李建红-小李车评
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自2008年正式推出全球首款量产双模电动汽车F3 DM以来，比亚迪在新能源领域上已经奋斗了10余年的时间。凭借着长期积累的核心技术、完整的产业链以及产品布局，比亚迪已经站在了中国新能源汽车行业的最前列。
1月9日，随着一辆全新的唐100驶下深圳坪山工厂生产线，比亚迪迎来了第30万辆新能源汽车下线，在成为国内最快达成新能源车30万辆产销规模车企的同时，以正式宣布造车新时代的开启。
比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在下线现场表示：“发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。从2008年的F3 DM到2011年的e6，再到今天的第30万辆新能源汽车下线，比亚迪一直在寻找发展和环境之间的完美平衡。”
作为最早明确新能源发展战略的车企，比亚迪自2003年进入汽车行业的同时便着手布局新能源产业，至2016年11月，比亚迪在全球共建立了30个生产基地，员工总数超过22万人。2014年，比亚迪在4月举行的北京车展期间提出了以百公里加速5秒以内；超级电四驱技术；百公里油耗2升为基础的“542”新能源战略，并且在该战略的引领下连续推出了唐、秦、元、宋等多款“王朝系列”新能源车型。
2017年2月，比亚迪还发布了“电动·未来”计划。在计划中，比亚迪将联合新能源、共享出行等领域的知名企业，构建全产业链联合的“电动·未来”生态圈，助力四大绿色梦想和“为地球降温1℃”的社会责任愿景早日实现。
截至到2017年，比亚迪新能源车已连续3年排名全球销量第一。2018年，比亚迪将新能源车销量目标锁定为20万辆，在全球范围覆盖城市将扩大到400个，同时增加3万个充电配套设施。
定下新目标后自然也需要更多新产品的支撑，汽车头条APP从相关渠道获悉，2018年比亚迪宋先锋智联版将会推出2款DM两驱车型，在售价方面相比现款产品将进一步下探。自去年9月上市以来市场表现十分抢眼的宋MAX也将于今年推出DM车型，来满足新能源汽车消费者对MPV车型的需要。小型SUV车型元的EV版本，以及秦EV也都会在今年与消费者见面。
不过相比于上述车型，最受关注的比亚迪全新一代唐也将于今年北京车展期间正式亮相。全新一代唐基于“Dragon Face”设计理念打造而来，经过前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的精心雕琢，新车在外观上展示出了很强的豪华感和科技感，并且具有非常高的辨识度。
全新一代唐内饰走的是简约豪华路线，科技感强烈，线条简约流畅。中控区简化了过往繁复的物理按键设计，通过搭载超大尺寸悬浮屏，能够实现人、车、网络互联，并且，该屏幕还支持90°旋转，符合手机“横向”、“纵向”操作的使用体验，实现了用户手机系统与车载生态体验的无缝衔接。
作为继宋MAX之后比亚迪王朝概念车的第二款落地产品，凭借其颜值上的魅力，全新一代唐将很有希望大幅助力比亚迪今年20万辆新能源汽车销量的目标的完成。
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新年给人的感觉很好，希望他的销量可以突破目标
比亚迪在2018的发展是持续发力，也是创造了不一样的发展。
比亚迪是年新能源车型销量冠军，在新能源方面投入早
这款车的设计简约豪华，科技感强烈，线条也简约流畅
比亚迪新能源车感觉最有逼格的，为什么其他厂商做的跟知豆一样丑
细节线条和截面在保持庄重
有利于市场方面增量的增加
比亚迪王朝系列持续发力，而且车型内饰都不同程度的升级。
比亚迪第30万辆新能源车下线
凭借其颜值上的魅力，全新一代唐将很有希望大幅助力比亚迪今年20万辆新能源汽车销量的目标的完成
比亚迪F3目标很好
中控区简化了过往繁复的物理按键设计，通过搭载超大尺寸悬浮屏，能够实现人、车、网络互联。
比亚迪宋MAX确实给人留下了特别深刻的记忆，相信这一款新的也不会让人失望的。
凭借着长期积累的核心技术、完整的产业链以及产品布局，比亚迪已经站在了中国新能源汽车行业的最前列。
比亚迪在新能源领域上已经奋斗了10余年的时间。