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“我在很多场合都说过，“我们中国新能源领域做的最好的就是客车，“在1月21日下午中国电动汽车百人会（2018）论坛举办期间，国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚在接受包括汽车头条App采访时表示。
“很简单，我举个例子，你看看现在我们的新能源产品的出口，比亚迪的大巴卖到了欧洲、北美、南美等的很多国家，”王秉纲对汽车头条App表示，这就是一个很好的证明。
一个必须要交代的背景是，中国在推广新能源产业发展初时，就是以公共交通为突破口，包括到现在，国家对于客车的补贴力度仍然非常大，10米以上的补贴最高30万。
“因为当时私人市场不会买单，当然公交车行驶时零排放，全寿命周期低排放，“王秉纲表示，“但是经过多年的补贴，包括当年的十城千辆计划，收效还是很大的，包括整体的技术发展和成本降低，全产业链的带动等等，我认为取得的成绩还是非常巨大的。”
公开数据显示，2017年1-10月的数据，新能源客车累积销售47000多辆占公交总量的84%。
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客车是公共 产业，有国家的投 资，所以他们的各项技术都要比一般的车企好，在新能源方面也是如此
新能源的发展或许还没有达到成熟的地步，需要我们一齐努力。
因为当时私人市场不会买单，当然公交车行驶时零排放，全寿命周期低排放！！
一个必须要交代的背景是，中国在推广新能源产业发展初时，就是以公共交通为突破口！！
但是经过多年的补贴，包括当年的十城千辆计划，收效还是很大的
因为当时私人市场不会买单，当然公交车行驶时零排放，全寿命周期低排放
一个必须要交代的背景是，中国在推广新能源产业发展初时，就是以公共交通为突破口
因为当时私人市场不会买单，当然公交车行驶时零排放，全寿命周期低排放，
比亚迪的大巴卖到了欧洲、北美、南美等的很多国家，”王秉纲对汽车头条App表示，这就是一个很好的证明。
新能源这一领域，还真是需要攻坚克难。
必然性不能回答消费者的购买需求
先满足大众，有利于新能源的推进
必须要交代的背景是，中国在推广新能源产业发展初时
严重影响新能源汽车的推广