特意强调一些“面子”上的东西,比如多采用黑色车漆、外观也用大量的镀铬装饰等,以营造稳重、端庄、有档次甚至是豪华的感觉。
迈腾是中高级轿车市场的销量领头羊,大众稳重大气的家族化外观造型风格,为其在过去的时间里赢得了不少有商务需求的消费群体的青睐。但也应该注意到,迈腾在前段时间的改款中,也基于原有风格的基础上,作出了一些年轻化的调整。比如,车身颜色新增了大众系罕见的罗曼尼红色,内饰增添了棕色的配色。此外,较上一代迈腾相比,这一代迈腾的整体造型风格本身也变得年轻和时尚了一些。显然,这应是迈腾感知到了市场的变化,为适应新需求作出的适当转变。
相比之下,经历9年的蛰伏后,今年上市的全新一代君威的改变要更彻底一些;在上一代运动风格的基础上,它变得更加主流化。饱满的车头、动感的腰线、立体车尾设计,全新一代君威能带来强烈的视觉冲击与力量感。整体来看,全新一代君威的车身体态优雅而动感,还具有时尚轿跑的气息。除了主流化的黑色和白色车身颜色外,它还提供玛瑙红和亚麻金两种个性且具有活力的车身颜色。
内饰的设计也体现了全新一代君威迎合年轻化家用需求的想法,其中控采用环抱式的设计,特征线多以弧线处理,显得非常柔和。无边纯平8吋中控屏的设计体现了科技感,并可提供包含OnStar 4G LTE 无线网络、基于“云”端服务的BUICK互联应用车载APP,以及Apple CarPlay或百度CarLife在内的eConnect智能互联体验。此外,内饰的配色与麂皮绒面材质的使用也营造了家用车的氛围与品质感。
对比来看,出于守住既有目标消费群体的目的,迈腾选择了维持现有风格并增加年轻化设计的循序转变策略。短期看,凭借大众坚实的口碑,这对其市场表现的影响或许不大,但参考老款凯美瑞的没落及第八代凯美瑞作出的颠覆性改变,或许其也会在未来作出更大程度的调整。作为今年的新品,全新一代君威出现的时机很合适,彻底的改变利于满足当前及未来大众消费群体的喜好,走在了中高级轿车市场转变的前列。
中高级轿车进入家用车市场,也要注重驾控体验。
一般来讲,商务车买来不一定是自己开,但家用车绝大多数时间都是自己开。也许,家用车消费者不一定都是性能控,但年轻消费群体大都喜欢激情。由此,一款中高级轿车的驾控体验好不好,就会很大程度影响我们对它的评价。
迈腾出自大众的MQB平台,采用了大众系最主流的1.4T、1.8T、2.0T发动机分别配7速干湿DSG和7速湿式DSG变速箱的动力组合。考虑到动力储备的问题,消费者普遍会选择1.8T与2.0T的车型,均匹配7速湿式DSG变速箱,附带的影响是购车价格会上升一些。开过迈腾的人都知道,其动力性能不用让人担心,开起来有劲,但迈腾7速湿式DSG变速箱存在的一定换挡顿挫多少会影响驾控的平顺性体验。
全新一代君威的动力组合非常有针对性,它采用1.5T、2.0T配9速Hydra-Matic智能变速箱,及1.8L配EVT电控无极变速箱的组合。其中,1.5T的最大功率为125kW,略低于迈腾的1.8T动力;但在动力差距不太大的情况下,其较好的燃油经济性也迎合了家用车注重经济性的诉求,算是一种平衡;另外,通过1.5T车型适当降低购车门槛,能覆盖到更多的人群。而若有更高动力性能需求,其2.0T车型就能满足。若要兼顾动力性能和高经济性的需求,其30H车型即可满足。最值得一提的是,其在同级率先使用的9AT,能提供更平顺和快速的换挡体验。笔者在海拉尔试驾全新一代君威时,对此深有体会。几经测试,确定其能在时速90km/h时即可上9档,多数工况下可在高档位运行。
应该来讲,迈腾的动力组合经历了广泛的市场验证,无疑是一套让人放心的动力组合。而全新一代君威作为后来者,其既有能满足一般需求的小排量发动机,也有满足高性能需求的较大排量发动机,还有兼顾动力性能与经济性的混合动力;更重要的是,其9AT能带来更好的驾控体验。所以,并不是迈腾的动力组合不好,只是相比之下,全新一代君威做出了更大的革新,能带来更好的驾控体验。
迎合大众消费群体的个性需求,中高级轿车的配置需要科技感、互联网的体验。
配置是消费者买车关注的重点。以往,当中高级轿车主要用于商务用途时,车企针对配置的策略重心往往在于如何高档、讲究排场。比如,广泛使用容易看见的真皮座椅、实木或者木纹装饰、名牌钟表等。但正如前述,一旦中高级轿车走向家用,它就应从讲究排场向迎合大众消费转变,需要更加注重大众消费群体关注的科技感、互联网应用。数据显示,90消费群体日均上网时长是11.45小时;事实上,不仅90后,生于互联网时代的80后,以及成长于互联网时代的70后,也大多离不开网络。
我们看到,全新一代君威广泛使用了eConnect智能互联科技,提供OnStar安吉星及车载4G网络等功能,解决了无网不欢的痛点需求。此外,全新一代君威配备的同级唯一Matrix矩阵式LED大灯、全彩HUD平视显示系统及PD行人识别/保护,都迎合了其目标消费群体对新科技的偏好,同时其他eProtect功能也增强了其作为家用车的安全属性。
让人欣慰的是,迈腾也配备了能提供手机互联、多媒体等功能的MIB信息娱乐系统,但用过该系统的都应知道,其人机交互、功能丰富性、场景化设计的体验还应有提升的空间。当然,迈腾配有的体现科技和安全性的智能驾驶辅助功能,是可圈可点的。但除此之外,迈腾配置的策略重心还是在如何豪华、如何高档上,比如它继续强调Nappa座椅、全景天窗。
应该来讲,配置策略的不同,也再次体现了全新一代君威和迈腾定位的不同,其面向的主要目标消费群体不同。
总结:延续中高级轿车商务车时代的需求红利,迈腾以恰当的产品力获得了亮眼的业绩,无疑是一款实力强悍的中高级轿车,而为适应变化的需求,它也作出了一定的调整,但或许,它在未来还需要持续做一些改变。严格意义上来说,全新一代君威与迈腾并不是同时代的中高级轿车,具备后发优势的它以全新的姿态为满足当前大众消费群体而来,是将中高级轿车市场带入家用车时代的潮流引领者。
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