本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

就在刚刚过去的2017年，国内汽车市场进入了一个相对平稳的微增长时代。在这一年中，自主品牌的表现也各不相同。我国十大自主品牌中，一汽、上汽出现了小幅的上涨，而吉利和传祺则表现出色，至于东风、长安、北汽、长城、华晨和奇瑞等都出现了不同幅度的下滑。而就在10个自主品牌中，吉利汽车成绩最为突出，交出了1,247,116台的最终销量，同比去年增长了62.8%。

吉利赶超进行时

相比于集团销量，各集团旗下自主品牌的销量则更加备受关注。2017年，自主品牌夺魁的依旧是蝉联多年冠军的长安汽车，由于是乘用汽车和商用汽车两条腿走路，长安汽车去年交出了1,662,753台的销售成绩，虽然比去年的超过172万台的成绩有所下滑，但依旧保持着对其他品牌的明显优势。

吉利汽车目前并没有商用车在售，仅仅依靠乘用车一条腿走路，但是吉利这一条腿还是比较粗壮的，至少通过去年一年的发挥，已经在自主品牌乘用车销量方面实现了对长安汽车的超越。

在售产品各有所长

产品是支持销量的最重要因素，所以产品构成科学与否，产品实力是否处于上升状态，都将左右着品牌未来的发展。而在产品布局方面，目前长安和吉利算是各有所长，不过综合看下来，吉利的优势更加大一些。

长安汽车的优势在于其拥有较为庞大的商用车产品阵列，并且有不错的销售支撑。但是在乘用车领域就多少有些颓势了。目前而言，长安汽车在SUV领域的销量担当依旧是征战多年的CS35和CS75，而CS15、CS75以及在全新设计理念下生产出来的CS55都没有达到一定的销量预期；在轿车方面，无论是悦翔系列、逸动还是睿骋，都处于其生命周期的中后段，在产品更新换代前不再有可能出现销量的明显上升。

而吉利汽车就完全不同了，虽然目前吉利汽车仅仅只有9款在售车型，但是从近两个月的销售成绩来看，有7款车型可以月销过万，其中不乏月销2.5万多的新帝豪，以及月销3.1万多的博越。这样的销量水准，除了可以说明吉利汽车产品质量过硬之外，更说明吉利旗下众多产品都处于生命中的黄金时期。

2018，产品大年之争

十分巧合的是，2018年，无论是长安汽车还是吉利汽车，这两家代表自主品牌最强实力的企业都将迎来自己的产品大年。

其中，长安汽车将会在明年迎来全新逸动、全新DT、全新悦翔、新款CS75、新款CS35以及一款全新MPV车型。而吉利方面，除了帝豪GL之外，2018年还将推出18款帝豪EV、18款远景SUV等车型，同时还会推出5-6款全新车型，值得一提的是，吉利也将推出其旗下首款MPV车型。

至于明年两家车企走势如何？长安汽车能否复制去年下半年的强势走势，一改去年二季度的颓势，重整旗鼓？吉利汽车能否继续保持超过50%的超高增长率？都值得我们持续关注。

写在最后

当然自主品牌绝不仅仅只有长安和吉利汽车两家，其余自主品牌能否在新一年中发力？能否抓住新能源汽车元年的契机实现转变？都将会是贯穿2018年全年的焦点话题。（文/钟奕）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！