2017年终于过去了，寓意要发发发的2018已经到来。壹哥所在的车坛江湖，过去的一年发生了太多美好的事，当然，也有很多让人记忆深刻的奇葩事。作为回首过去展望未来的开篇文章，壹哥想对自己看到的2017年度中国车界『奇葩事件』做一个简单的回顾，聊聊这些有趣的事。

文｜窜天猴  

图｜来源网络

虽然身在车界江湖，但壹哥有时候也是懵圈的。为啥呢？因为绞尽脑汁也想不起，有些事情为何到头来会成为这个样子？也许是贫穷的想象力限制了壹哥的预判，现实有时候比我们想象得更复杂。比如，对于2017年出现的这些车界“奇葩事件”来说，的确需要好好梳理总结，然后丰富一下大家谈资。  

🎬 “奇葩说”主角：未售先火的蔚来ES8  

🎬 奇葩指数：★★★★★✚

🎬 事件回顾：去年底，蔚来汽车在北京凯迪拉克中心搞的一场新车发布会，彻底“震惊”了汽车圈、IT圈、投资圈甚至是娱乐圈。为啥？因为出手实在阔绰啊。据说，为了让蔚来汽车第一款量产新车纯电动ES8一炮走红，李斌狠到狂砸8000万元包场凯迪拉克中心，邀请数千名蔚来汽车订单用户前往现场“观战”，为VIP嘉宾包场的五星宾馆就多到令人眩晕。

反正，在壹哥所在的汽车圈，还没有哪一家做事情像蔚来这样出手如此阔气的，德系豪华品牌领军的ABB做不到，各种超豪华品牌虽然格调很高，但也不会“人傻钱多”到这个地步。因此，李斌狂砸8000万只为整出大动静，这个做法真的很高调。据媒体报道，这很符合蔚来的调性，因为人家参加个上海车展，据说就撒出去几千万，早已把传统车企甩在身后。

如果结合蔚来汽车在几大一线城市要重金打造的NIO HOUSE，比如像北京王府井奥迪品位车苑那样黄金地段的蔚来品牌体验中心，以及动辄邀请上百名粉丝到香港去观战电动方程式大赛这样的奢靡之举，蔚来狂砸重金造势感觉根本不是为了卖车，而是为了制造更加震惊世人的“响动”。难怪有媒体质疑说，这个跟当年的乐视简直没有本质上的差别。

🎤 壹哥追问：烧着投资人的钱，李斌真的不觉得心疼吗？

🎬 “奇葩说”主角：NB闪闪的东风本田

🎬 奇葩指数：★★★★★

🎬 事件回顾：任职8年，将东风本田从26万辆带到71万辆的陈斌波，在年度经销商大会召开前，被调任东风集团。收到这个消息时，壹哥满脸写着两个字“震惊”。为啥？因为陈斌波干得实在太好了，数字说话，2017年东风Honda以全年727,025辆，同比增长22%；发车量714,255辆，同比增长25.3%，继续领跑日系合资品牌。

起步比广本还晚，最后还全面超越了广本，这个目标是在陈斌波带领下才实现的。虽然从时间上看，已经在东风本田一干就是8年的陈斌波，貌似已经到了“任职期满”的时候，但对照东风集团旗下的其他二级子公司，做得不好被撤换是经常的事，有的公司换将就似“走马灯”，但撤换陈斌波显然是个特例。

壹哥穿过人山人海打探到的消息是：陈斌波调任东风集团“事出有因”，绝非官方回应的正常调动。为啥？如果是预先安排好的，陈斌波在调任东风本田后下一站的管理岗位，就应该很明确了。而官方对媒体的回应是“另有任用”。更何况，接棒者郑纯楷来自东风本田发动机公司，这个岗位据说在东风内部就是“养老”专用岗。

还记得从东风本田发动机上任不到一个月即奔赴吉利的李春荣吗？所以，一切都来得太仓促，陈斌波调任集团无正式职务，原本坐“冷板凳”的东风本田发动机老总意外得到“重用”，这个奇葩事件还不够奇葩吗？

🎤 壹哥追问：陈斌波下一站去哪里？这个问题很重要。

🎬 “奇葩说”主角：长安睿骋CC

🎬 奇葩指数：★★★★✚

🎬 事件回顾：去年底上市，号称日销800台，12天订单破万的长安睿骋CC，代表了长安汽车2.0时代的最新力作，更是前董事长徐留平为打响长安“生命动感、智色双旋”设计风格而力推的一款重磅新车。

这款新车，媒体老师们试驾完了都说好，但只要真正问一句良心话：这么好你们自己买吗？相信这会儿媒体老师们的头肯定摇得跟拨浪鼓一样。壹哥身边就有好几位这样的媒体老师，朋友圈盛赞这款睿骋CC有多么美颜和智能，连“呼吸式大灯”这样的官方宣传语都得到一致点赞，但私下里问他们为何不考虑买一辆，回答都是惊人一致：外观造型确实有些山寨雷克萨斯，怕开出去尴尬！

好吧，所以朋友圈里媒体老师推荐的车，基本不要太当真，大家就是逢场作戏给客户爸爸们一点安慰和面子，真正哪些是好车看看各位汽车圈大神们自己都开啥车，那才是真实答案。不过，对于一直强调原创设计的长安来说，睿骋CC开了一个很坏的头，一个危险临头却自我麻痹的开端。

据说，更灾难性的是，睿骋CC这张前脸要运用到几乎所有长安2.0时代的新车设计上，壹哥想到这里禁不住痛哭流涕。既然徐留平董事长已经离开长安去整红旗了，他定下的这张山寨得很浮夸的脸，能否整个容捯饬捯饬？很显然，这不是长安设计师真心希望看到的结果，但在国企，一切不都是“老大”说了算吗？

🎤 壹哥追问：能否改变徐留平定下的设计主调，朱华荣同学就看你的啦！

🎬 “奇葩说”主角：一汽-大众速腾  

🎬 奇葩指数：★★★★★

🎬 事件回顾：一场新车召回行动执行了三年零四个月，想想这种事全球也没SEI了，在中国就是只有一汽-大众。2017年底，速腾因“断轴门”风波再起，原因是大众全球终于找到了“根治”问题的办法，给加装的金属衬板按照感应报警器，免费加装还不要钱，这是不是绝对的“良心”品质？

这样的“诚意”，只有一汽-大众做得到，而且确实是做到了。2017年12月22日，大众中国联合一汽-大众官方发布《针对装配耦合杆式后悬架的速腾及甲壳虫汽车召回的技术补救措施的通报》，宣布大众针对56万辆老速腾车主加装最新开发的带报警功能的新金属衬板。

据说这个衬板还是由大众汽车研发中心研发，并进行了大量的试验证明其稳定可靠，56万辆车主等了三年多时间，就盼来了这么一个结果，想想壹哥真替速腾的车主们感到“桑心”，更替数以千万计的大众“铁粉”们打抱不平。作为“第二故乡”的亲人们，大众为了利润最大化，就是敢这么“糊弄事儿”。

在速腾“断轴门”这件事上，大众是典型的偷鸡不成蚀把米，搬起石头砸自己的脚。明明是后悬挂设计缺陷，最差也是用材刚性不足，却从始至终没有“认错”。那后来将速腾和高尔夫的后悬挂又改回独立悬挂，是不是自己“啪啪打脸”？对于苦命的56万名老速腾车主而言，神车“玩套路”召回“半拉子”的做法实在有点过分。

🎤 壹哥追问：一汽-大众，有本事你继续简配，等着自主品牌来革你的命吧！

🎬 “奇葩说”主角：东风标致5008

🎬 奇葩指数：★★★★★✚

🎬 事件回顾：中国汽车市场有个神奇的存在，法系车！反正在中国人眼里，与法国沾边的东西应该都是挺浪漫的，什么香榭丽舍大街上的奢侈品店，法国南部的葡萄酒以及法国总统的风流韵事。但要用在法国车上，中国用户的一致感受就是：不太靠谱！对照德系的精湛工艺和日系的舒适人性，法国车在中国那简直了。

不信你们看，法国车在中国卖这么多年也没火起来，不是没有理由的，总结一句话就是不适应中国市场。但究竟有多不适应中国市场呢？看看标致5008的案例就知道了。这是个典型的“不作不死”的事故，标致5008到现在销量也没起来，原因就在于企业实在是低估了用户的“智商”。

没有金刚钻就别揽瓷器活，没有真实力就别玩“两代同堂”。标致在海外市场根本没有5008，却硬要在中国“拼”出个5008，拿来海外最新换代的4008“充数”，结果彻底杯具了。东风标致玩“两代同堂”本想多冲冲量致敬一下神车大众和本田，没想到彻底把自己玩进去了。

更奇葩的是新车定价，去年年中上市的标致5008定价，起步售价比半年前入市的标致4008仅多了2000元，整体价格区间重合度非常大。虽然在车身轴距上，5008比4008多出110毫米，但动力方面国产5008和4008完全一致，搭载1.6T和1.8T两款汽油发动机，因为排量和性能过于接近，一直为人诟病。

最终结果是两败俱伤，4008被迫大幅优惠，两个产品销量加起来，还抵不过竞争对手一款车的销量。

🎤 壹哥追问：东风标致，你还出6008吗？这个数字其实很吉利！