日前，比亚迪450万台新闻刷屏。这是中国最早的自主品牌之一。1月9日 深圳，一辆即将驶下生产线的比亚迪唐100成为一个历史时刻的纪念，它是比亚迪生产的第30万辆新能源汽车。至此，比亚迪已经走过了450万台的一个重要历史阶段。而在2018年，将迎来产品大年，其中，战略车型秦、唐都将迎来华丽蜕变，以惊艳的外型捕猎细分市场。18日，一场以“在一起 更完美——感恩450万  共迎造车新时代 重庆站”为主题的比亚迪汽车2018媒体答谢会在上邦温泉度假酒店拉开了为期两天的序幕。

销量累计达450万台

正如诸多媒体报道，比亚迪经过二十余年的不懈努力，凭借领先的众多黑科技新能源技术和量级庞大的消费者口碑，到目前为止，总销量已经突破450万台。这是一个相当庞大的数据。说起比亚迪，不得不说F3，那个时候的F3作为第一款走入中国二三线城市的家轿，一经推出，就迅速火爆细分市场。尽管市场有一些关于外形质疑之声，但是市场是残酷的，也是真实的，能真正活出来的才是硬汉，而且在后面的N年中，凭借自身在新能源方面的核心科技，走出了一条无人可模仿的独特道路，这就是比亚迪所走过的真实征程。

正如媒体评论所说，自2008年正式推出全球首款量产双模电动汽车F3 DM以来，10余年时间，比亚迪亲身参与并引领中国新能源汽车产业的前行。这里用到引领这个词，丝毫不夸张。在中国所有的车企中，比亚迪是第一个出口到欧洲、美国、日本的企业。这在中国数十年的汽车发展史上绝无仅有，而且也是西方国家汽车巨头第一次仰望中国的自主品牌-----在未来新能源领域这样含金量极高的科技领域内。

目前，凭借领先的核心技术、完整的产业链以及产品布局，比亚迪新能源车的产销规模连续3年排名全球销量第一，即便是在国际最先进的汽车新型企业特斯拉的眼里，比亚迪仍然是一个相当具有实力的东方巨人，非常具有挑战力。在新能源三大核心件电池、电机、电控技术领域，比亚迪都有自己独特的一套完整体系，这套体系，在全球都是领先的。

截至2017年年底，比亚迪在全球新能源汽车市场的占有率攀升至13%，在2017年汽车创新指数乘用车企发明专利位列第一。

今年销售任务60万台，新能源20万台

在谈到2018年的销量目标时候，比亚迪高层表示，今年将完成实现全系60万台的任务，这相对于去年有一个相当大幅度的提升。其中，新能源销量将达到20万台，配套建设3万个充电桩；销售范围达到400个城市，继续扩大非双补城市的推广，推动新能源车市场从一、二线城市向三、四线城市的拓展。

在新车型方面，比亚迪表示将陆续推出数款重磅车型，包括6月即将上市的唐（含燃油版和新能源版）、秦，以及春节后就要立即推出的宋MAX6座版。根据今年的产品规划，预估比亚迪完成这一任务“较为接地气”。

全新设计弥补最大短板

众所周知，在外观上，比亚迪较为保守，在市场竞争中也吃亏不少。正是因为这样，比亚迪请了一位名气非常大的设计师加盟，这就是前奥迪设计总监Wolfgang Egger（沃尔夫冈·约瑟夫·艾格）。艾格被任命为比亚迪汽车设计总监，也是比亚迪首位外籍设计总监。

据透露，在今年即将推出的所有车型，都将迎来外形设计的全新华丽转身，迪粉们会发出惊声尖叫。而在之前推出的宋MAX，在外形迎来全新变化之后，销量已经问鼎1.5万台，从中可以看出外形对于比亚迪车型销量带来的立竿见影的效果。

在当日的活动上，媒体嘉宾深度了解了比亚迪用技术创新，满足人们对美好生活的向往使命，并且通过趣味试驾挑战关卡，对比亚迪新能源车型进行了深度试驾。