说起奔驰AMG “63”、“65”这些不陌生的数字一直是梅赛德斯-AMG品牌的象征。在前不久的北美车展上，梅赛德斯-AMG推出搭载全新混合动力系统的“53”系列车型，当堂哥我刚看见53这个代号的时候不由得就开始推断这家伙是搭载了一台什么发动机V8还是V6 ？这会不会是奔驰要取代43系列的全新产品呀！

当车展首发GLS 53 AMG的时候所有的答案都揭晓了其使用了全新的3.0T直列6缸发动机+电动机的轻度混合动力系统。同时“53”也将逐步取代搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的“43”系列车型。看到这里也许很多小伙伴们和堂哥脸一样会觉得AMG玩开混动力了？这是什（W）么（T）鬼（F）？

从熟知的数字代号上来看，AMG 53系列必然是定位于AMG 43系列以及AMG 63系列之间的，动力性能上肯定要优于AMG 43系列。

CLS 53

动力

AMG 53系列车型搭载的是一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，不过要比AMG 43系列的那台V6发动机调校更为激进，其最大功率达到了320kW、峰值扭矩520N·m。

这不是V6 它是L6

那么问题来了与这台性能更加出色的6缸发动机匹配的电动机系统究竟是为了省油还是为了提升动力呢？

对于AMG这类追求极致性能的理念来说，省油？那是不存在！ 提高功率的功臣除了那台全新调教直六发动机外，还有这套EQ Boost电机系统，它可提供最大功率16kW，最大扭矩250N·m的额外动力，

CLS 53尾部造型

这套EQ Boost启动交流发电机安装于引擎与变速箱之间，让48V车载电气系统得以实现，不仅带来额外的动力输出，同时也让电动辅助增压得以运作，也改善了传统涡轮需由废气来带动涡轮叶面，达到一定转速后才能起到增压作用而出现的迟滞现象，使得引擎全速域的输出更为顺畅。

E 53

因此，AMG 53系列中的这套轻度混合动力系统则是以3.0L发动机为基础，结合一套涡轮增压与电动辅助增压，形成Mild Hybrid的48V轻度油电混合系统。显然，AMG 53系列搭载这套轻度混合动力系统的目的不仅限于改善涡轮迟滞，同时还能提升动力性能。当然，轻度混合动力系统的运用也会在燃油经济性方面做出一定的贡献。

E 53 Cabriolet

相比于AMG 43在动力数据上的提升，在实际表现中3辆新车型也都能拥有4.5秒破百的能力。此外，AMG 53系列车型搭载有4Matic四驱传动系统，气压悬架(配有自适应阻尼系统)、动态模式选项系统，提供Eco、Comfort、Sport、Sport+、Individual共5种驾驶模式，当然也提供M纯手动挡模式。

带上好心情去感受速度

内饰及外观

就拿当红关注度最高的CLS 53 AMG 来说吧！ 外观上拥有夸张的大尺寸中网及进气格栅、尾部下方夸张的扰流板以及双边四出的排气管布局、银色和黑色搭配的多幅轮圈展现出其不凡的运动气息和高回头率。

运动感十足的驾驶舱

在内饰上，选用更多碳纤维材质的面+AMG“D”型运动方向盘方向盘，营造出更加运动，更加的高大上的内饰氛围。

舒适的座舱惬意的阳光

总体上来说AMG 53不会像43系列那样具有低调的外观了，但是对于AMG来说呢，性能才是王道，速度才是真理，大马力才是情怀的造成哲学!

此次推出全新AMG 53系列可以说是AMG迈向新能源的第一步，但其依旧继承了AMG一贯的超强动力性能，因此未来AMG如果推出更多搭载混合动力系统的车型，小伙伴们也完全不用担心其动力表现，因为高性能依旧是AMG追求的终极目标！