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这个话题从十几年前争论到现在，到了2018年实际上这个话题真的是实实在在发生了点变化。因为很多人如果在几年前听到这个问题，可能毫不犹豫说我会买途观，我会买本田CR-V这一类话，只会有极少部分人说会买国产车，至少在20万这个价格上。而如今，你真的可以看到有人买顶配的WEY VV7，真的可以看到买十几万的博瑞。当然，这仍然属于一小部分人。
那么在中国汽车市场，尤其是20万高价位的汽车市场，未来中国的国产车还能抢占多少市场份额？答案显而易见。就燃油汽车领域国产车已经很难去竞争合资车，20多万更多的人买的都是凯美瑞、雅阁、帕萨特、蒙迪欧、途观等等。而禁售纯燃油车的法规一出来，国产燃油车的发展就遇到了瓶颈。关键技术还要不要克服？在时间上来讲似乎没必要。新能源领域似乎已经成为最后一个可能超过合资车的领域，然而前景也并不怎么好看。
国外的新能源汽车发展，在资源整合上要比国内有优势，譬如通用为了研发新能源+自动驾驶，收购了圣弗朗西斯的巡航系统公和司雷达部件公司，在电池生产上，通用也渗入到了日本。这样一看，已经在中国实现完整布局的合资品牌车企，摇身一变就能成为国产新能源品牌的强敌，那以后如果同为20万，恐怕更多的人依然会选择合资新能源车。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，买技术成熟的自然是首选。
国产车新能源发展看似蓬勃实则虚弱，相对于丰田的混动、特斯拉的续航、松下的电池技术，这些差距都是有的。随着经济全球化的发展，贸易壁垒日渐“泡影”，想想都可怕。
国产车相对于合资车的优势实际上也并非能持续多久，合资车也可以降低价格增加配置抢占这一部分A级市场，可以预见的是未来中国市场汽车销量，仍然会是合资车占比大。
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在时间上来讲似乎没必要
20万这个价位的车子还是选择日系性价比高一些，当然国产车也可以考虑。
新能源领域似乎已经成为最后一个可能超过合资车的领域，然而前景也并不怎么好看。
新能源领域似乎已经成为最后一个可能超过合资车的领域，然而前景也并不怎么好看。
新能源领域似乎已经成为最后一个可能超过合资车的领域，然而前景也并不怎么好看
已经在中国实现完整布局的合资品牌车企，摇身一变就能成为国产新能源品牌的强敌
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