食、色，性也 ——《孟子·告子上》

作为一名吃货，有朝一日能从早到晚撸遍魔都最具代表性的美食，一直是小编心中的一大梦想。而眼看这一梦想，就将与雷诺ESPACE一起去完成了。

有人会说，开一辆MPV去吃吃吃会不会显得太奢侈？恰恰相反，正因为雷诺ESPACE舒适的驾乘感受才能够让小编在“吃吃吃”的过程中保持愉悦的心情。毕竟，能吃是福，“吃得好”却也是一件比较累人的事。

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时间：8：00

地点：浦东新区乳山路上品小笼

驾驶模式：ECO

每天清晨的阳光总是在小编与周公相谈甚欢时不期而至，在与周公依依不舍告别之时迎来新一天的忙碌。（说人话！）哎，其实每天都睡不醒！

在魔都，上下班高峰期的交通状况总是让人琢磨不透，除了某些固定的堵车点之外，不少小路则存在着许多不确定性。又恰逢年底出行高峰，小编对于能一路通畅不抱太大希望。而且在这种情况下，再大的动力，再好的操控都是浮云。鉴于油钱需要自己出，因此小编不得已选择了ECO模式。

小编手上的这台雷诺ESPACE搭载了一台雷诺与日产联合开发的1.8T发动机，在ESPACE之前，这台发动机已经被用在了另一台“神车”Alpine A110上了。在ESPACE上，动力被调低至165kW和300Nm，即使这样，它的最大动力仍然超过了本田奥德赛上的2.4L发动机，拖动1.8吨的车身非常轻松。

在ECO模式下，可以明显地感觉到ECU对于油门响应做出了很大的限制，同时也倾向于使用更经济的挡位。这时的车开起来会让你感觉有些“肉”，毕竟ECO的究极奥义是如何更省油。有趣的是，车载电脑还会根据你平时的驾驶习惯计算出你在ECO模式下能省出多少油，嗯，小编感觉其实蛮适合办公室中新晋“黄金右脚”的笑醒哥。

是的，就是这样一台车，让路上的不少行人纷纷送上注目礼下（当然也有可能是堵车时迷离的眼神找到了一个焦点），将小编送到了位于浦东新区乳山路的上品小笼。

其实，从名气上来说，这家上品小笼完全无法和那些大众点评上一搜一大把的网红小笼店相提并论。不过，扎根于居民区的这家小店有至少20年的历史了，是一家接地气的小店，在里面经常可以看到老人带着孩子或是三五白领一起就餐。几经更换老板之后，最初的店面布局和手艺得到了保留，小编可以说是吃着这家店的小笼长大的。

或许有人会说，现在的上海街头有不少的苏州汤包馆也很接地气，而且看上去和小笼也长得差不多——这种说法暴露了你离一个吃货还有些距离——苏州汤包个大皮厚偏甜，而小笼皮薄多汁味鲜。要真正体会到这其中的差别，就不妨来一笼热腾腾的小笼吧。

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时间：13：40

地点：浦东新区昌里路历城路

驾驶模式：SPORT

吃完早饭回到公司，就开始了一天的工作。拿到一台试驾车，少不了一阵拍拍拍，这也让小编有机会仔细端详一下这辆车。

这次小编手上的这台雷诺ESPACE是属于家族中的第五代产品，在2015年正式推出后并且于2017年年底正式登陆中国市场。其实，相较于前四代车型，当这一代的ESPACE一经亮相，就惊掉了不少欧洲人的下巴：遵循新的家族设计语言的飞翼式格栅让前脸上几乎找不到平直线条（同样是家族语言，雷诺的几款车却没有套娃效果，我喜欢）。充斥视野的是曲线和弧面（当然前风挡依然大角度倾斜），电镀装饰恰到好处，既带来了时尚感又没有过分俗气。

侧面不再平平整整，凹进的腰身和凸出的轮拱让“鞋盒子”变成了“肌肉男”；侧窗下沿从C柱开始急剧上挑，把后窗切成了三角形，同时带来了波浪般的飘荡感；同样多了波浪效果的是车尾，后风挡下沿下方的板材向外隆起，有了以梅甘娜为代表的雷诺两厢车（包括SUV）那样的标志性翘臀。

前后灯组的形状也远比前几代复杂，全LED前灯延伸了格栅的线条，尾灯向侧面伸展让其中的LED灯带形成了飘逸的彩带，让ESPACE有了前几代所缺少但在雷诺其他车型上却很鲜明的法式浪漫气息。

线面的变化让ESPACE脱离了刻板的风格，更像一辆拉长了的SUV。数据也支持着这种视觉效果。它的车身长度为4878mm，超过了大中型SUV的代表车型汉兰达，也超过了同级别的对手夏朗和奥德赛。说它像SUV的另一个理由是加高了40mm的离地间隙。SUV抢走了传统MPV客户的一个主要原因就是有更好的通过性，雷诺顺应潮流，让这代ESPACE的离地间隙达到了181mm，也就是大多数城市SUV的水平。

相较于早高峰的路况，午后的魔都道路显得空旷了许多。将驾驶模式调至SPORT挡后，ESPACE上的这台1.8T发动机动力完全爆发，在7DCT变速箱的配合下，可以轻松地在8s内完成0-100km加速（官方提供的数据为7.6s，只是小编水平有限，没能踩出这个水平）。除此之外，电磁可调悬挂的介入让运动模式下的底盘变得更硬朗，油门响应变得更为灵敏、方向盘的指向性也随之变得更为清晰。变道、超车，一切都显得得心应手，人们常说的“开起来显得不那么大”，虽然很俗套，但用在这却恰如其分。

有意思的是，这款车在SPORT模式下还加入了V8发动机运动声浪的导入，行驶中强制降挡超车，会发现转速指针还没上去，引擎声已经达到6000rpm的水平了——如果受不了V8发动机的声浪，请自行开窗，一切就都回归安静了……在小编试驾过的所有MPV中，只有这款车能开出“V8”的感觉！

忙完了一上午，再一抬表，我去！早就过了午饭的点！为了及时赶回公司，“随便吃一点”在所难免。距离拍摄地较近的昌里路历城路就成了小编的选择。

在彭浦夜市拆迁后，昌里路历城路就成了魔都小伙伴心中的夜宵圣地。约上三五好友，来上一碗广式明火粥，叫上一些烧烤，白天的工作压力消去大半。

只是……小编是中午来的，好多店都还没开门……哎，还是泡面大法好……

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时间：18：30

地点：长宁区宝莱纳

驾驶模式：COMFORT

凑巧的是，在试驾期间还恰逢圣诞节，公司聚餐当然少不了一辆能装的车。嗯，ESPACE就决定是你了。

在外观上像是一辆SUV，动力上更像是一辆小钢炮，但这辆车的本质还是一辆MPV，而MPV的卖点之一就是空间。这一代ESPACE的轴距为2884毫米，仅比奥德赛短16毫米，但超过了提供七个座位的汉兰达和锐界，那么容纳三排座椅也不是问题。第二排可四六分折并可前后滑动，让后两排的乘客在腿部空间上互有取舍。相较于其他车型的第三排直接坐在地上的感受，ESPACE给予第三排乘客更大的脚步伸展空间，只是1675毫米的车身高度小于对手，加上提升的离地间隙，最后一排的头部空间会稍许打些折扣。

好在，这台车对于第一排是极为友好的。不仅拥有宽大的座椅，甚至还配备了类似飞机头枕的航空座椅，在驾驶时更加舒适。而且雷诺的Multi-sense全感官驾驶系统，它的五种模式不仅管理着动力传动系统、转向、悬架和音效等常规驾驶系统涉及的环节，还会改变氛围灯、仪表盘、驾驶席按摩功能、空调等的设置，其中的个性化模式还允许对所有环节分别设定，令人有些喜出望外。

在五种氛围灯中，小编最喜欢的是蓝色的氛围灯，以至于在日后的试驾过程中，几乎没有改变过车内氛围灯的颜色——骚气！

这次聚会所在的宝莱纳餐厅是一家典型的德国巴伐利亚风格的餐厅，里面提供的啤酒可以说是这家餐厅中最为精髓的一部分，而正值圣诞期间，餐厅中甚至还有乐队的驻场演出。不过，小编更为在乎的是……服务员，我点的大牛排怎么还没上！

嗯，牛排差不多有辣………………么厚！

写在最后

随着国内乘用车市场的变化以及二胎政策的放开，越来越多的人将7座车纳入自己的考虑范围内。GL8太商务、奥德赛太死板，那么雷诺ESPACE的小众和骚气，可能才是你想要的。

PS.

在试驾最后一天即将还车的时候，有个小意外让雷诺ESPACE当了一次“活雷锋”，原来小区中一位妹子的车因为长时间停放，电瓶处于亏电状态，而正赶上小编开着ESPACE要出小区，所以，一段英雄救美的故事就这么展开了。哎……姑娘，你住几号楼的，加个微信呗……

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