本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

1、上汽大众 朗逸

销量：457959

同比变化：-4.3%

朗逸在今年年中的时候出现过销量波动，特别是在10月份的时候，销量一度下滑到了只有2.1万台的水平，当大家都开始怀疑朗逸能否继续稳坐紧凑级轿车市场销冠宝座的时候，朗逸在年底开始了大爆发，继11月卖了4.7万台后，12月朗逸的销量突破了5万台。虽然全年同比下滑4.3%，但是朗逸用实力证明“你大爷终究还是你大爷”。

2、上汽通用别克 英朗

销量：416990

同比变化：12.6%

客观的说，今年别克英朗的表现是突出的，它不仅继续领先紧追的日产轩逸，还追进了和大众朗逸之间的差距。尤其是在今年下半年英朗全系升级为1.0T和1.3T三缸发动机后，它的销量还是一如既往的稳定，足见别克英朗的整体竞争力还是很强大的。

3、东风日产 轩逸

销量：405854

同比变化：10.3%

作为唯一杀入三甲的日系紧凑级轿车，轩逸取得这样的成绩真的难能可贵，这也让德系、美系、日系紧凑级轿车基本还能保证一种均势，至少说和德系的差距不会这么大。轩逸获得消费市场的认可其实并不奇怪，价格便宜，产品力均衡就是主要原因。

4、一汽丰田 卡罗拉

销量：333488

同比变化：8.5%

全球最畅销的车型卡罗拉，虽然在中国市场的销量不如德系对手，但是整体超过30万台的销量，以及8.5%的增速还是让我们看到了这个车型的实力。笔者认为目前卡罗拉车系的竞争力是最强的，因为产品线宽度非常大，从涡轮到自吸再到混合动力，卡罗拉都能提供不错的车型。

5、一汽大众 速腾

销量：332733

同比变化：-2.5%

曾经的“断轴王”似乎没有收到负面影响的打击，在全面换用了新的后悬挂之后，全新速腾依然是A+级紧凑型车市场的销量冠军。明年这款神车就要迎来换代了，一汽大众会给全新一代速腾进行什么样的调整，我们拭目以待。

6、一汽大众 捷达

销量：325979

同比变化：-6.4%

还记得今年一汽大众给捷达做的那几波营销吗？什么穿越无人区，什么捷达拉火车头，这些营销案例笔者至今历历在目。其实我也不明白捷达为什么这么好卖，可能对于中国消费者来说，捷达已经是一个IP了吧，它已经是一种大众信仰的化身。

7、长安福特 福睿斯

销量：291773

同比变化：-1.7%

其实在去年的时候，笔者就已经注意到了长安福特福睿斯这款车的优秀表现了，在今年，它又一次成为了长安福特的销量担当。坦白讲，这两年福特在中国的表现并不好，福特福克斯的销量或许就是最好的证明，但是在福克斯表现疲软的时候，福睿斯却勇敢地站了出来，算是长安福特这两年的最大的收获了吧。

8、上汽大众 桑塔纳

销量：270441

同比变化：-4.4%

关于这款神车，笔者觉得没什么好说的，“北捷达、南桑塔纳”是中国车市的一大“传统”了。此时此刻真的佩服大众的战略规划，把桑塔纳归入A-级入门紧凑型车之后，这款车居然焕发了第二春，真的不得不佩服。

9、吉利 帝豪

销量：264432

同比变化：9.7%

吉利帝豪是唯一一个销量挤进前10的中国自主品牌紧凑级轿车，所以笔者觉得无论如何，大家都应该给予这个成绩充分的肯定。不过吉利帝豪竞争的也只是10万元以内的低价位紧凑级车市场，我们期待未来会有中国品牌的中级轿车杀入销量前十的榜单。

10、一汽大众 宝来

销量：250385

同比变化：12.6%

一汽大众宝来的定位和朗逸、英朗、轩逸相同，它瞄准的是最传统的级紧凑级家用车市场，宝来是前十榜单中，唯一保持正增长的德系车型。坚持不断拉皮的宝来，能否取得更加优异的成绩，我们拭目以待。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！