近几年来，人们对于SUV的热情有增无减，空间大、性价比高、以及应付复杂路况的能力一直是SUV车型最赖以成名的地方。

而从产品的选择上来看，消费者可选的范围已经不仅仅局限于那些传统的SUV制造商，而有越来越多的品牌都加入到这股“洪流”中来。举个例子，在过去，人们说到豪华SUV时，第一个会想到的便是奔驰G级、路虎揽胜和Jeep大切诺基。嗯，小众一点的话你还有林肯领航员可以选择。这几款车，除了拥有令人骄傲的历史外，也是车主的身份象征。

自从保时捷推出了Cayenne之后，原先微妙的平衡突然之间被打破了。当所有人都对一家生产豪华跑车的公司出品的SUV持怀疑态度时，Cayenne的出现不仅拯救了处于危机中的保时捷，并且27万台的销量足以让这些批评人士统统闭嘴，让其他豪华品牌羡慕不已。

再后来的故事，相信大家都已经知道了——2014年保时捷推出了旗下第二款SUV：Macan；2016年捷豹推出了F-Pace、玛莎拉蒂推出了Levante、宾利推出了Bentayga；2017年阿尔法·罗密欧推出了Stelvio；临近2017年年底，兰博基尼也发布了它的SUV，Urus，并准备于2018年正式上市销售。

SUV的名单中有了兰博基尼，这才让人发现少了法拉利的身影。关于兰博基尼与法拉利之间的故事，大家都知道这一切都起源于两位品牌创始人之间的一句讥讽，而后的几十年间，这两个超跑品牌之间的相互竞争与追逐成为车坛里最令人激动的事情。

在底特律车展上，菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马奇奥尼向世人表示法拉利SUV准备在2019年正式上市。他说道，自从在2017年11月看了兰博基尼Urus的发布会后，便决定打造一辆挂有跃马车标的SUV——或者叫FUV（Ferrari Utility Vehicle法拉利多功能车），并且准备于2019年发布，2020年正式上市。（小编：此时马奇奥尼的内心OS肯定是：让兰博基尼一个人玩，这根本不可能嘛！）

对于这台SUV，马奇奥尼有着自己的规划——首先，这不会是一辆拉土豆的车。在外观上，它会有着一辆多功能车所应该具有的外观特性，但从驾驶上来看，它必须具有其他法拉利车型一样的性能（But it has to drive like a Ferrari.）。

正如大家所预期的，这辆SUV必定会具有非凡的速度体验。当马奇奥尼被问及他是否打算打造一辆世界上最快的SUV时，马奇奥尼回答道：“迄今为止，最快的SUV属于阿尔法·罗密欧的Stelvio Quadrifoglio，不过我不认为法拉利会害怕阿尔法·罗密欧，这台全新的SUV将会是世界上最快的SUV。”（小编：那时必须的啊，毕竟传说中这台四叶草版本的SUV用的是阉割版法拉利引擎，虽然目前还没有人承认这件事。）

目前阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio是SUV市场上的标杆产品，它搭载了一台503bhp的V6双涡轮增压发动机，能在3.8s内完成0-100km/h的加速，最快车速能达到176mph（约合283km/h）。然而等到2020年，不论法拉利是否愿意承认，它的最大对手将会是已经满大街跑的兰博基尼Urus。要知道，Urus可是搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大动力可以达到641bhp，并且百公里加速时间仅需3.6s，最高车速更是达到了189mph（约合304km/h）。

当然，这个计划也激怒了一些法拉利的忠实拥趸，在他们看来，一台挂有跃马车标的SUV简直就是一种耻辱和倒退。但是，在FCA努力实现盈利的情况下，法拉利跟随竞争对手们的脚步进入SUV市场同样符合商业逻辑——已经进入资本市场的法拉利不再是过去那种自给自足的作坊式工厂，维护广大投资者利益才是最重要的。马奇奥尼声称公司将在2018年摆脱债务危机。这样看来，一辆挂有跃马车标的SUV似乎已经是板上钉钉了。

当然，马奇奥尼也承认这其中存在着不少风险——毕竟造一辆满足大众口味的SUV并不是一件容易的事情。“如果这辆车只能用来拉土豆，那么估计会有上万人来追杀我。”（There would be enough people even outside Ferrari who would go for me if I did ‘just a utility vehicle.）

写在最后

从法拉利的产品线上来看，之前上市的法拉利FF到目前换代的GTC4 Lusso，就流露出法拉利涉足跨界领域的欲望，毕竟在这个级别的市场上除了劳斯莱斯和宾利之外，剩下的也只有跃马可以选择了。作为GTC4 Lusso（及其后继者）的衍生车型，这款SUV可能会让法拉利在2022年实现利润翻番，同时将年交付车辆提升到10000辆以上。作为迷弟，小编可是非常期待法拉利的SUV能够秒杀Urus。

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