故事的开头要从2017年初在美国的一场豪赌说起。

美国当地时间2017年1月3日，在拉斯维加斯的2017年CES电子消费展上，法拉第未来（Faraday Future）发布了其首款量产车FF 91，造车路上“蒙眼狂奔”的贾跃亭交出了自己的首份答卷。

在这场规模盛大的发布会上，法拉第未来展示了FF 91的设计理念、动力系统和智能科技，FF91的每个亮点都被放大至极限。

随后，法拉第未来在社交平台发布消息称，发布后不到36个小时，FF91订单量已达到64124辆。若以5000美元定金计算，36小时FF就进账3.2亿美元（约合22亿元人民币）。但该数字一经公布便遭到质疑。同时，这场“失误”频出的发布会或许也预示着走在造车路上的贾跃亭，2017年的道路并不平坦。

就在外界普遍认为，此次FF91量产车的高调亮相是贾跃亭对资金链短缺、量产车扑朔迷离、美国房产多次被质押等等质疑做出的响亮回击之时，乐视汽车内部的人事高层调整调动再次成为多发关注的焦点。

3月7日，在贾跃亭微信公众号上，署名YT Jia（贾跃亭英文名）的文章称前宝马集团全球CFO、德意志银行CFO、劳斯莱斯前高管Stefan Krause，今天出任FF全球CFO。

紧随其后，在3月20日，作为乐视汽车仅次于贾跃亭的二号人物丁磊，在其微博上以声明的形式确认了其离职的消息。

而几乎就是丁磊个人发布离职宣言的同一时间，乐视汽车宣布，乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮先生出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO。此外，在同一篇人事任命中，乐视汽车还宣布，牛胜福先生正式加盟并担任乐视超级汽车(LeSEE)中国首席技术官。

伴随这一轮人事调整过去后仅两个月，5月21日，乐视网一则新的人事调整公告，风头却超越了以往。据乐视网公告称，贾跃亭申请辞去总经理职务，专任董事长一职。对此，贾跃亭也表示，今后工作的另一个重心是大家关注的非上市公司体系，其重中之重自然是乐视汽车业务。

此时，对于被誉为“梦想狂人”的贾跃亭来说，一心一意的造车已经成为了当前唯一要务。

而在6月25日，关于贾跃亭和他的FF91相关新闻也同样转变了画风。在2017年（第95届）派克峰国际爬山赛上，FF 以展示组的级别派出FF 91测试版车型参赛，最终取得第40名，但以11分25秒的成绩打破2016年电动量产车组别最快纪录。

不过，这仅仅只是昙花一现，因为债务危机始终如同挥之不去的阴影一样缠绕在他的身边。6月26日及一周内，相继传来了高院对贾跃亭进行财产保全申请及相关资产被冻结等消息。

贾跃亭“老赖”的形象已在人们心中更为深刻的定格。可更出人意料的是，7月5日，有消息人士称，贾跃亭已抵达美国洛杉矶。不过，需要注意，贾跃亭这次去美国，有意无意地瞒住了几乎所有人，甚至连乐视内部的爆料人，都是在他动身之后才放出消息。随即，“跑路”一词在媒体报道中不绝于耳。对于贾跃亭能否回国，已经成为了看客们的一块心病。

可一天之后，乐视网发布公告，贾跃亭辞去公司董事长一职，同时辞去其他相关职务，退出董事会。乐视超级汽车同时称，贾跃亭将正式出任乐视汽车生态全球董事长一职。在当天，贾跃亭在社交平台称“很抱歉让各位担心了，乐视至今日之巨大挑战，我会承担全部的责任，会对乐视的员工、用户、客户和投资者尽责到底。

在不断的非议和“落井下石”的嘲讽中，却迎来一则好消息。8月5日，FF新工厂正式揭幕，据悉，新工厂将加快实现FF 91的量产，同时将保有原厂建设土地，建造计划由三期调整为两期。

接下来的一段时间内，虽然断断续续也会有贾跃亭和乐视汽车相关信息被爆出，但是似乎看客们却对他所坚持的梦想并不看好，甚至一片唱衰声可谓是哀鸿遍野。

直到11月7日，有媒体报道，其与贾跃亭在美国进行长达150分钟对话，贾跃亭对外界质疑做出回应：“乐视网IPO100%没造假；我家现在100万都没有；暂时不会回国，一旦回国之后又来不了美国，FF的融资就没戏了，就垮了。”可见，这位追逐梦想的人，不想回头，也的确无法回头了。

进入12月，FF多次传出A轮融资成功的消息，但最后都没有实质结果。好似冬天里的一把火，可惜烧的并不旺。究竟是“梦想”还是“骗局”，或许除了贾跃亭本人，谁也无法准确的回答这一切。

就在事情变得更为扑朔迷离时，在12月22日召开的乐视汽车全员大会上，乐视汽车高层确认了FF成功完成超10亿美元A轮股权融资的消息。同时，乐视汽车的员工收到了2016年绩效奖金。一位乐视汽车离职员工不禁在社交平台中发出感慨：“都没想到还能发（工资），现在收到了，（公司）在冬至送来这个温暖，虽然迟到一年，但还是爱大乐视，为乐视打Call。”

可惜，现实总是无情的给人迎头一击，12月25日，证监会北京证监局发布通告称，为保护上市公司及投资者合法权益，现责令贾跃亭于2017年12月31日前回国，切实履行公司实际控制人应尽义务，配合解决公司问题，稳妥处置公司风险，切实保护投资者合法权益。一则通稿犹如寒风一样，将圣诞节的温馨吹散殆尽。

颇为巧合的是，有人却在社交媒体爆出，在美国洛杉矶曾见到贾跃亭和甘薇夫妇，并且还试驾了法拉第未来旗下品牌汽车FF91。

一边是不断传出的法拉第未来获得新的融资的消息，一边是北京证监局发文责令其回国。各类消息一齐涌入，再一次成为舆论热点，而“能否回国、什么时候回国”的这个梗，也让贾跃亭被戏称为“下周回国贾跃亭”。

对于这个梗，贾跃亭于2018年1月2日在社交平台发布的关于《北京证监局责令贾跃亭回国履责通告》回应函中做出了回应：首先他不能回国，因为美国FF公司融资已经取得重大进展、需要处理好多事情，走不开。其次是已委托妻子、哥哥处置资产还债。而对于这场隔空喊话，也成为人们茶余饭后的谈资。

如果用一句话形容2017年的贾跃亭和他的FF91的话，那就是“一波三折，发生的这一切都像是难以预测的反转剧。”

进入到2018年，或许贾跃亭的每一则微博都会成为笑柄和谈资，但也鲜有人会相信。那么，这种匪夷所思的“贾跃亭现象”说明了什么？

简单的说可以理解为：造车是烧钱的，但只玩弄资本，只讲故事，不做实事是行不通的，互联网造车有机遇也有挑战。而目前，国内新晋造车势力还处于不断发展的阶段，距离真正意义上的成功还有一段距离，特斯拉的模式并不是可以轻而易举进行复制的。

最后，只想说：创新值得鼓励，但也要有底线。