安全之于汽车，就像皮肤之于人体，保护人类不受外界的侵害。可以说，汽车的安全性能是汽车的一层“皮肤”。随着技术的进步，安全不再是沃尔沃等豪华大牌的专利，越来越多的自主品牌汽车也在安全性能方面取得了长足的进步，并且，自主品牌汽车的安全性能直逼豪华品牌。

大约20天前，一款叫做瑞风A60的轿车凭借优异的安全性能进入了人们的视野。该车不仅取得了C-NCAP五星安全评价，而且分数高达58.3分，仅次于宝马5系，傲视一众豪华车。之所以取得这样的好成绩，是因为江淮汽车在幕后所作出的努力——江淮自主建立的JAC整车安全研发体系，江淮汽车的全系产品都是按照这个体系的标准和流程去开发的。

瑞风A60：跻身宝马5系朋友圈

 以往，若提起宝马，人们势必想到奔驰、奥迪之类的豪华品牌，正所谓传统的BBA之流。然而，从新一季的C-NCAP成绩公布开始，宝马的朋友圈里有了新伙伴，江淮瑞风A60。

 C-NCAP是何方神圣？其全称是China-New Car Assessment Program，翻译成汉语就是“中国新车评价规程”。顾名思义，它是评价新车质量水平、安全水平的项目规则。概括地说，它是中国汽车产品安全研发的风向标，是汽车安全的代名词。

通俗地讲，它是新车安全性能的评价标准，是不折不扣的汽车安全“裁判”。汽车厂家每研发出一款新品，投入了相当多的精力、技术、心血，如何评定它是否代表了最先进的技术水平、最好的安全性能呢？这个时候，C-NCAP就出场了。可以说，它在新车面市前，就帮助消费者进行了一次总体而客观的“研判”。

面对市面上种类繁多、五花八门的新车产品，以高分成绩通过C-NCAP测评的，无疑是佼佼者，消费者可以在这些优秀选手中再做选择，相对来说就减少了一道筛选的工序——而这次筛选往往是最复杂而困难的，就像大浪淘沙。  

随着技术的日新月异，C-NCAP的规则也“水涨船高”，从2006年开始实施迄今，已经历经四次规则的修改，评价规则的标准要求越来越严苛。

最近公布的一次C-NCAP成绩是按照2015年版的现行规则来评定的。在“取消了ISOFIX和驾驶员安全带提醒加分、调整了星级分数和胸部评价指标”等前提下，江淮瑞风A60仍取得了58.3分的优异成绩，获得C-NCAP五星安全评价。在2015版C-NCAP新规施行以来全部参与测评的79个车型中，位列三甲。从此，瑞风A60的安全朋友圈里有了新伙伴：宝马5系（59.5分）。

值得一提的是，优异的成绩让瑞风A60超越了一众豪华车，如林肯MKC（56.8分，五星）、宝沃BX5（57.3分，五星）、广汽讴歌CDX（53.8分，四星）等等。

冰冻三尺非一日之寒。据了解，瑞风A60可以实现傲视一众豪华车，跻身宝马的朋友圈，与江淮汽车对于安全的执着追求和精益求精的研发过程高度相关。

在安全配置方面，瑞风A60整车标配8个安全气囊，前、后排安全带配备预紧限力式安全带；在整车加速度达到预期目标的前提下，安全性能的开发关键在于系统集成的匹配问题，系统集成优化阶段进行了100多次的台车试验进行约束系统优化，数十项的结构方案改进，最终在2017年第四批C-NCAP正式试验中得到了58.3分的超高五星安全。

五星幕后：“靠山”是流程体系

据悉，江淮汽车研究了一套整车安全性能开发体系，在江淮内部被称为JNVPS流程体系（JAC NAM Virtual Performance System）。其中，NAM即Now And Me，直译是“从现在做起，从我做起，”意译是“从每一个细小的单元开始”。

这是江淮汽车公司为了更好地实现产品开发过程而制定的一套系统流程。具体说来，它是将一个产品的开发项目分为7个阶段和14个节点门，在每个阶段和节点门中，都有明确的关键指标和交付物，只有指标和交付物都同时达成了，项目才能进入下一节点门。换句话说，江淮汽车的产品研发从概念设计到产品下线，需要各个部门各司其职且相互协作，只有完成各自的每一个细小的单元且相互配合，才能完成一件完美的作品。

就拿这次获得超五星高分的瑞风A60来说，它代表了江淮汽车设计的最高水平，根据JNVPS流程体系的要求，从瑞风A60产品立项到整车批量生产历经四年多的时间。其中，碰撞安全性能开发从产品初期的安全性能目标设定，到概念设计阶段的可行性分析，再到模型设计阶段的CAE仿真优化，再到实车阶段的气囊标定试验及约束系统优化集成，最后进行整车安全性能摸底试验……这一系列完整的流程开发步骤，是JNVPS流程体系的标准要求，也代表了先进的研发制造流程体系，充分体现了江淮汽车的匠人精神。  

江淮汽车集团股份有限公司副总经理 江淮乘用车营销公司总经理严刚曾多次透露，NAM流程技术涵盖了一个车型从市场定位、产品定位、产品设计、产品生产直到产品销售的所有步骤，是对江淮汽车研发能力提升的一个关键的过程和方法，是江淮汽车技术中心研发管理的一座新里程碑。

在严刚看来，企业要想形成核心的研发能力，投入和人才是保证，平台和流程技术是基础。有了一定的研发平台和流程，江淮汽车的研发人员才能在这个平台上，根据流程要求去发挥更大的价值。

在这套严谨的流程体系控制下，江淮基于ALL IN SAFETY的研发理念，通过安全研发的全流程管控和研发人员的全身心投入，研究基础安全、主动安全、被动安全、安全救援四大安全技术，确保江淮汽车全系列车型为所有交通参与者提供全过程的安全保障。

实际上，包括江淮的早期产品如和悦、瑞风S5、和悦A30、瑞风S3等在内的产品都是依托NAM流程开发，严格按照这套整车安全研发体系进行开发，也都是获得过C-NCAP五星评价的产品，曾经的小型SUV销量王者瑞风S3还曾获得“年度安全车”的荣誉称号。

通过融入安全开发需求，以阶段任务分解、交付物签发、节点门审核等科学的管理工具与手段来保证安全开发质量，将安全设计的理念与要求贯穿整个产品开发过程。

安全理念：只要30秒，拯救人于生死

基于碰撞全过程本质的深刻理解和四大安全技术的深入研究，在安全开发体系的基础上，江淮汽车还创造性地提出了“智能安全30秒”的核心安全理念。根据这一理念，江淮汽车将碰撞发生的整个过程划分为：正常驾驶、危险情况、即将碰撞、碰撞发生、事故救援5个阶段，根据交通事故的全过程，有针对性地研究并提出安全解决方案，而解决问题的全过程用时仅为30秒。

在这5个阶段过程中，江淮汽车产品的安全性能都有参与。

比如，正常驾驶时有智能辅助系统；危险情况发生时，主动安全系统自动启动；碰撞发生后，被动安全系统又自动启动，比如高强度车身、乘员保护技术、安全气囊以及行人保护等等。

如果这些依然没有避免“意外”的发生，事后救援功能也会非常给力。江淮汽车的呼叫系统与通用的安吉星类似，一键应答，直接接入江淮汽车的后台。后台将通过定位判断事故车辆的位置，并采取救援措施。而所有这些的全过程，都在30秒之内完成。

就在您阅读完这一段文字的功夫，一起交通意外被避免，交通参与者被挽救于生死一线。这是众多汽车厂家正在努力的目标，江淮汽车显然走在了时代前沿。

S7运动版系列：体系加持下的旗舰SUV

目前，江淮汽车的这套JNVPS流程体系已经涵盖乘用车、商用车、新能源车的全系列产品安全开发，只是针对不同车型的差异区别研究，形成江淮安全研发特色。

除了已经拿到五星“通行证”的瑞风A60之外，江淮乘用车旗下的另一款产品——瑞风S7，也是根据这套流程体系的要求进行开发的。

 如今，这款车又推出了细分市场的新款型，瑞风S7运动版系列，该车继承了江淮乘用车独有的安全性能，不仅配置丰富，空间傲视同侪，而且价格美丽，是一款超值的紧凑型SUV产品。

单从安全性能和设计方面来说，这款车采用了360°保护笼式车架结构，高强度钢使用比例高达74%，A柱、B柱、左右纵梁采用屈服强度超过1500MPa超高强度热成型钢。

全车搭载的六安全气囊标定，共经历2轮，每轮16种试验工况的考验，以确保一旦碰撞情况发生时，安全气囊可以精准地打开。在约束系统优化方面，江淮汽车进行了3轮台车试验，共计40余种方案验证优化，不懈追求高安全性，是对消费者负责任的表现，也是江淮汽车对匠人精神的执着追求。

您在江淮汽车4S店里购买的新车，早已经过成千上万位工程师的手，充分打磨、试验、更换方案，千万次地推倒重来……在千锤百炼、反复试验多次之后，瑞风S7运动版才会交付到用户手上。

一款好车，不仅守护车主和家人的安全，也要保护行人的安全，即便是素不相识的路人甲。瑞风S7运动版的前脸和引擎盖的造型设计是有“机关”的：可溃缩式雨刮支架、可吸收冲击的发动机罩盖和前保险杠、吸能式前翼子板等等，在车辆一旦发生撞人的时候，都将最大限度地降低对行人的伤害。

现在，越来越多的车企把“零死亡”作为奋斗目标。作为消费者，我们也希望车企早日实现这一目标，并向“零伤亡”、“零事故”发起挑战。自动驾驶、老马识途，让汽车成为车主的最安全伙伴。