采用了溜背造型的GLC轿跑SUV应该算是奔驰SUV产品序列中最为个性的选择之一，而另一个则是同样采用了溜背造型的GLE轿跑SUV。如果给这份“个性”再加上一个“AMG”的后缀，有没有感觉那种独树一帜的感觉更加到位了？其实对于这种极度个性化的产品，车主们往往并不会过分关注其日常实用性表现，但是作为在一款热销中型SUV基础上打造的衍生车型，梅赛德斯-AMG GLC 43 轿跑SUV在实用性方面的表现还是挺让人期待的。  

    测试车辆：2017款 梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC 轿跑 SUV 特别版

    指导价格：80.50万元

    视野盲区测试环节

    在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

    在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾位置可以看到桩桶上沿。

    桩桶与车头距离最终测得的数据为216cm，这一成绩在车质网测试过的同级别车型中称得上是较为优秀。在小编的实际体验中发现，GLC43轿跑SUV的优秀成绩得益于其对发动机舱盖高度及形状的优化，使得在日常驾驶中可以为驾驶员带来更好的视野，从而提升在泊车或低速行驶时的安全性。

    在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1174cm。

    对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    GLC43轿跑SUV的外后视镜面积并不算大，不过其两侧后视镜均使用了双曲率镜片，总体的视野范围表现在测试过的同级别车型中处于上游水平，令人满意。同时，测试车型还配备了并线辅助功能，可以在变换车道时提供更为周全的保障。

 泊车辅助系统测试环节

    GLC43轿跑SUV的倒车影像画面整体清晰度令人满意，其辅助线也可以较为直观地反映出车辆与后方障碍物之间的距离，同时还可以提供不同视角的画面显示，以应对在狭窄空间中泊车的情况。

    倒车雷达的表现中规中矩，其最远探测距离为112cm，且在20cm时提示音持续蜂鸣。在测试标准中，测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯，GLC43轿跑SUV的测试结果在最近端所留余量有些偏短，而其雷达提示音也有着奔驰一贯反应较慢的风格，需要驾驶员在泊车时提高注意力。值得一提的是，GLC43轿跑SUV车内接近尾门的地方设置了一个常见于奔驰车型上的泊车提示灯，在车内后视镜中可以通过亮起的指示灯数量，直观地反映出车辆与后方障碍物的距离，在一定程度上提升了其实用性表现。

配置测试环节

    GLC43轿跑SUV的前排座垫长度设置合理，并且配备了可调节长度的腿部支撑，能够有效减轻长途驾驶中驾驶员腿部的疲劳感。同时，支持记忆功能的前排座椅还配备了座椅加热与电动腰托功能，使前排座椅有着更好的乘坐舒适性。

    前排中央扶手尺寸、高度与柔软度都比较适中，在休息时可以对肘部起到很好地支撑作用。不过遗憾的是扶手位置无法调节，驾驶员在将肘部靠在扶手上时，仅能勉强够到方向盘。

    GLC43轿跑SUV的座椅填充物硬度适中，同时整体的包裹感也极为优秀，在保证舒适性的同时，对身体有着很好的侧向支撑，在激烈驾驶时能够有效减轻身体晃动的幅度。头枕位置可以进行上下及前后调节，保证了较好的头部支撑，有着舒适性与安全性的双重保障。

    在其它配置方面，GLC43轿跑SUV还配备了方便出入功能、车外照明延时关闭等配置，在日常用车时可以带来更好的舒适与便捷体验，也为其实用性表现加分不少。

导航系统测试环节

    GLC43轿跑SUV的车载导航界面设计十分简洁直观，让人很容易就能找到想要的功能，几乎没有什么上手难度。同时在导航路线设置好后，彩色行车电脑显示屏还可以映射导航路径，但是同价位很多产品都已配备全液晶仪表，在这方面奔驰仍需努力。

    虽然没有配备触控屏，但是位于中控台的触控板支持手写输入，并且灵敏度与辨识度都很出色，能够有效提升输入速度。

    让小编很郁闷的是，奔驰的这套导航系统似乎并不能够直接搜索目的地名称，即使输入了“天安门”，系统依旧显示没有相匹配的搜索结果。但是“道路+门牌号”的搜索方式并不符合现在消费者的使用习惯，希望奔驰能够在后期与国内的导航服务供应商们合作，至少将车载导航系统提升到“能用”的水平，而不是像现在这般“鸡肋”。

    在路径规划方面，这套系统可以提供多种不同路线供驾驶员选择，同时还可以根据驾驶员需求设置导航路径避开区域，以满足不同的出行需求。

    在测试过程中，小编还发现了GLC43轿跑SUV的导航系统中的一个“彩蛋”，在附近地点的“美食”二级菜单中，“老家肉饼”与“马兰拉面”的出现不可谓不接地气。但是小编不禁想问上一句，既然本土优化可以做到这种程度，那么顺便把目的地搜索功能再完善一些，是不是会更令人满意呢？

 空间测试环节

    GLC43的前门板储物槽实用性很高，开口较大而且空间划分较为合理，放入一瓶水、一个长款钱包与一个手机后仍有不少剩余空间。后门板储物槽虽然相对较小，但也可以满足后排乘客基本的储物需求。

    前排杯架位置设计非常合理，放入水瓶后不会对中控台功能按钮的使用产生影响，同时其内部具有限位夹紧装置，不同直径的水瓶都可以非常稳定地放入其中。

    在杯架前方有一个带有盖板的容积较小的储物槽，仅能放入车钥匙大小的物品，而且除此之外中控区域就没有其它储物空间了，整体实用性表现较为一般。

    中央扶手箱空间较为规整，放入一瓶水后仍有不少剩余空间。扶手箱内部设有两个USB接口与一个SD卡槽，但是对开式的扶手箱盖板上并未开有导线槽，在关闭盖板时只有将线材置于盖板中间接缝处才能避免被压倒，且线材直径不宜过粗。

    后排中央扶手前部为弹出式杯架，内部还设有一个容积较为可观的储物槽，对于后排乘客的储物需求照顾的比较到位。

    采用掀背式尾厢的GLC43的后备厢开口面积相当大，在装取物品时有着很好地便利性。由于采用了缺气保用胎，GLC43并未配备备胎，所以在后备厢底板下方有一个很大的储物空间，虽然形状并不规整，但是其私密性相当好，可以用来放一些不常用的随车物品。值得一提的是，GLC43的后备厢设置了一个调节空气悬挂高度的控制按钮，可以很方便的降低车身高度，进而更轻松地搬取大件物品。

    对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了测量，GLC43轿跑SUV后备厢开口最大宽度为98cm，开口长度为109cm，垂直高度为65cm，进深为99cm。整体而言，GLC43轿跑SUV的后备厢无论是装载能力、空间灵活度还是日常使用的便利性都可以满足基本的家用需求，并且有一些细节设计能够令人眼前一亮。

    总结：

    经过车质网编辑部的全面测试，可以说GLC43轿跑SUV在日常实用性方面取得了一个令人满意的结果。这并不是说它在实用性方面的表现能够在同价位产品中具有优势，但是考虑到其如此个性化的定位，小编还是想给GLC43轿跑SUV点个赞。其实在很多个性化产品的开发过程中，厂商往往并不重视产品在实用性环节的表现，然而基于奔驰GLC打造而来的GLC43轿跑SUV却有着媲美家用SUV的实用性表现，这不得不归功于奔驰在产品规划方面的深厚功底。虽然奔驰并非轿跑SUV这一细分市场的开创者，但是其产品的综合表现绝对可以满足那些追求个性的消费者，毕竟您买的是“个性”，而奔驰还附送了相当不错的“实用性”，仔细想想是不是有种“赚到了”的感觉呢？