在国内中大型SUV市场里，中国品牌一直卖不过合资或进口车型，究竟是什么原因导致？目前，中国品牌小型和紧凑型SUV已经从销量上打败了合资同级车，并且也出现了像传祺GS8这样的月销过万辆的中型SUV。可在中大型SUV领域里，虽然有着越来越多的中国品牌车型出现，但销量一直不是合资中大型SUV的对手，为何？

中国品牌大型SUV生态未形成但价格优势明显

据统计，在国内中大型SUV市场里，合资的普拉多和途昂，中国品牌的哈弗H9，以及今年将推出的荣威RX8等。数据显示，普拉多和途昂在2017年全年总销量分别为5.37万辆和7.51万辆，此外还有略小定位中型SUV的合资畅销车锐界和汉兰达等车。

中国品牌大型SUV车型甚少，仅有哈弗H9等少数车型，市场生态还没形成，哈弗H9在2017年全年总销量为1.38万辆；小一号的中型SUV传祺GS8在2017年有10.22万辆。

我们以上市多年的哈弗H9和即将2018年上市的荣威RX8来看，其产品力绝对不输于普拉多等热销车，但与途昂这种更大车型更大空间来说，没有迎合好国内消费者求大的购买心理。搭载2.0T柴油和汽油发动机的哈弗H9，全系匹配8AT变速器，而普拉多还是6AT变速器，哈弗H9起价不足22万元，而普拉多和途昂起价分别高达30.89万元和46.48万元，哈弗H9的性价比明显高于合资普拉多和途昂。

哈弗H9靠产品力不靠品牌红利月销1000辆并不少

为何小型和紧凑型SUV拼性价比时，中国品牌销量和份额明显胜过合资，甚至到了中型SUV的传祺GS8，也是拼性价比和产品力，依然能在销量上赶超合资，但到了大型SUV领域，中国品牌拼性价比就不能赶超合资大型SUV销量了？

其实，购买大型SUV的消费者很多只在乎品牌红利，追求性能和产品务实需求的少，很多目标消费者就是冲着品牌去的。不过，普拉多在产品性能上还是不错，但是哈弗H9同样的产品性能仅需要普拉多一半的价格即可搞定。

显然，中国品牌大型SUV的品牌软实力不及合资同级车，途昂依托大众的品牌溢价和超大的尺寸空间优势，普拉多依靠多年在华的品牌积淀和稳定的产品性能，都征服了不少目标消费者。哈弗H9品牌软实力不及普拉多，但依然能够月销1000台左右，实属不易，因为靠的是产品实力，而不是品牌软实力。

哈弗H9动力总成并不输普拉多和途昂

在硬派造型设计方面，哈弗H9并不输于普拉多，并且比途昂的大众套娃设计似乎更耐看。在空间方面，哈弗H9不及途昂，但是和普拉多相当；在动力总成方面，虽然哈弗H9全系2.0T汽柴油发动机匹配8AT变速器在马力和扭矩上与普拉多搭载3.5L自然吸气发动机有一定差距，但普拉多的动力优势并不明显，匹配的也是6AT变速器。

在购置税和汽车消费税方面，2.0T发动机与3.5L的消费税完全不是一个档次，3.5L车型不仅购置税更高，后续的车船税等也会更高，当然油耗也会更高，不过大排量自然吸气发动机的线性优势更加明显。

在变速器方面，途昂即使配备7速双离合变速器，在稳定性上不及普拉多6AT和哈弗H9的8AT，不过依托大众品牌红利和大空间优势，销量还是很火爆。

哈弗H9越野性能赶超普拉多而配置秒杀普拉多

在越野功能性方面，哈弗H9和普拉多都采用非承载式车身，专业的越野车底盘，而途昂还是承载式车身，根本谈不上越野性能，低配车还是前置前驱模式，而哈弗H9和普拉多全系四驱模式，特别是哈弗H9的适时四驱可以根据路况选择驱动模式来降低车辆油耗，其四驱比普拉多的分时四驱还智能。

哈弗H9的后多连杆非独立悬挂和普拉多的后四连杆非独立悬挂相当，当然比途昂的底盘在越野等功能性上强了很多。途昂的底盘在功能性上比哈弗H9和普拉多都差，但是却卖得最好。

全路况的大型SUV哈弗H9和普拉多还提供全尺寸备胎，而途昂没有；哈弗H9甚至比价格高一倍多的普拉多还多了胎压监测、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航、方向盘换挡、主驾座椅电动调节、GPS导航、手机映射、氙气大灯、自动头灯、转向辅助灯、车内氛围灯和后视镜电动折叠等全系标配的配置，却在普拉多的低配成根本想不到有如此配置。

写在最后

从产品力、配置丰富程度和价格性价比三方面来看，普拉多根本不是哈弗H9的对手，但是哈弗H9销量只有普拉多的四分之一，背后反映了中国品牌在品牌积淀上依然不及合资，丰田依靠牛头标在大藏区卖得很好，而哈弗H9正在崛起，后续品牌红利的形成和壮大之后，将来伴随更多的中国品牌大型SUV的推出，有望改变目前中国品牌在中大型SUV的弱势生态地位，至少目前哈弗H9让我们看到了希望。