新年车市新气象，但出乎大家意料的是，2018年伊始，车市热度最高的，竟然是MPV市场。

跨年夜的前一天，就在人们张罗着迎新年之际，广汽传祺GM8宣布上市。刚在广州车展上发布，就赶在年底前上市， GM8为了在2018年有一个完整的销售年，也是拼了。

事实上，GM8拼的不光光是上市时间，无论从名字、价格还是对外宣传上，我们都能看得出来，GM8均与别克GL8对标。

17.68万-25.98万元的售价，比GL8同动力总成车型低了10万块，很明显，传祺GM8希望通过性价比来对标老大GL8，来抢占MPV市场的份额。

不过，尽管MPV市场的竞争不如其他细分市场惨烈，但也是强手如林，仅仅比GL8便宜就敢称性价比，传祺GM8还是“太天真”。

因为，如果真谈性价比，GM8首先要过GL8的“上汽兄弟”车型——上汽大通G10这一关。

说到上汽大通G10，在MPV市场可是大名鼎鼎。曾经，G10创出了上市当天就让某竞争车型官方降价的“传奇故事”。

在2017年国内MPV市场整体小幅下滑的大环境下，上汽大通G10竟然逆势上升。数据显示，2017年，上汽大通G10累计销售27019辆，同比暴涨46%。关键的是，G10不单在国内火爆，在海外市场也受宠：2017年，G10海外销量3531辆，同比增长26%！

在众多外资竞品的“环伺”下，上汽大通G10之所以能取得如此好的市场表现，最关键的优势，就是极高的性价比。

作为和GL8同为上汽集团旗下的主力商务MPV车型，上汽大通G10是典型的“性价比高手”。比如眼下热销的上汽大通G10 PLUS，就被定义为“大大的互联网MPV”——升级大科技、升级大空间、升级大形象和升级大动力。

这“四个大”，可以说是G10 PLUS高性价比的浓缩。比如这“升级大科技”，其配备领先同级的阿里斑马智能互联系统，拥有10.1英寸液晶屏，支持智能语音导航、柔性语音控制、360°环视全景影像等功能，同时还能通过手机APP远程控制，实现车辆解锁、车辆定位、驾驶习惯监测、保养提醒、在线救援等功能。

再说这“升级大空间”，大通G10 PLUS用3198mm的超长轴距，提供了同级别最大的奢华舒适的座椅空间。第二排座椅设置于黄金分割点上，座椅可旋转变动，前后可调节范围大，第三排座椅间距大，营造了更舒适的空间。

“升级大动力”更是一绝：上汽大通G10 PLUS的汽油自动挡车型提供了三种驾驶模式，其中ECO经济模式，以合理的挡位控制发动机转速，每百公里可降油耗0.5L以上；而运动模式，通过提升发动机转速或者快速降档，增大扭矩使车辆瞬间爆发更强的动力，动力性能可提升16%-20%。

“升级大形象”就比较直观，除了时尚大气的外观造型之外，大通G10可谓是国宾级MPV。它曾作为中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵指挥用车、建军90周年大阅兵保障用车、厦门金砖会议指定用车，以及两会媒体采访用车、APEC官方指定用车、青奥会官方指定用车，等等。

拥有这么多产品优势，大通G10 PLUS的售价是多少钱呢？答案是令人惊讶的13.38万起！

性价比高不高，我们暂不下结论，不妨和号称性价比高的传祺GM8比比看。

先来看看价格：传祺GM8起价17.68万元，比大通G10 PLUS高了四万多块钱！

价格差了这么多，产品力如何呢？

首先，车载智能系统，大通G10 PLUS配备阿里斑马智能互联系统等多项领先配置，“互联网MPV”实至名归；相比之下，传祺GM8就比较“尴尬”了。GM8只有基本的车联网系统，在智能座驾方面，GM8与G10有着不小的差距。

再来看看空间。同样是7座MPV，长宽高为5168*1980*1928mm的大通G10 PLUS比长宽高为5066*1923*1822mm的传祺GM8足足大了一圈。而车内空间最为重要的轴距数据上，轴长3198mm的大通G10 PLUS也比传祺GM8多了198mm。

再考虑到大通G10超级灵活的车内布局，不难想象，二者的空间舒适度方面，会有多大的差距。对于一辆MPV而言，乘坐空间感，特别是二、三排的乘坐舒适性，是极其重要的选购因素。

再来看看动力。传祺GM8与大通G10 PLUS同样搭载2.0T发动机，但是传祺GM8发动机最大功率仅为148kw，相比之下，大通G10 PLUS最大功率则为165kw。很明显，在MPV满载的情况下，二者谁的驾驶感受更好，一看便知。

至于品牌影响力，虽然上汽大通与广汽传祺均为自主品牌里的佼佼者，但是大通G10有“国宾车”的口碑加持，相比之下，MPV新兵GM8就略逊一筹。毕竟，在商务接待方面，品牌影响力与口碑都是典型的“加分项”。

很明显，传祺GM8对标GL8，想用“性价比”来博眼球。但是它没想到的是，GL8的“上汽兄弟”大通G10才是性价比的真正高手。还是少博点眼球，多“厚道”一点，才是在这个市场突围的唯一出路。