DearAuto
汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置： 首页 正文
用手机看
手机扫码看
对于这款车，它有一个响亮的口号“2.0T的发动机，3.0T的油耗，1.5T的动力，你值得拥有！”，说的就是有二手车贩杀手名号的——纳智捷大7SUV，这款来自台湾的品牌刚刚引入国内时，销量还是很不错的，各种先进的高科技以及宣传力度都让人眼前一亮，街上到处可见这款大7SUV。但随后因为质量问题频出，加上口碑相传，让其销量惨淡，到底是什么原因让消费者对它频频摇头，让二手车贩对它为之颤抖呢？小编来告诉你它的“过人”之处。
高油耗、低动力
这车有一个段子，不是在加油站，就去去加油站的路上！对，就是它！它的油耗真的很感人，搭载2.2T直列四缸发动机的它烧油烧到4.4L V8的水平，真的没谁了，如果长期在80公里/小时线性高速行驶，油耗勉强能到10升/百公里,如果是在城区上下班代步的话，那油耗就要到15升/百公里油了，这你受的了吗？
这款发动机的最大马力仅有178Ps，最大扭矩也不高，只有275N.m，这样的动力性能如果要拉动一个1.5吨左右的车身，那倒是没有问题，可是纳智捷大7却重达1.9吨多，在这样小马拉大车的情况下，大7的城市油耗突破15升/百公里就变成了轻而易举的事情。最最要命的是，东风裕隆还只给纳智捷大7设计了一个75升的小油箱，油老虎界扛把子的 “美名” 就这么来了。
贬值率高
很多人不知道纳智捷大7的保值率有多低，据一个例子，网友马儿说：“我13年底提的车，但是裸车26万，17年3月份10万卖的，亏到吐血。”如此的保值率实在吓人！奇低的保值率是二手车贩不愿接手的主要原因，车贩收到车，很少能直接卖出去，挣钱效益低，弄不好还要亏本。
质量差
在产品的质量方面，纳智捷同样表现得非常糟糕。油液渗漏、异响、零部件无故失效，已经成为了纳智捷被投诉最多的问题。车友们普遍评价说“大7是一款50万级别内饰，30万级别油耗、20万级别车身、10万级别动力、5万级别底盘的车型，买回去开3年，发现除了标志没坏，其他所有零件都被换了个遍”。这个段子虽然有些夸张，但充分反映出了消费者对纳智捷质量的不满。
总的来说，在高油耗、低动力、质量不过关、保值率奇低的状态下，二手车贩对它都害怕也就不难理解了，随着纳智捷品牌的边缘化，保值率会进一步下降也是不可避免的事情了。当年第一批吃螃蟹的人，估计肠子都悔青了吧，收这款车，真的需要勇气！
评论 15
作者信息
更多资讯推荐
高油耗，低动力，三天两头修一次，这种车真是，，让人害怕
一直觉得这款车颜值不错，不过没想到油耗这么高
内饰还很满意，由于是外蓝内黑的，内饰还是比较耐脏的。
外观很漂亮，大灯很犀利，整体感觉圆润，胖乎乎，很可爱。
需要更多独立空间的家庭来说极富人性化
内饰方面没有多大的突破，保持家族一贯的风格，但相比老款的要新颖了好多，起码挡把变帅了。这种豪华感已经够了。
东风裕隆还只给纳智捷大7设计了一个75升的小油箱，油老虎界扛把子的 “美名” 就这么来了
大7是一款50万级别内饰，30万级别油耗、20万级别车身、10万级别动力、5万级别底盘的车型，买回去开3年，发现除了标志没坏，其他所有零件都被换了个遍”
配套设施的建设以及大量资金的投入是共享汽车发展的必要条件
出发点也是传统工艺与未来科技的混搭
二手车市场就是一个大杂烩 质量好、 高能低耗的产品选择需要经验
东风裕隆还只给纳智捷大7设计了一个75升的小油箱，油老虎界扛把子的 “美名” 就这么来了
新车的动力总成与普通版车型无异，其沿用了6.0L双涡轮增压V12发动机使得整体更为野性
新车的前灯组也采用了与前格栅相连的设计，但是却与市面上的车型不同
虽然有些夸张，但充分反映出了消费者对纳智捷质量的不满。