本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

在过去的2017年，有这么一句话可以用来概括一年来车坛的变化：自主品牌向上，豪华品牌下沉。作为豪华品牌下沉的典型案例，宝马推出了亲民的1系三厢轿车，突出产品的实用性，更是将宝马品牌的售价拉低到了20万元的水准，与主流合资品牌B级车相当。

而作为BBA品牌中最早推出入门级三厢的奥迪，最早于2014年就实现了对奥迪A3的国产化生产。而且很显然，在其他竞争对手的产品空白区间，这大约三年的时间，奥迪A3收获了不少的粉丝。

奔驰呢？直到去年的上海车展，才终于姗姗来迟的发布了一款入门级三厢车型的概念车型，这就是很多人期盼已久的奔驰A级三厢车。现在，奔驰A级三厢上市的消息终于落实，据悉新车将会于今年10月份左右发布。

与CLA相比A级三厢更注重实用性

很多人并没有觉得奔驰少一款紧凑级三厢车，这显然与奔驰拥有CLA有关，至少从体型方面考量，CLA是目前奔驰家族中体积最小的。但是其实奔驰CLA的产品定位还是一款轿跑车型，与真正的紧凑型轿车定位还是有一些差异。除了动力方面可能会选择不同之外，CLA的内部空间相对狭小，是一台更加适合两个人开的车型。

对于奔驰A级三厢，目前已经有了很明确的产品定位，它会比GLA的定位更高，但是低于奔驰C级。至于奔驰A级三厢的竞争对手嘛，显然就是宝马1系三厢和奥迪A3三厢版了，为了与他们竞争，奔驰A级三厢会更加注重在有限的条件下增加车内的乘坐空间，而会选择牺牲一定的车辆线条造型。不过在笔者看来，通过奔驰近几年的产品设计，产品颜值问题绝对不需要消费者来担心。

另外，作为一款后发制人的车型，笔者认为奔驰完全可以比着宝马1系三厢和奥迪A3三厢的优缺点来设计自身的产品，选择搭载什么样的动力，配备什么样的配置，以及订制什么样的价格等等，这在未来都将会是奔驰A级三厢的优势所在。

江湖救急还是顺应潮流？

对于奔驰在此时准备推出A级三厢车，很多人都认为是奔驰在看到宝马1系三厢相对成功的情况下坐不住了，为了自己的脸面也要马上推出一款对应的车型来应付。

当然也有不同的声音，也有人认为奔驰推出GLA是顺应潮流的发展，是的确从消费者那里收到了产品的需求，才推出了这款产品。

就笔者而言，我个人更倾向于顺应潮流的发展。首先从品牌发展来说，产品阵列本来就是一个顺应潮流慢慢丰富的环节，不能指望一个品牌在短时间内丰富所有车型；其次对于奔驰品牌来说，目前在华销量已经远远超越了宝马和奥迪的阵营，那就完全不存在江湖救急的说法了，要急也是宝马和奥迪需要着急；再次，通过近两年北京奔驰的产能和销量对比，我们发现北京奔驰的产能已经达到了极限，特别是在去年，奔驰受到产能瓶颈对于类似GLC等车型都是出于一车难求的局面。如果过早退出国产A级三厢车型，必然会对本就吃紧的产能加以更加大的压力。而目前北京奔驰的产能已经进一步得到释放，在不久的将来推出一款新车型就相对合理的多了。

写在最后

作为一款专门针对中国消费者专门设计的全球车型。可以预计的是，北京奔驰A级三厢一定会受到国内消费者的追捧。如果奔驰在价格方面再来点彩蛋的话，那么宝马和奥迪就真该着急了。（文/钟奕）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！