本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

说起豪华轿车，很多人的第一反应会是奔驰S级，笔者也承认这款奔驰旗舰作品在当下豪华车市场上的影响力非常巨大。因为不管从设计还是技术，从品牌还是口碑，奔驰S级都有着其它车型无法比拟的优势。如日中天的奔驰S级目前的销量牢牢占据着细分市场第一的位置，尤其是在中国市场，用“现象级”来形容它，真的一点也不为过。但可能很多朋友都不曾知晓，曾经雷克萨斯的LS也是D级豪华车市场中的一把好手。

成立于1983年的雷克萨斯，相比于奔驰、宝马、奥迪而言，本身就是一个年轻的豪华品牌，所以，他们旗下的旗舰车款LS也同样是一个年轻的豪华车产品，它诞生于1989年。出道时间晚并没有限制雷克萨斯LS在当时的表现，它在2002年到2012年的十年间，是整个北美市场中，D级豪华车的销量冠军。究其根本我们不难发现，雷克萨斯LS精湛的工艺、良好的舒适性、成熟可靠的品质，一直是深受消费市场认可的核心特质。

随着时间的推移，在BBA等大牌的D级轿车不断换代的情况下，长达10年没有换代的雷克萨斯LS慢慢的淡出了人们的视线。不过随着去年全新一代LS的正式发布，我们终于看到了日系巅峰之作的回归。就在今天，全新一代雷克萨斯LS带着88.8-128.8万元的价格正式上市了，这意味着D级豪华车市场的局面将迎来全新的改变。

旗舰级的设计

说实话，笔者特别喜欢当下雷克萨斯的这套设计，因为它整体呈现出非常年轻化的气质，起初笔者很担心全新一代LS的外观会出现过于激进的感觉，但是在广州车展看到实车之后我才发现，全新一代LS的设计真的完美无缺，沉稳中透露着动感和年轻。

全新一代雷克萨斯LS一改上代车型四平八稳的设计风格，其借鉴了诸多雷克萨斯LF-FC概念车的设计元素。前脸大尺寸的纺锤形格栅和复杂的纹理造型十分犀利，营造出了当代D级豪华车那种充满活力的感觉。修长的车身成为了全新LS体现其级别和气势的武器，长达5235mm的车长和3125mm的轴距，在任何对手面前都显示出了足够的自信。

全新LS最让人动心的还是其豪华的内饰，它充分展现了东方文化的韵味，比如凌光切子衬鹤羽折布、源自行灯灵感的内室照明以及从古筝中找到灵感的中控设计等等，这些都是最吸引我的地方。此外，全新雷克萨斯LS新增了12.3英寸大尺寸液晶显示屏，并配备全液晶仪表盘，座舱的科技感也得到了全面的提升，可以算是一种与时俱进的改变。

旗舰级的技术

说到全新一代雷克萨斯LS的技术，笔者觉得还是要先从动力系统说起，它搭载了两套动力系统，分别是3.5L V6自然吸气发动机，其最大马力为318Ps，最大扭矩为380Nm，匹配10速自动变速箱。另外一套是LS500h，这套动力系统搭载了由3.5L汽油发动机以及两台电机组成的混合动力系统，其中汽油发动机最大马力为299Ps，最大扭矩348Nm，电动机马力为60.7Ps。

最值得说道的便是LS500h上的这套混合动力系统了，它相当于在以往丰田THS（Toyota Hybrid System）混合动力系统的基础上增加了一个4AT变速箱。新增的4AT变速箱最大的作用就是扩大发动机工作范围，简而言之就是，在全新LS身上，这套混合动力系统的动力响应和经济性会得到全面的提升。

在平台技术方面，全新一代雷克萨斯LS是基于丰田GA-L后驱平台打造的旗舰车型，它在动力系统、车身结构、底盘系统、混合动力系统等方面都有较大的革新，并且为了迎合消费群体年轻化的趋势，雷克萨斯也通过技术手段赋予全新LS更多的激情和创新元素，比如全球首创的行人避让驾驶辅助系统就是其中的一个最好的例子，该技术的官方名称为“Intuitive Pedestrian Detection”，这套系统如果检测到车辆前方有行人的话，会控制车辆主动减速并变道以绕开行人，讲真，这种黑科技出现在LS身上，笔者并不觉得意外，因为雷克萨斯LS向来都不缺乏让人颇感惊喜的地方。

旗舰级的配置

说实话，在全新一代雷克萨斯LS这样的旗舰轿车身上谈配置，笔者觉得是多余的，因为不管怎么样，全新LS一定都会呈现出旗舰的水平。全新一代雷克萨斯LS取消中控台实体按键，改为12.3英寸大尺寸的液晶屏，并配备全数字液晶仪表盘，这从视觉上已经营造出了浓烈的现代气息。与此同时，24英寸的全彩HUD抬头显示也是同级别最为先进的配置。

座椅舒适性一直是雷克萨斯擅长的项目，在全新雷克萨斯LS身上也不例外，它采用了带有28向电动调节功能的座椅，并且这套座椅还带有加热、通风和按摩等功能。大家可能都知道，雷克萨斯的御用音响品牌是Mark Levinson，在全新一代LS身上，这套音响自然不会缺席，只是它使用的是旗舰级的带3D环绕模式的娱乐系统，在加上全新的降噪技术，全新LS的车厢静谧性依然是同级别翘楚。

与旗舰轿车LS一同而来的还有旗舰跑车LC

还记得曾经那台和兰博基尼大牛一样贵的雷克萨斯超级跑车LFA吗？时至今日，笔者还清楚地记得它销魂的声浪和在纽北留下的惊人战绩。在那台纯粹性能取向的超跑过后，雷克萨斯又推出了一款定位在GT跑车的产品，它就是售价在126.8-138.6万元的雷克萨斯LC。

和很多超跑一样，LC首先在性能上就已经做到了无可挑剔，虽然引入中国销售的LC只有500h，并且这款车搭载的只是一台V6的汽油发动机，但是在混合动力的加持下，它却拥有了可以媲美V8发动机的强大性能。作为一台注重舒适和性能的大型GT，这样的动力系统显然是非常完美的。这套多级全混动的动力系统，能够提供非常优秀的输出特性。

对于LC而言，它吸引笔者的绝对不只有性能这么简单，作为一款GT跑车，LC的外观和内饰设计已经到了惊为天人的地步。当2012年笔者第一次看到LF-LC概念车的时候，我就已经被它惊艳的外形震撼到了，没想到在LC身上，它的实际感官效果更加惊艳。它那锋利的线条，流畅的造型，不管从哪个方面看起来，都像是一款来自未来的汽车产品。

写在最后

作为一个只有28年历史的豪华品牌，雷克萨斯还很年轻。然而，从来没有一款车能像雷克萨斯LS那样，一经推出便颠覆了整个行业对豪华汽车品牌的想象。全新一代的雷克萨斯LS必将以其绝佳的舒适性、强劲而平顺的动力表现以及对细节要求近乎苛刻的品质、工艺和可靠性重新树立业界标杆，赢得更多消费者的青睐。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！