如今越来越多的人愿意选择一台7座车型作为家用车，至于原因其实很简单，它够大！而7座车中，MPV绝对是首选，不过如何才能称之为一台合格的MPV呢，它其实不光要够大，还需要乘坐舒适，同时还需要充足的使用空间，以及最重要的日常便利性，今天要试驾的这台车就显然具备了这些优点，这就是进口大众夏朗。

实话实说，夏朗这台车在MPV市场中算是一款比较冷门的车型了，它相比较于本田奥德赛和别克GL8来说实在是小众，不过它自身的产品优势还是非常明显的，它是这个级别中为数不多的纯进口车型，做工精细而且动力总成成熟，都是其吸引人的地方。

要说大众车型的外观真的是除了“套娃”之外就想不出别的词了，夏朗这外观更像是一台放大版的途安，不过车身尺寸绝对是要长出去不少，长宽高分别是4854/1904/1740毫米，轴距为2920毫米，不论是三维尺寸，还是轴距，这些都要比途安高出不少。

说实话，夏朗这台车真是继承了大众车型低调的特点，相比较于奥德赛外观的惊艳和GL8的商务，夏朗可以说是相当的低调务实了。其实这也从侧面说明，夏朗这台车算是一个全能车型，商务和家用都可以。

巨大的侧窗和倾斜的A柱是夏朗历代车型都有所保留的设计，也算是夏朗标志性的特点。这样设计的好处是不论是乘坐者还是驾驶者，在车内都会有极好的视觉感受，而且除了第一排之外，后排都配有深色玻璃，不用担心隐私问题。

MPV还有一个最明显的配置，就是侧滑门。如果一台MPV不是侧拉门的话我会觉得这不算是一台标准的MPV，而如果是电动侧滑门的话那就更好了。夏朗的双侧电动侧滑门显然就符合我对于MPV车型的要求。

而且夏朗的这个侧滑门有多种的开启方式，除了常规的从内外拉门开启之外，钥匙上、中控台上以及车内B柱上的开启按钮，都可以开启侧滑门，可以说是相当的方便了，而当你站在路边的时候，司机从中控台上将侧门打开，也是非常尊贵了。

至于内饰还真没有什么可说的，大众的内饰基本都是一个样子，唯一比较有看点的就是使用了大众的MIB多媒体系统，而且配备了CarPlay，也算是跟上了时代的脚步，所以与其说内饰还不如说说大家更关心的内部空间。

除了双侧电动侧滑门之外，MPV的另一个硬性标准就是乘坐空间，夏朗总的来说表现不错，车身造型的缘故，那超高的头部空间自然就不用说了，第二排还可以前后调节，也让后两排的空间更加的灵活。第二排还有折叠的小桌板，放笔记本电脑的话可能会有些小，不过支上小桌板之后放点小物件，看看手机什么的还是很不错。

第三排的进入也还比较方便，只要将第二排座椅向前推起，人就可以非常轻松的进入的第三排了，至于第三排的乘坐空间，也完全没有问题，反正第二排可以前后移动，第二排和第三排总能找到合适的乘坐空间。

最后来说说驾驶感受吧，夏朗提供了1.4T和2.0T两款发动机，我们的试驾车为2.0T车型，使用第三代EA888发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，匹配6速DSG双离合变速器，也是大家非常熟悉的一套动力总成了。

对于一台MPV来说，对于舒适的需求显然要更高一些，所以这套动力系统的调校并不激进，油门初段的响应显然没有那么积极。整体来说这台车开起来很轻松，方向盘和油门刹车踏板的力度都比较轻，对于一台偏向于家用的MPV车型来说好开确实很关键。

不过只要你舍得踩油门，这台车依然可以跑的很快，毕竟这台发动机有220马力，一旦转速提升至2500转之后，进入到发动机的发力区间，配合DSG柔顺快速的换挡，它同样会给你很畅快的加速感受。

悬挂也算是大众所有车型中比较软的一款了，毕竟这台车的舒适取向要更明显一点，对于路面震动的过滤，这台车很到位，起码坐在后排很难感受到路面细小的震动。同时，颠簸过程中，车身没有太多余的震动，同样也保证了后排乘客的舒适性。

舒适归舒适，夏朗的操控同样也没有让人失望，作为大众的一款进口车型，夏朗的操控感受一如既往的延续了大众的风格。悬挂虽然初段软，但到了中段和后段则会体现出很好的支撑性和韧性，即便是拥有这较高的车身，但过弯的时候依然保持的很稳健。

总结：夏朗算是在这个级别中关注度非常少的一款车型了，主要是奥德赛和GL8在这个级别中确实很强势，再加上指导价不低，让夏朗多少有些尴尬。不过现在在市场终端中，夏朗的优惠力度还是不小的，再加上大众的进口品质，让这台车的综合性价比一下子就提升了很多，如果你考虑一台7座MPV的话，那夏朗绝对是一个不错的选择。