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从2011年法拉克福车展首发，新逸动凭借原创的高颜值吸引了无数人的目光。到2012年上市后，更是连续27个月销量破万，至今，逸动已经卖出去720000辆，可以说用这个数字证明了自己的实力。

当时竞争对手曾感慨：“我们何时能造出一辆这么好看的车”，说逸动是长安成为“自主一哥”的推动者一点不为过。

当时它的名字为“新逸动”。在当年C-NCAP新标准下，新逸动是第一批获得五星成绩的自主轿车，同时也是国内首次公开进行美标FMVSS208翻滚测试、接轨北美安全标准的家轿。

虽然一直在市场上的表现不俗，但是7年时间，逸动也到了更新换代的时候。1月16日，第二代逸动正式亮相。随着长安全新设计语言的发布，逸动也跟随这个脚步，进行了一次大换血。

>>>   第二代逸动   <<<

作为2018年的开年之作，第二代逸动将继续扛起长安汽车轿车冲击销量的大旗，和去年12月上市的睿骋CC一起组成“最佳CP”，迎战这个激烈的市场。

相比第一代逸动，第二代逸动延袭了第一代逸动时尚、动感的造型设计，同时拥有了相比同级产品更高一级的产品魅力，满足更多消费者对中国品牌汽车看齐合资主流的品质需求。

如果说睿骋CC是“优雅”的代名词，那么第二代逸动则是“动感”，作为一个走量的车型，第二代逸动沿用长安新的家族式设计语言，从前脸看上去，如果不熟悉长安产品的会以为是一辆睿骋CC，这也是长安未来家族化的缩影。格栅打破传统的六宫格布局，打通了上下格栅，并与前杠融为一体。

第二代逸动车身尾部造型简洁，狭长的尾灯在点缀车尾同时，更与前大灯遥相呼应，与车身形成一体化视觉效果。

和睿骋CC一样，第二代逸动的远近光一体前大灯，前后位置灯均采用了“呼吸式”设计。内含23颗LED芯片、采用厚壁光导设计的激流式LED日间行车灯位于大灯下方。

第二代逸动还在人机工程学上作出提升，例如内饰使用55%以上类肤、针织材质，中控右侧面板采用INS膜内嵌模技术。除了超高颜值之外，人性化的内饰设计也是大家为它打call的地方。

不仅在中控区域有一块10.25英寸的高清液晶显示屏，更是在副驾驶位置配备了触控式副驾显示屏。这项配置甚至不输豪华轿跑，不仅能显示副驾安全带未系提醒以及空气净化状态，更可通过点触摸或滑动控制音量，给副驾更多的主动权。

第二代逸动的高位中央通道设计，和很多高级品牌车型有异曲同工之妙，并集成EPB电子驻车系统。中央通道前部储物空间的充电设计，中部的双层储物设计， 后部扶手箱空间宽阔，可存放4瓶500ml饮料。

除了匠心的设计外，第二代逸动还配备了超高的智能化配置，ACC全速自适应巡航系统、in Call 3.0智能车载互联系统、PAB预警辅助制动系统、全系标配的电子车身稳定系统、HHC坡道辅助系统、EPB电子驻车系统，以及TPMS直接式胎压监测系统等多项智能安全辅助系统。

第二代逸动配备1.6L GDI 5MT/6AT黄金动力总成，第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，采用缸内直喷技术，功率峰值可达94kW，峰值扭矩可达168N•m，接近1.8L排量。

总体来说，第二代逸动的外观设计和配置都带给消费者不少惊喜，在某些方面，它的表现甚至还超越了部分同级别的合资车型。鉴于兄弟车型睿骋CC的起步价已经下探到10万以下，第二代逸动的价格想必也会给我们带来很大的惊喜。