当前，中国汽车消费者正在上演一场倒逼行业发展的大戏。

未来的汽车市场竞争核心在哪里？新能源？智能网联？这样的答案显然是不够明确的。纵观近几年国内汽车行业的发展趋势，没有任何一家厂商不将品牌营销、产品研发以及售后服务放在消费者需求上。的确，以中国汽车消费者需求为导向的汽车市场已经形成。

不可否认，四五年前，B级轿车市场还是合资品牌坚守的“铁统江山”，以凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型为首的各路豪强丝毫不会给尚处于“成长之路”上的自主品牌任何机会。当自主品牌奋力向上，希望通过“价格战役”进行打击时，以名图为代表的车型再次横空出世，以极佳的性价比优势再一次打破了自主品牌的“美梦”。

好在，自主品牌的发展并未因此止步不前。随着中国品牌“执着”的大力发展与汽车行业的逐渐“演化”，“土生土长”的中国品牌对消费者需求的理解上更加细腻，这也就是为什么众多中国品牌在近几年集体向上的根本所在。在中国品牌SUV高歌猛进之后，又一轮自主对标海外的轿车战役即将打响。提到“最懂中国人”的中高级轿车，那么一定要属刚刚上市的长安睿骋CC，可以说，这款车的一丁一卯都是基于中国消费者需求来打造的。如此强势的登场亮相无疑会令名图等性价比极高的合资车型“虎躯一震”。

应需而生从解决“痛点”开始

如何与国内消费者拉近距离，成为“最懂中国人”的“知心大哥”？最有效的办法无疑是切身体会消费者的用车生活，直击“痛点”。痛点，就是消费者最亟待解决的需求。相比海外品牌忠于对“三大件”的追求，中国品牌在此基础上往往追加一些更加人性化的关怀。中国汽车消费者的最大痛点是什么？恐怕要属复杂的交通，拥堵的路况以及每时每刻都可能出现的交通事故。以北京为例，目前北京机动车保有量已经迫近600万辆，而每天在路上发生的大大小小的交通事故，也要多达两三千起。

对此，睿骋CC拥有完备的城市道路主动安全系统，以帮助用户在驾驶过程中避免碰撞事故的发生。

首先，睿骋CC搭载的360度全景影像功能，凭借车辆前后左右的4个超广角摄像头，可以实时模拟车辆周边360°俯视环境，有效减少的视野盲区。更贴心的是，这套系统还带有“紧急场景自动触发功能”，进而让驾驶更从容。

其次，睿骋CC搭载LDW车道偏离预警系统，该系统采用博世新一代多功能MPC2Plus摄像头，可智能识别前方车道线，在偏离车道时通过仪表图像、声音、震动等多种方式给予及时提醒，预防因疲劳驾驶、分神引发的事故。

此外，睿骋CC还具备PAB预警辅助制动系统，通过毫米波雷达MRR evo14，能识别前方车辆和甚至是行人，并实现智能分级预警，为驾驶者提供安全车距提醒、前碰撞报警、碰撞缓解功能，更可以根据危险程度实现主动制动。更值得一提的是，100-0km/h刹停距离只有38.7m,也让睿骋CC在同级别轿车中拥有最高的安全性。

在拥有远超同级的主动安全配置之后，睿骋CC还将中国消费者的第二个痛点“堵车”给解决了。睿骋CC上所搭载的ACC全速自适应巡航系统，可在0-150km/h的速度范围内，实现智能加速减速，并跟随前车停车、起步，并且，该系统甚至可以自动调节车速，控制与前车的距离。有意思的是，实际体验中，睿骋CC甚至可以将前车的大小型号予以区分，并在仪表盘中央显示出来。

虽然车辆配置是自主汽车的传统优势，但能做到如此全面的主动安全系统装备，即使在性价比极高的名图等车型上也难以将上述配置全部备齐。因此，在全面赶超合资车型的道路上，睿骋CC依然维持了自主车型的个性，在这一方面仍能够做到全面超越名图等与之定位相近的合资车型。

不输于名图的底盘和悬架调校

在帮助用户解放了双脚和消除安全隐患之后，睿骋CC接下来要做的，就是要为中国消费者提供一个舒适豪华的乘坐体验。尽管目前中国主要城市道路系统已经相当发达，但井盖、减速带等凹凸路面仍然给车辆底盘和悬架工程师出了一道难题。

作为一款家用中高级轿车，舒适性就显得尤为重要，B级车市场中的佼佼者大半均是以舒适性见长。现代名图虽然在车身尺寸上在同级别中不占据优势，但较为“精致”的尺寸恰巧提供了提升底盘悬架表现的机会。因此，名图的舒适性表现在国内有口皆碑。

巧合的是，对于车辆底盘和悬架系统的调校，正是长安汽车最拿手的强项。众所周知，为了更好地虑震效果，长安汽车始终坚持采用四轮独立悬架系统。

睿骋CC前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架系统，通过双通道减振上支撑、C型侧向力补偿弹簧技术、隔振性更好的柔性连接等结构优势，不但在行驶质感和舒适性方面做到了同级领先，这样的结构设计更能减少凹凸路面对悬架系统的损耗。

此外，国内城镇道路宽窄不一，转弯急且多，这样的路况也给车辆操控性带来了更大的挑战。在操控性方面，睿骋CC联合长安汽车美国开发中心，中美107人通力协助，历时三年进行共95组精细化调校方案，达成110项底盘性能试验验证，将乘坐舒适性，精准转向、行车制动、高效传动等方面完美兼顾。参考中国道路的特征，睿骋CC转弯半径相比同级其他车型小得多，由此诞生高品质的行驶质感。

一台“有里儿有面儿”的中高级座驾

尽管当今中国汽车保有量已经相当高，但不可否认，对于汽车而言，除了作为交通代步工具以外，还扮演着体现车主身份和地位的角色。拥有合资车身份的现代名图，无疑在“出身”层面占据了先天的优势。恰巧，中国消费者需要的，正是一台“既下得了厨房，又上得了厅堂”的轿车。因此，与群众消费心理极其吻合的现代名图始终保持着不俗的业绩。

虽然在品牌层面缺少了一股“洋气”，但睿骋CC从上至下依然散发着浓厚的“国际气息”。首先是外观方面，睿骋CC采用了长安最新的设计语言和家族化造型设计，“蝶翼式”前格栅带来极富张力的视觉冲击，溜背造型更平添了几分优雅气质。值得一提的是，带“呼吸功能”的LED大灯，成为同级中最耀眼，最具识别性的科技配置。

内饰设计和做工用料方面，睿骋CC环抱式的座舱设计，以丰富、有层次的细节表现将空间的立体感、科技感优雅呈现，大量软包材质、手工真缝线和冰蓝色氛围灯的加入，彰显了精妙入微的匠心设计。

在隔音降噪方面，睿骋CC通过多达22处降风阻和密封隔音优化设计，全方位的声学材料处理，睿骋CC的怠速车内噪声低于37分贝，实现了深海级的NVH静音效果。众所周知，每年入冬都是国内雾霾频发的时期，对此，睿骋CC搭载Forest Air森林空气净化系统，可对PM2.5和有害物质深层净化，开启3分钟便可以将车内空气净化到优质标准。

“面儿”上的问题解决了，“里儿”上的众多智能配置才是睿骋CC真正吊打同级的杀手锏。

现在国人买车，没有大屏幕都不好意思跟人家打招呼。睿骋CC拥有10.25寸彩色大屏，远超名图的8英寸中控屏尺寸，并且能实现屏幕间的信息交互，可采用独创的“三指左滑”模式，将“导航”、“音乐”、“收音机”等信息从中控屏幕“飞”到“液晶仪表”上进行显示，就可在行车注视前方的过程中，仅用余光就可轻松地看到信息，提高行车安全。

更为贴心的是，睿骋CC的中控屏幕角度通过大量OPTIS光源追踪分析，模拟了早晨、中午、黄昏、夜间多种光照情况下，以及中国实际城市、乡村、沙漠、海滩、森林等数种使用场景。在经过多轮方案优化及模拟测试之后，最终在中国消费者用车习惯、驾驶安全性和操作便利性之间找到了完美的平衡点——7.2°。

目前，智能互联系统已经成为中国消费者购车“刚需”。睿骋CC搭载in Call 3.0智能车载互联系统，具备在线导航、领先在线语音（可控制导航、天窗、空调、多媒体、电话等生活资讯）、丰富的互联娱乐（手机与车机连接互动）、全面远程车控（远程开关空调、车门解锁闭锁等）和安全防护（实时查询车辆状态、车辆健康报告）等多项在线智能服务体验。

而在核心硬件方面，随着中国消费者对汽车动力和燃油经济性需求的不断提升，睿骋CC此次搭载了1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm。博世怠速启停系统STT，可实现怠速熄火、起步自动点火，城市路况可节油5-15%，采用爱信第三代6AT自动变速箱，换挡相应快速、控制功能丰富。

最后呢，中国消费者买车最关注的莫过于价格了。睿骋CC根据配置不同共推出7款车型，售价区间为8.99-13.89万元，相比此前曝出的9.5-14.5万元预售价来说，睿骋CC的正式价格着实让人感到惊喜，同时，即日起购买睿骋CC还能享受三大优惠政策。虽说性价比超高的名图指导价格已经下探到了惊人的13万以下，但相比睿骋CC仍存在不小的差距。对于这个级别车型的用户而言，这一差价无疑是“致命”的。

不难看出，不论是外观设计还是内饰做工用料，不论是科技配置还是动力操控性，睿骋CC几乎每一方面都是基于中国消费者实际用车需求来研发制造的，更可贵的是，睿骋CC还专门针对中国用户定制了一个令人惊喜的价格和一整套贴心的优惠政策。综合这些方面，相比“海外基因”浓厚的现代名图，睿骋CC明显能在中国大地上为用户带来更为纯粹的体验。

俗话说得好，“知己知彼百战百胜”，相信，凭借着“最懂中国人”的称号，睿骋CC不但可以俘获中国消费者的芳心，更能在竞争激烈的国内汽车市场，重塑标杆，扬帆前航。