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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。
在中国的紧凑级SUV市场上,哈弗H6绝对是神一般的存在,没别的理由,就是因为它的销量巨大。的确,不管一款车被消费市场评价如何,好评也好,差评也罢,销量绝对是检验一款车好坏的重要指标。那么大众途观自然就是中国市场上,紧凑级SUV市场里最好的产品,虽然去年12月的销量成绩还未最终公布,但是途观车系超过30万台的年销量已经是板上钉钉。
分析一下大众途观的产品力,我们不难发现,在全新一代产品加长投放市场后,途观车系对传统紧凑级SUV市场和更高一级别,象征着消费升级的中型SUV市场都有了很好的覆盖。再加上途观车系一直以来都代表了德系SUV的最高水平,以及大众品牌在国内的品牌号召力,途观车系销售火爆就成了顺理成章的事情。
不过就在大众途观叱咤中国市场的情况下,它却在全球第二大的美国市场遇到了销售问题。
降价也卖不动,途观在美国怎么了?
大众官方近期调整了途观在美国的售价,带第三排座椅的Tiguan S售价为26095美元,官方降价600刀,降价后的价格为25495美元。Tiguan SE售价为29830美元,官方降价2180刀,降价后的价格为27650美元。Tiguan SEL长轴距版售价为38610美元,官方降价1460刀,降价后的价格为37150美元。按照汇率来计算一下的话,大众途观在美国的最大降幅达到了14000多元人民币。
为什么大众在美国会官方降低途观的价格,主要还是因为途观在美国卖的实在有点差,数据统计显示,2018款的途观7月份正式登陆美国市场,到年底的时候,也就是在接近半年的时间里,大众途观总共只卖出去了21023台,这个成绩甚至还不如途观在中国一个月的销量。面对这样的局面,大众官方调整途观的美国售价也就是势在必行的事情了。
为了提升途观在美国的销量,大众除了降价以外,还同时提供了更加优厚的售后政策。根据官方信息来看,大众将在途观身上率先使用6年或72000英里(约11.5万公里)的整车质保,不仅如此,这个政策还将在未来普及到所有大众品牌在美国销售的产品上去。
这样看来,大众的确是在着急他们的美国销量了,那么对于大众而言,他们为什么在中美两大汽车市场会有着如此大的反差呢?
美帝人民对大众没有信仰,品牌要以实力说话
数据显示,2017年的美国汽车市场整体是呈现下滑趋势的,总量虽然有着1720万台的水平,但实际上是有着1.8%的下滑的。2017年的美国车市也是2009年金融危机后,第一次出现下降的情况。
大众汽车在2017年的美国市场上取得了625068万台的销量,这个成绩有着同比5.8%的增长,是所有德国车中销量最大的品牌。去掉奥迪等等品牌之后,大众本品牌的销量为33.9万台,这个成绩同比增长5.2%,大众在美国的销量只有中国销量的十分之一,究其原因还是大众品牌在美国并没有受到和中国一样的追捧,并且在排放门之后,大众的品牌建设在美国受到了巨大的阻碍。
在美国销量排名前十的车企中,大众集团的总销量仅仅排名在第九的位置,排在大众集团之前的,大多都是美国本土品牌以及日系品牌,可见除了对于本国品牌的支持外,日系车成熟耐用的特质也是深受美国人民认可,而这一点显然是大众所不具备的。
写在最后
大家都公认美国市场比中国市场更加成熟,虽然增速不如中国市场,体量上也有一定的差距,但不可否认的是,美国消费者的用车需求比中国用户更加理性。大众集团在美国和中国拥有截然不同的表现,从侧面也印证了两国消费者不同的消费观念。(文/吴昊)
邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!
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