伴随着2018年新年钟声的敲响，喧嚣的汽车圈也进入到收官时刻。那么，谁是2017年中国车市中的日系品牌最大赢家呢？相信很多都会脱口而出——Honda。

是的，在中国市场被粉丝亲切地成为“本田大法”的Honda，不仅继2016年再次超过“老大哥”丰田，夺得日系车在华销量榜首的位置，Honda在华全年销量破140万辆，不仅超额完成了134万辆的既定目标，两家合资企业更是打响了“双响炮”，东风Honda、广汽Honda都完成了年度销量目标，双双突破了70万辆大关。

更加令人印象深刻的是，其在品牌方面发生了翻天覆地的“蜕变”。耳目一新的品牌让以往低调沉闷的形象渐行渐远。一个更具锋芒、更加具有质感的Honda“跃然而出”。

那么，为何在2017年Honda会同中国市场发生如此强烈的“化学反应”呢？一路走来的Honda究竟发生了什么？

FUNTEC筑基在华起势

谈及Honda在华一路高歌猛进的原因，Honda在华的当家人——Honda中国本部长水野泰秀曾给出了这样的回答，“迄今为止Honda在中国取得的良好业绩源于我们一直积极为中国顾客提供的新产品和新技术。”

水野总显然所言非虚。最近今年，是Honda把技术和导入中国市场的高峰期。在新技术方面，“Honda，买发动机送车”，这句汽车圈著名的调侃实则表明了外界对于Honda发动机技术的高度认可，对于做发动机起家的“技术宅”Honda来说，动力系统的研发永远是重中之重，本田快速导入了SPORT TURBO系列发动机，其中先进的1.0L发动机是先于全球市场在中国首发的。

继SPORT TURBO发动机之后，混合动力技术是另一项导入中国的核心技术。包括在Acura产品中搭载的SPORT HYBRID SH-AWD三电机混合动力系统，以及在雅阁（ACCORD）、思铂睿（SPIRIOR）和CR-V等车型上搭载的高效双电机SPORT HYBRID i-MMD系统。混合动力款CR-V是率先在中国市场首发的。根据透露，今后，Honda将在中级车中进一步扩大搭载SPORT HYBRID系统。

除了发动机技术外，安全技术方面，本田也是投入了巨大的精力。据世界卫生组织估算，全球每年有超过120万人死于各种类型的交通事故。因此，提高汽车的安全性早已成为各个厂商要解决的永恒的难题。

而Honda以“创造零事故社会”为己任，始终不遗余力地开发着各种基于FUNTEC技术的先进科技，根据规划，从2016年至2018的3年中，Honda计划将在中国市场投放15款以上搭载FUNTEC技术的新车型，Honda SENSING（安全超感）系统已开始应用于中级车，今后，Honda SENSING（安全超感）将陆续推广到所有车型。

另外尤为值得关注的是，目前，以电动化为代表的新能源技术，和以无人驾驶等为代表的IT化技术已经在全世界范围内掀起了不小的热潮，而在汽车新四化扑面而来之际，Honda自然期望能够继续捍卫其技术极客的位置。

在中国电动市场即将全面引爆之际，Honda按下了电动技术导入中国的“加速键”。2018年，Honda将开始在中国投放纯电动汽车，该电动车正由广汽Honda、东风Honda和本田技研科技（中国）有限公司这三方研发基地联合开发，并将以广汽Honda、东风Honda两家合资公司的品牌投放市场。

Honda还将加强与中国领先的IT解决方案与服务企业——东软集团的合作，共同开发电动车的电池管理技术、车辆数据云管理和车载互联技术等核心技术。

而在产品方面，去年堪称是Honda的产品大年，仅一年时间至少推出了九款车型和改款车型，其中尤以“中国专供”讴歌TLX-L、“爆款老炮”全新东风Honda CR-V和广汽Honda的中大型SUV的标杆冠道(AVANCIER)组成了今年上市的明星产品“三叉戟”昂首杀入中国车市。

“产品为王”这句话在Honda身上有了淋漓极致地体现，这几款明星级产品不负众望，在竞争空前惨烈车市竞争中稳坐了Honda的“销量担当”。

其中，冠道虽然没有7座布局，但凭借动感的外观以及豪华的内饰和配置，上市以来销量逐月上升，尤其是2017后半年一直保持着7000辆/月以上的成绩，在11月份更是突破了万辆大关，一举超越中型SUV销量标杆汉兰达。而CR-V作为合资品牌紧凑级SUV的标杆之作，2017全年取得了187641辆的好成绩。而身为讴歌第二款国产车型的TLX-L相比海外版车型轴距加长了125mm，达到2900mm。这一数据也使全新TLX-L超过讴歌旗舰车型RLX，成为该品牌中轴距最长的车型。

如果复盘Honda在华表现，一个突出的主线其实就是FUNTEC技术和开花结果，Honda在华的成功，离不开拥有着庞大黑科技阵容的FUNTEC技术的进化。

技术极客“创新”深入骨髓

谁是航空公司里卖汽车卖的最多的？谁是汽车圈里机器人做得最好的？相信很多人都知道正确答案，就是Honda。

诚然，作为日本汽车圈“技术极客”，Honda这些年的注意力似乎并没有完全放在造车这件事上，其实，Honda在机器人和飞机领域都颇有建树。这家不甘平庸的日系车企将自己的想象力充分地施展在了多个领域。

这背后的关键词无疑就是创新。

在如今这个技术高速发展的时代里，创新可以驱动未来、引领市场，也是企业生存与发展的根本。对于有名的“技术宅”本田来说，无论是智能机器人ASIMO，还是拥有独特气动设计的HondaJet私人飞机，都是对创新的最好体现之一。

汽车头条注意到，一个全新的Honda正在全速驶来！

在2017年6月，Honda Meeting 2017全球媒体大会在日本举行。八乡隆弘社长为外界展现了Honda对于未来的愿景——Honda2030愿景，在全新的愿景中，Honda提出未来将回归原点，以“追求品质，实现成长”为前提，在提升“产品创新”的既有优势的同时，还将致力于强化“体验创新”的能力，打造Honda新优势，满怀激情迎接新的挑战，引领“移动”和“生活”的进化，为顾客提供“拓展生活可能性的喜悦”。

而在技术研发方面，Honda也有着野心勃勃的全盘规划，其中Honda将以实现零碳排放和零事故社会为目标，强化电动化技术和自动驾驶等先进安全技术。在电动化技术方面，2018年Honda将向中国市场投放中国专属版电动车。到2030年，实现电动化系列产品占全球Honda汽车销量的三分之二。在自动驾驶方面，Honda将于2020年实现适用于高速公路的自动驾驶，并争取在2025年左右确立面向私人汽车用户的4级自动驾驶技术。

在今年的CES亚洲展会上，全面进化的Honda也给予了中国消费者全新的答案。Honda“Cooperative Mobility Ecosystem（拥有可思考、可互联、快乐的移动工具的世界）”为主题，展示了各种技术，其中具有代表性的为搭载AI技术“情感引擎”并具备自动驾驶功能的电动小型概念车“Honda NeuV”，以及采用了Honda独有的通过机器人研究而掌握的平衡控制技术的摩托车概念车“Honda Riding Assist”。

“过去，Honda通过制造产品促进社会变革，今后，不仅是‘产品创新’，‘体验创新’也对社会变革具有重要的意义。”在Honda看来，体验创新将成为下一轮创新的关键词。

正式基于对人类出行方式“体验创新”的探索，Honda在华正式进军了共享汽车领域。2017年12月12日，Honda中国新事业发布会在上海举行，Honda宣布将向中国IT企业东软集团旗下的共享汽车企业睿驰达新能源汽车科技(北京)有限公司出资。Honda将在2018年2月通过子公司Honda中国获得睿驰达10%的已发行股份。

“Honda拥有汽车、两轮车等多元的移动产品，Honda的移动产品与先进的共享服务、便捷完备的共享网点相结合，可以创造出Honda特有的出行服务模式，顾客可以通过这种服务，实现从所在地，到购物、观光、交通枢纽等最终目的地为止的无缝的交通出行，体验Honda带来的新的移动乐趣。”谈及Honda在共享出行发“大招”，水野泰秀如是阐释原因。

“未来，除了活用AI技术、大数据、机器人技术以外，针对硬件的传统机械工程技术也是不可或缺的。我们希望通过服务于人的“产品创新”与“体验创新”生发出新价值，加深人与人之间的关系，让我们与客户之间的心灵纽带更加牢固。”显然这不仅仅是一家传统汽车公司对下一代产品的再度定义，而是将创新融入血液中的创新性企业对于人类出行方式的透彻思考。

如果说，过去Honda给人的印象是踏实可靠的汽车品质，那么在新的时代，Honda未来之梦将是将创新进行到底的出行变革者。