如果在5年前，你家里还没有联网，那你一定OUT了。而在今天，除了家庭，汽车联网也已经成为了趋势。越来越多搭载了智能互联系统的车型如雨后春笋一般冒了出来，使得车载互联系统成为了一种新的潮流，一种新的趋势。

车载互联系统的本质其实就是汽车智能化，其最终目的自然是实现汽车无人驾驶，但是在如今科技发展有限的情况下，汽车的智能化只能够实现车载互联功能，也有辅助驾驶功能。所谓辅助驾驶功能，小到一个倒车雷达，大到ACC自适应巡航，都可以视为辅助驾驶功能。这些功能不但可以帮我们行车更为方便简单，还能通过简化我们车主的操作来提高我们的行车安全。

举几个简单的例子，比如：如果我们车上的倒车雷达以及倒车影像，那么我们在倒车的时候就能够更加得心应手，这一点对于新手司机来说表现得更为明显。再比如：车上配备了语音系统，车主可以通过语音对车上的空调、音量、天窗开启关闭等操作通过语音进行指挥，这就免去了车主一边开车一边分心操作的行为，让车主能更为专注于驾驶以及路面情况，从而提高安全性，而且语音系统往往还能指挥导航，陌生的环境下特别方便。

风神AX7作为刚推出不久的改款车型，虽然外观线条仍然非常简洁，但给人的感觉却更为激进了。风神AX7还有一个优点，那就是它的空间，长达2712mm的轴距带来的空间表现是非常不错的，不管是前排腿部空间，还是头部空间都能让人满意。

新款的风神AX7搭载了家族的WindLink智能互联系统，该系统支持语音控制、手机互联、车联网等主流功能，高配车型还会支持GPS导航和远程遥控。除此以外，全部车型都将标配倒车雷达以及倒车影像。在实际使用中，这块8英寸的中控大屏触控有些轻微迟滞，而且全景影像的显示效果较为一般，边缘处可见畸变。但总体来说实用性与便利性还是不错的，毕竟对于车主来说，边缘处的畸变影响不会太大。

相比长安CS75和长安CS95而言，长安CS55的风格无疑更偏向年轻化，这一点除了体现在外观设计上以外，还体现在内饰设计上，最明显的一点莫过于独立布置的中控大屏设计了。除此以外，在内饰的做工以及用料上，长安CS55都算得上厚道以及良心了。

在长安CS55上全系标配了in Call智能车载互联系统，该互联系统集成了GPS导航、智能语音交互、百度Carlife手机互联、车载蓝牙以及车载WIFI等实用性功能，顶配车型上还支持车辆的远程遥控。这款基于科大讯飞打造的语音交互系统虽然智能化程度很高，但是不支持苹果CarPlay这一点就有待提高。总的来说，长安CS55的触控屏以及语音系统都足够聪明，但功能化更高一些就更好了。

荣威RX3在设计上并没有完全照搬老大哥RX5的设计，而是加入了新的不同的元素进去，在全新的荣威RX3上可以看到更为年轻时髦的设计布局，总的来说就是质感表现不错。而且有一点值得一提的是全景天窗部分，荣威RX3的天窗规格是与荣威RX5一样的。

在2018款荣威RX3上搭载的是2.0版本的“斑马智行”系统，这套全新的人机交互系统最大的亮点就在于摆脱了曾经1.0版本的简单指令化，加入了更多的情景设定以增加车主的便利性。就好比如语音指示功能、支付宝功能以及车友圈组队功能等，不但可以简化车主的用车操作，还能丰富车主的用车生活。但让人有些诧异的一点是，荣威RX3全系都没有配备自动空调，这一点有待改善吧。

现如今汽车的智联系统已经成为趋势，搭载智联系统的车型也越来越年轻化。但与旧时网络不同的是，汽车虽然定位越来越年起化，但操作却是越来越简单化，使得不同的年龄阶层都能够轻松上手。因此，对于新时代的你来说，一款智能互联汽车值得你去考虑。