自主车企可以分为国企和民企两大类，其中，国企都与好几个外企有长期合作关系，多多少少能搞到一点技术，例如上汽的1.5T（仿照通用）、一汽的1.8T发动机（仿照大众），虽然不是最先进的核心技术，但在10万左右家用车上也算够用；而民企就没有这么走运了，强如长城、吉利也曾有过借用别人动力总成的“黑历史”，陆风、众泰、汉腾等二线品牌更不用多说，常年靠外购度日。

　　纵观如今国内车市，沈阳航天三菱的4A91 1.5T发动机、4G63 2.0T发动机以及哈尔滨东安三菱的4G15 1.5T发动机，依旧是国内众多二线自主车企的救命稻草，这两款发动机虽然头顶外企的光环，实际上无论性能表现还是热效率都远不如正统外企的最新动力总成。从产品背景来说，这两台发动机与日本三菱的关系也不大，后者只是航天三菱和东安三菱的控股方之一，1.5T和2.0T发动机的开发三菱参与甚少，某种意义上，这就是挂了三菱LOGO的自主发动机。

　　●4A91T 1.5T发动机

　　▲制造商：沈阳航天三菱

　　▲服役车型：东南DX7、陆风X5、汉腾X7、景逸X5/X6

东南V5菱致

　　4A91T发动机的前身是三菱的4A9系列自吸发动机，从2006年下线以来就一直广泛搭载在奔驰Smart、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型上。后来沈阳三菱国产了4A91 1.5L自吸发动机，并在东南V3菱悦、V5菱致和V6凌仕上服役，同时也进入了东风风行、华晨骏捷、一汽海马的采购清单。鉴于小排量涡轮增压的火热，沈阳三菱又在4A91的基础上加装了涡轮增压器，4A91T从此成为自主SUV市场的“毒瘤”。

东南DX7

　　沈阳航天三菱的4A91T 1.5T发动机，我们大家都已经很熟悉了，可以说广受当前二线民企青睐。当然，对车企来说，这台发动机最大的优势还是采购便宜，可以有效节省成本，这对一个“事业不顺”、“手头不宽裕”的民企来说还是非常重要的。

汉腾X7

　　这台发动机核心技术已经很落后，在众多自主SUV上动态表现也差强人意。发动机除了涡轮增压器，当前主流的进排气双可变气门正时、缸内直喷、集成式排气...统统没有。说白了就是在4A91 1.5L发动机基础上加了个涡轮增压器，没有系统的升级处理和针对化调校，这也导致整机的低扭输出和燃油经济性表现不佳，基本上2000转以下完全当涡轮增压器不存在，当成1.5L自吸车开。

陆风逍遥

　　如今各大自主车企的采购单也逐渐丰富起来，例如，陆风新推出的逍遥SUV就换上了来自东安三菱4G15T 1.5T电喷发动机和来自江铃的JX4G15 1.5T直喷发动机，虽然依旧依赖外购，但显然不像以往整天“开水拌饭”，起码有“一荤两素”可供选择。

　　鉴于4A91T已经渐露疲态，沈阳三菱也着手开发代号为4A95TD全新的1.5T发动机，这台1.5T发动机相比4A91T，主要增加了350bar侧置高压直喷技术、中置式进/排气门正时技术、集成式排气歧管等技术，在发动机动力性能、燃油经济性以及尾气排放指标上都有了明显的提升。在设计上，航天三菱1.5T 4A95TD发动机已经达到了目前合资主流发动机的水平，其中业内最新的350bar侧置高压直喷技术则与其他厂商即将推向市场的全新发动机产品保持同步。总体来说，算是达到了主流自主车的平均水准，但目前还没有广泛应用。

　　●4G63S4T 2.0T发动机

　　▲制造商：沈阳航天三菱

　　▲服役车型：众泰大迈X7/T700、陆风X7、猎豹CS10、哈弗H5

众泰大迈X7

　　国内12万以上的自主SUV很多都使用的代号为4G63S4T的2.0T发动机，这台发动机基于当年三菱的4G63打造而来，这台2.0L自吸发动机在世纪初可谓出尽风头，特别是在三菱EVO上使用的红头版4G63更是一代传奇机头，结构简单粗暴，改装潜力大，广受改装车友青睐。但到了2.0T涡轮增压时代，4G63S4T 2.0T发动机因为架构太过落后，没法兼容更多新技术，如今性能和油耗都不如外企最新开发2.0T引擎。

陆风X7

　　在众泰T700/大迈X7以及陆风X7上，哈尔滨东安三菱的4G63S4T发动机经常与山东盛瑞开发的横置8AT变速箱同时出现，发动机最大功率为140kW，最大扭矩为250Nm（不同厂商调校有所不同），发动机要到2800转才能达到最大扭矩平台，歧管电喷+铸铁缸体，低扭表现和燃烧效率完全没法跟大众EA888、福特EcoBoost、本田K20C相提并论。就驾驶体验来看，2500转以下完全感受不到2.0T发动机该有的爆发力，车子叫的倒是很欢畅，就是只听见发动机嘶吼，车子不见往前冲。

　　●4G15T 1.5T发动机

　　▲制造商：哈尔滨东安三菱

　　▲服役车型：长安CS35（停产）、陆风逍遥（低配）、长安睿行S50

配备东安全新1.5T的CS55

　　东安动力是长安集团的全资子公司，长安汽车旗下的多款发动机都来自东安，例如CS35、睿行S50T使用的4G15T 1.5T发动机，而如今CS55和睿骋CC搭载的1.5T发动机，代号为JL476ZQCA，则是东安结合日本三菱和铃木的发动机技术自主开发而来，并配备来自博格华纳的小惯量涡轮增压器，和来自德尔福的高压共轨直喷系统，综合表现相比之前的4G15T有着质的改变。据了解，东安未来还将推出一款1.5T双喷（电喷+直喷）发动机，上汽通用泛亚公司也有计划开发全新三缸双喷发动机，这些自主发动机供应商的表现直接决定了自主车未来能达到的高度。