中国红旗汽车，作为国之长子，其一举一动都备受瞩目。历经60年风雨，红旗见证了中国汽车工业从无到有、由弱至强的全过程。

前段时间，中国一汽技术中心（可以称之为新中国汽车工业的“黄埔军校”）正式摘牌，曾让多少汽车人憧憬的地方，在经历67个年头之后正式“落幕”。一个时代的结束之后，留给我们的只有叹息和遗憾。

大变革：红旗将成为中国第一和唯一的豪华品牌？

2018年将是红旗品牌的变革年，红旗品牌将丰富旗下产品线，至2020年前推出8款产品。

2017年9月红旗H7上市，为红旗品牌向着全民化、年轻化、高端化迈出了重要的一步。这对于红旗来说是重要的一步，也是伴随着争议的一步。很重要的一点便是，红旗H7上市后萎靡不振的销量表现，争议的来源则是网络传出红旗H7的研发资金高达105亿元人民币。2016年售出4800辆，2017年上半年仅售出1900辆，而2017年下半年11月份销量最高，但是也只有912辆，可谓是相当惨。

徐留平到任中国一汽董事长之后动作频繁，积极寻找品牌革新的突破口。从徐留平董事长履新首日发言表示：一汽必须承载起“汽车强国梦”的重大责任，“要直面问题，直击痛点，大胆改革，快速行动，要振奋精神，聚精会神，横下一条心，背水一战，迅速在自主品牌上有建树。”徐留平董事长也在多种场合表达对红旗品牌的期待，并提出要将红旗打造成为中国第一和唯一的豪华品牌。

话虽如此，但就目前推出的红旗H7产品力来说，距豪华车的目标还有一段路要走。红旗H7共推出6款车型，1.8T、2.0T、3.0L三种排量版本，售价24.98-47.98万元，下压中国自主品牌，上打合资豪华品牌。但是，红旗H7动力系统平平，设计上不够新颖、优雅，而内饰设计则落线陈旧，并且材料的使用和搭配不够高级，也是红旗接下来要努力的方向，整体来说并没有达到能够打击合资C级豪华轿车的水准。

新的一年，扩充产品矩阵，黑科技亮相

在新的一年中，红旗将着重布局新能源车型，先期规划的车型中就包括红旗H7和即将上市的红旗H5两款车型的插电混动（PHEV）版本，并将在后期亮相红旗首款纯电动(EV)车型。

红旗H7 PHEV是以现款红旗H7研发而来的插电混动车型，采用前置后驱混合动力系统，由2.0T涡轮增压发动机、离合器耦合电机、7速双离合变速箱和锂离子动力电池组等主要部件组成。正常行驶起步和加速时，由动力电池驱动电机为车辆提供主要动力，电机低速大扭矩的特性也可以保证车辆的加速能力，而在中高速巡航路段将由发动机来提供动力。根据数据，整个混动系统的综合扭矩将达到280N·m，与燃油版2.0T车型相比仅增加20N·m，且纯电模式下巡航为50km，属于典型的轻度混动车型，而该车型工信部显示综合油耗2.4L/100km的数据仅供参考。

红旗H5则是红旗旗下即将推出的一款全新中级轿车，作为红旗品牌独立后首款量产车型，新车基于马自达阿特兹的平台打造，预售价为16-20万元。新车在设计上汲取了红旗B-Concept概念车的设计元素，整合风格相较于红旗H7少了一份严肃，多了一丝动感，尾部的设计为整车增添了一股优雅的气息。

内饰配色也以黑色为主，彰显运动和时尚范儿。根据此前曝光的资料来看，整体配置也是非常的丰富，与目前公布的预售价相吻合。动力系统方面采用1.8T+6AT，发动机最大马力为178Ps，峰值扭矩为250N·m。

而红旗H5 PHEV版本的信息则相对较少，头条君大胆猜测，红旗H5的PHEV版本将与红旗H7的混动系统大致相似，应该属于轻混车型。

当然，最值得期待的还有红旗规划中提到的纯电动车型，肯定很多人一头雾水。但是根据头条记者此前在探访一汽集团技术中心了解到的资料来看，一汽集团早已开始布局混动汽车、纯电动汽车和自动驾驶系统，并且纯电动技术已搭载在一汽旗下骏派A70EV车型上，等速续航里程可达280公里。

目前红旗旗下车型中H7为C级车，本身车辆尺寸大、质量重，并不能很好的兼顾电池组重量和续航里程问题。头条君猜测最为适合搭载纯电动系统和电池组的车型唯有红旗H5了，而至于红旗是否会推出A级车纯电动版本车型？头条君认为不太可能，前面已经说到，徐留平董事长曾多次表示要将红旗打造成为“中国第一和唯一的豪华品牌”，所以红旗应该不会在后续的发展中推出B级以下的车型，从红旗目前至2020年前的规划就能看出端倪。

一汽集团智能汽车技术中心在自动驾驶方面也已有所成就，将其定名为IVI系统，该系统的研发分为三个步骤，第一代IVI 1.0系统已于2012年实现量产；第二步IVI 2.0系统，大约在2018年前后实现量产，技术水平达到当今国际同级车产品的最高水平；而第三步IVI 3.0系统，大约在2020年前后完成产品的开发工作，这代产品将实现全自动驾驶功能。一汽三代IVI智能驾驶系统的产品，依旧主要以红旗H平台为依托，并极有可能根据自动驾驶级别的不同，搭载于红旗旗下所有车型。

未来产品线将涵盖SUV和B-E级轿车，同时发力渠道

根据红旗的品牌战略规划，以及现阶段拥有的红旗H7/H5和L5来看，红旗将继续坚持品牌向上发展策略。目前，已有B、C、E级各一款产品，后续还将推出D级轿车和SUV（已亮相LS5豪华SUV）共五大级别全覆盖。将旗下产品分为L系列豪华车和H高档车两大产品系列，以满足不同消费者的购车需求。

红旗的另一大弊端便是销售渠道问题，明显红旗早就意识到了这一点。在经过甄选后，规模覆盖全国18个省、市、自治区的21家经销商入围。北京地区目前拥有的唯一一家4S点位于石景山区的北京国际汽车贸易服务园区之内，整体风格以高端、大气、奢华的“土豪金”色为主色调，显得非常非常豪华、庄重。

并且，在后市场方面，红旗 " 心服务 " 由 " 心安保障 "、" 心享体验 " 和 " 心动科技 " 三部分组成，贯穿了客户从看车、选车、用车乃至换车的全方位汽车服务链。其中，终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送服务、+1 二手车保值计划；100 家红旗线下体验中心、数字体验中心、旗仕团、" 一键智享服务 "、红旗云店、智能网联车，以及包括维修质量、价格、效率三要素在内的 " 客户基础需求满足 "，无一不是在以最大化满足客户需求为原点，让客户享受足够舒心而贴心的服务体验。

头条说：在徐留平到任中国一汽集团董事长之后，对红旗的品牌的调整可谓是大刀阔斧，并且每一刀都直戳痛点。从侧方面也看得出来徐留平董事长要将红旗打造成为“中国第一和唯一豪华品牌”的决心，而新能源车型的布局，使得红旗品牌的产品矩阵更加完整，同时助推红旗品牌满足双积分政策法规，攻破红旗品牌前进道路中所能遇到的所有障碍。