提到吉利帝豪，相信大家一定不会陌生，经典帝豪以其大气时尚的外形，不俗的内饰赢得了一大波消费者的爱戴。现如今，帝豪GL的登场，是否又将是吉利的一颗重磅炸弹？

别克英朗在2010年正式登陆中国，当时有“小君越”之称，不知道大家还记不记得，个人对当时的英朗印象非常深刻，尾灯的眉毛状设计独一无二、特立独行。

对比车型都是各自的顶配车型，别克英朗2018款 18T 自动旗舰型 官方售价14.39万，帝豪GL2018款 1.4T 自动旗舰型 官方售价11.58万。让我们通过对比来看一下，是车坛老将稳操胜券还是新晋小鲜肉更胜一筹。

新款帝豪GL延续了家族式的水滴涟漪回纹格栅，下方的横幅式格栅呼应雾灯下方的条纹状格栅，视觉上拉宽了整体前脸宽度。全LED的自动大灯支持上下调节。LED日行灯配合整个前包围，整体视觉上还是比较精致的。

英朗延续了家族式设计风格，飞翼式的中网贯通至展翼式LED自动大灯，加强了车头横向的视觉感与整体感。倒“L”型LED日行灯集成在大灯组里，点亮后辨识度很高。

车身侧面内凹腰线的设计使整车力量感十足，车窗上的镀铬饰条搭配的恰到好处，豪华不失精致。

双掠峰特征线从头灯贯穿至车尾，到后门把手时延续了别克家族经典造型，优雅的前部打造尊贵和气度，波峰处力量蓄势而发。

搭配Giti佳通Comfort 228轮胎，主打经济舒适，静音。（中低配车型为R16）

搭配固特异安乘轮胎ASSURANCE TRIPLEMAX系列轮胎，此款轮胎注重湿地表现，制动性能不错。(中低配车型为R15）

后备箱盖的鸭尾式设计为其增色不少，排气为单出隐藏式，所以两个镀铬饰件只是装饰而已。

但整个尾部的设计简洁大方，尾灯加入了镀铬饰条装饰，整体十分精致。排气采用隐藏式。

三幅式多功能方向盘采用了平底设计，并加以银色饰件装饰，十分精致。

在用料上，大面积的硬材质有点丢档次。多功能方向盘采用了真皮包裹，手感不错。

倒车影像有转向辅助线及距离提示功能。原本的物理按键改为纯平触控设计。

值得一提的是，它装备了盲点监测，大大提升了安全性。这在同级中是少见的，只是只在顶配车型上才配备。

内部的填充物较为饱满、柔软。对于腿部的承托性也不错。

实际体验中，真皮材质算不上柔软，但质感比较舒服。包裹性一般。

具有运动、普通和节能三种模式可选，低扭下表现不错，起步轻盈，动力随叫随到，但中后段的加速就有些力不从心了。涡轮迟滞现象不太明显，在可以接受的范围内。

油门的调校上很敏感，轻踩油门就能获得明显的动势，给人驾驶轻松的感受。中后段的加速中规中矩，在日常驾驶中，动力足够用了。

偏硬的调校能够在弯中带来不错的支撑性，它的过弯表现不错。

在过小坑洼或减速带时，乘坐感受要相对好一些。整体偏家用的调校风格。

2017年12月份紧凑型轿车销量出炉，朗逸夺得冠军，紧随其后的是日产轩逸以及我们的对比车型别克英朗。帝豪GL虽然排名在第25位，但是前三名已经在这个市场上摸爬滚打了多年，而且品牌的影响力也是不可忽视的。而帝豪GL2017年上市，仅仅两年。现在月均销量达到1.5万辆之多，还是很成功的。至于在他们间如何选择，那么如果您更注重品牌的话，那英朗将是不错的选择，各个方面较为均衡，整体表现不错；如果您更注重配置，而且想顺便爱一下国，那帝豪GL绝对是不错的选择，而且帝豪GL已经用月均1.5万辆的销量证明了自己不凡的实力。